大陸航母試航，是慢是快？
【文/觀察者網專欄作者 施洋】
5月13日，中國首艘大陸航母終於出港試航。在亞太地區，中國和美國的航空母艦一直是這一地區持續的「主線故事」。無論是中國出港試航、吊足大家胃口的首艘大陸航空母艦，還是圍繞上周美國國防部長「馬蒂斯」提出的「航母神出鬼沒」論的餘波，都值得我們好好品讀一番。
大陸航母試航，是慢是快？
比起前一陣子航母「離開碼頭」進行傾斜試驗的排場和迷惑性，這一周的大連本來頗有點波瀾不驚。然而事實證明：傾斜試驗之後的一周作為給航母加註油水、安排各種可移動設備之前的最重要節點，首艘大陸航母進行了為大量航行試驗的準備工作，無論是直-18的起降，還是包括各類甲板和機庫作業車輛的吊裝上艦，再到艦員們在甲板上排成一排打掃飛行甲板，各種瑣碎而必須的準備工作就像搬家打包裝箱時候的「雜物」一樣，裝滿了一箱，還有一箱。
5月10日，艦員們在大陸航母上排成一排，清理甲板（圖片來源：東方ic）
對於首艘大陸航母的試航，大家看得十分重要，從猜測時間到猜測試驗科目，甚至到預言會不會首次試航就起降艦載機不一而足。雖然從歷史上看，美國航母從首次試航到交艦服役通常只有幾個月的時間，蘇聯的末代航母「庫茲涅佐夫」號也在首次試航中就進行了艦載機的起降試驗，但航母試航這件事兒對於中國來說，還是個有點複雜的活兒。
對於美國來說，航母試航是一件「例行公事」。二戰時期美國造各種大中小航母造吐了不說，冷戰期間的超級航母也是以每隔幾年就有一艘的速度持續至今，對於航母的試航和驗收早有一套成熟的體系和規範，加上美國有完善的航母陸上試驗設備和雄厚的技術儲備，在航母設計和建造中往往傾向於應用較為保守和低風險的技術，因此美國航母的試航在技術上連續性很強。
加上美軍的航母艦載機部隊空前成熟和強大，只要航母運作正常，艦載機的起降和戰鬥力的快速形成幾乎就不成問題，因此一般來說，經過3個月的時間試航，證明航母能跑能停，各種設備工作正常，航母就可以交給軍方了。
「餃子」埃塞克斯級航空母艦共建造了24艘，截至二戰結束的時候，還有6艘沒建完（後來完成了4艘）
蘇聯的「庫茲涅佐夫」號的試航與艦載機試驗則都是「特事特辦」的結果。當時的蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫為了能夠在艦載機競標中擊敗米高揚設計局，在積極運作之下讓航母在沒有完成全部系泊試驗的情況下就投入試航並起降艦載機，以便獲得試飛上的先機。所以雖然「庫茲涅佐夫」首次試航中就試驗起降了艦載戰鬥機，但那實際上是違反正常規範的行動，加上隨後蘇聯就開始全面動蕩，「庫茲涅佐夫」號的艦載機起降系統實際上長期沒有真正完成試驗，別的不說，該艦所謂「全天候起降艦載機」的能力，就是最近才形成的。
西蒙諾夫贏了一手，但最後庫茲涅佐夫號還是上了米格-29K
中國的首艘大陸航母的情況則有所不同，一方面，作為中國自行建造的第一艘航母，對該艦的試航工作有著很大的不確定性，航母的建造水平如何，艦上的各種純大陸設備運轉情況是否良好，都需要進行全面深入和徹底的試驗，畢竟「遼寧」艦的基礎還是蘇聯的「瓦良格」號，很多修復的設備，其性能是可以預期的；另一方面，由於首艘大陸航母在整體設計上相當程度上沿襲了遼寧艦的布局，特別是起飛和著艦設備本身的布局基本沒有太大的變化，因此在試航中，對於航母試航需要做什麼的問題，中國海軍心裡要比當年試航遼寧艦時清楚得多，因此試航的進度也要大幅提前。
這也決定了在首艘大陸航母上起降艦載機的工作用不著像遼寧艦時代那樣，先多次低空掠過、再多次「觸艦復飛」，最後才試著掛上阻攔鎖那麼複雜，只要在測試完各項分系統正常運轉之後，就可以讓成熟的艦載機飛行員直接在航母上那些進行降落了。
殲-15復飛試驗
雖然從設計的角度上說，遼寧艦和首艘大陸航母的飛行甲板布局並非是完美，但是在運行多年殲-15戰機之後，該設計的整體可行性已經得到了證實，至少不會遇到像當年法國「戴高樂」號航母那樣需要臨時加長飛行甲板這樣的尷尬。
說起試航的大陸航母，大家一般看的是航母上容易發現的外觀不同，比如飛行甲板的邊角輪廓和面積的差異，艦島長度的縮短帶來的優點，新一代的雷達和其他電子設備的差異，艦島上航空艦橋、航海艦橋以及司令艦橋的布置和面積變化。但是在另外一些地方，許多乍一看發現不了的東西的變化，通常也挺值得期待的。
雖然雷達布置方式是最顯眼的，但航空艦橋、航海艦橋和司令艦橋的布置變化也是很重要的
此前服役的遼寧艦是由引進的蘇制航母船體續建而來，在續建過程中，雖然在許多設計上按照中國對航母的理解進行了改進乃至重新設計，但這些內容大多數集中在以相控陣雷達為核心的艦載電子系統，以近防炮、艦空導彈為核心的艦載武器系統，以及以住艙為核心，包含洗衣房、食堂、廚房、超市等各種設施的艦員生活和保障系統。
而涉及艦載機運用的各類飛機的整備設備，由於中國海軍此前在這一領域的實踐經驗幾乎為零，因此雖然在理論研究中已經論證蘇式航母的艦面保障設備的分布存在一些不合理，但由於沒有更加完備、科學且經過實踐檢驗的全套設計（畢竟能做出這樣設計的只有美國），因此在續建過程中，中國海軍基本上還是以對其修復為主，設計上還是沿用蘇聯時期的結構；同樣的情況也發生在艦上的動力系統上，中國海軍對其進行了整體修復與調試，但其總體安排仍然是沿用「瓦良格」號的設計。
從近幾年遼寧艦的使用來看，雖然該艦的表現基本滿足了之前的需求，但一來該艦的動力系統按照當代的技術水平看還有不少改善的空間，二來在航空整備設計上，蘇聯時代理論上就不合理的設計果然在實際使用中暴露出了不少缺陷，在一定程度上影響了航母上艦載機的運作效率。雖說按照蘇聯海軍那種把航母當作一個移動的航空兵場站的哲學來看，這種設計完全不奇怪，但是對於以美式航母為目標的中國航母來說，這些設計上的問題，就是不得不改進的重要問題了。
中國海軍希望得到美式航母
從這一點上來說，比起遼寧艦長達一年的試航以及隨後漫長的艦載機試驗，大陸航母的試航過程可能會短上很多，但一來中國航母的試航速度顯然還無法和美國航母那樣熟練的試航相比，二來，如果因為遼寧艦與大陸航母的整體布局基本一致就認為002型航母是僅僅實現了航母大陸化的原地踏步，那毫無疑問就大錯特錯了。
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