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這些事兒都有可能會讓特斯拉在未來一年內破產

騰訊財經訊 據BI報道,通用汽車公司前副高管鮑勃·盧茨曾在2009年眼睜睜地看著該公司破產。如今,他非常堅定地看空特斯拉。在特斯拉發布第一季度財報之後,盧茨對CNBC的記者說:「我一直都很堅持這種觀點。」緊接著,盧茨補充說,雖然自己經常稱讚稱馬斯克是一位有遠見的夢想家,但是他的成本比他的收入高太多,同時特斯拉一直在依靠資本市場的融資維持運營。「特斯拉仍可能獲得新一輪融資,但錢燒完了也就沒了。按目前的燒錢速度,特斯拉破產將會成為一種必然。」此前,盧茨就曾指出,特斯拉麵臨諸多問題,其中包括無法控制固定成本,生產運營低效以及沒有經銷商網路。此外,特斯拉沒有所謂的「秘密配方」,該公司使用的鋰電池和其他廠商是一樣的。盧茲的判斷可能對,也可能錯。不過,作為在汽車行業摸爬滾打幾十年的老江湖,他的意見確實有一定的可參考性。很多業內人士認為,特斯拉的確是處於危險邊緣,以下這些事兒都有可能會讓該公司在未來一年內破產:

【特斯拉的營收一直超不過成本】第一季度內,特斯拉汽車銷售營收同比增加近20%,但該公司仍虧損了7.1億美元。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克認為,到今年下半年,這種頹勢將會出現逆轉。屆時,汽車銷售營收將因Model 3產量的激增而出現大幅度增加。如果沒有更多虧損,現金儲備就會越來越多,而特斯拉將走出困境。不過,這種美好前景是建立在特斯拉能夠讓Model 3的產量激增的前提下,同時不會在別的事情上花太多的錢。這意味著,特斯拉不能建新工廠,沒有新車型,沒有新技術。但是,從馬斯克在財報電話會議上的表態可以看出,特斯拉會加大投資力度。比如說,他透露新車型Model Y將在2020年投入生產。分析人士認為,特斯拉很有可能會繼續虧損,並且發起新一輪融資。不可否認,馬斯克有可能會獲得更多資金。不過,除非他能投資者或合作夥伴滿意,否則特斯拉就算走到頭了。

【Model 3預訂者不願意再等這輛售價3.5萬美元的新車了】特斯拉已經收到了40多萬輛Model 3的訂單,現在正在交付的是售價4.4萬美元的豪華版Model 3。一旦增加了多種選擇,那麼Model 3的售價可能增至60000美元。這個價位與特斯拉有史以來售價較低的Model S轎車(最便宜的Model S售價在7.5萬美元左右)相比,還不算太離譜。因此,特斯拉首批Model 3買家與之前的客戶沒有什麼太大區別。若把價格壓低至3.5萬美元,特斯拉才能為Model 3打開大眾市場的大門。但是,這意味著每輛車的利潤也會降低,那麼特斯拉的收入也會萎縮。這還不是特大噩耗,畢竟特斯拉用戶還能領到聯邦政府發放7500美元的補貼。不過,一旦特斯拉在美國市場的年銷量突破20萬台,補貼就沒了。一直以來,Model 3為那些買不起Model S或Model X車型的特斯拉粉絲提供了更多的便利,該車型激發了電動汽車愛好者和馬斯克迷們的熱情。特斯拉必須讓客戶願意等待價格較便宜的Model 3。然而,特斯拉遲遲未能達到原定的Model 3生產目標,讓部分投資者和預訂者很失望。如果預訂者懷疑特斯拉無法交付他們預訂的車型,那麼他們可能會一同撤資。屆時,特斯拉可能就完蛋了。

【特斯拉被債務和股市拒之門外】作為一家正在成長中的上市公司,自2010年以來特斯拉一直能穩定地進入股票和債務市場。該公司能夠出售新股票、發行可轉換債務,甚至能偶提供某些高收益率的垃圾債券。沒錢可用不要緊,因為華爾街一直願意為特斯拉的業務擴張提供資金。馬斯克已經公開表示,今年特斯拉不需要籌集新資金。或許,特斯拉真的不需要。但是,盧茨認為,特斯拉的新一輪融資近在眼前。眼下,美國經濟形勢似乎相當穩定,但是一旦有大事發生,導致經濟衰退出現,特斯拉嚇人的資產負債表(負債100億美元,現金儲備卻不足30億美元)就可能會讓該公司陷入大麻煩。別忘了,2008年世界金融危機爆發前,通用汽車公司和克萊斯勒公司的境況跟現在的特斯拉幾乎差不多。當時,可沒人說這兩大汽車製造巨頭會破產。

【特斯拉麵臨大規模回收】2014年公布大規模召回計劃後,通用汽車公司損失了40多億美元。2015年,尾氣排放造假醜聞催生的大規模召回,讓大眾汽車公司損失了300億美元。事實上,召回事件一直在發生。隨著汽車產量的增加,特斯拉遇到召迴風險的可能性機會越多。在當前的節骨眼上,特斯拉承擔不起大規模回收的代價。特斯拉仍在學習如何生產汽車,不可避免地會犯錯。一旦犯了大錯,特斯拉就有可能會關門。

【特斯拉可能會被基礎設施毀了】特斯拉想要實現高度垂直整合,擁有包括生產電池的工廠、生產汽車的工廠、供應鏈、經銷商、服務中心以及充電站在內的一切基礎設施。換言之,特斯拉目前最大的挑戰除了生產汽車,還有製造並銷售那些配有該公司到目前為止仍得花錢買的電池的汽車。這些幾乎是特斯拉的固定成本,因為沒有這些基礎設施,特斯拉就不能製造汽車,或者不能取悅消費者。(米娜)

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