80後退伍軍人轉行開卡車，3台車跑運煤專線輕鬆月入90000元

【卡車之家 原創】煤炭，被譽為「黑色的金子」、「工業的糧食」，自十八世紀以來，煤炭就是人類生產生活所需主要能源之一。我國的煤炭資源主要集中在北方，比如眾所周知的內蒙古自治區、山西省。

事實上，除了這兩個省以外，陝西省也是我國重要的能源化工、西煤東運、北煤南運基地，是能源絲綢路上的重要紐帶之一。2017年，陝西省原煤總產量56959.9萬噸，同比增長10.6%，全國排名第三。

雖說煤炭資源多集中在北方，但是用煤大戶卻多集中在華東、華南等地區。因此，我國形成了以鐵路運輸為主、公路運輸為輔的煤炭外運路網體系。在這些主要的煤炭輸出地中，有一大批公路煤炭運輸從業者，常年奔波在運煤一線，貢獻著自己的力量。

80後司機坐擁三台車 單車月入3萬元

李凱，陝西運煤線上的一位普通司機，同時也是擁有三輛車的個體運輸戶，88年出生的他看上去更像是90後，非常年輕有活力。2006年，李凱參軍入伍，正是在部隊上，他通過優異的表現獲得了為數不多進汽車班學車的機會。2008年退伍之後，順利換取B2駕照。

剛退伍轉業，李凱成為一名專職轎車司機，出於對卡車的熱愛，又選擇轉行成為一名卡車司機謀生。隨後增駕A2，2016年左右正式進入煤炭運輸行業。雖說入行比較短，但憑藉自己的不懈努力和固定貨源，如今的他，已經擁有三台牽引車，包括一台柴油車、兩台聯合U系400馬力6x4LNG牽引車。

李凱的三輛車和朋友的車組成了一個小車隊，幾乎每天都需要翻越秦嶺一次，從陝西黃陵縣運輸煤炭到湖北竹溪，再從湖北空返至鎮安，裝載石子運輸至西安市高陵區，兩天往返一趟，每個月至少跑12趟，單趟1000多公里，單車一個月利潤3萬元左右。

因此，對於包茂高速陝西至湖北段的路況，哪裡有隧道、哪裡有監控，哪裡有加水點，他非常熟悉。經常性翻越秦嶺，經歷各種上下長坡，對於車輛的可靠性、動力性、安全性要求都非常高。

在選車時，他對市場上主流品牌都做了很詳細的了解，通過認真的比較最終選擇了聯合U系列，據李師傅介紹，最初聯合U系車吸引他的是顏值，碳素黑的塗裝加上整體車身造型，看上去高大威猛。

「在近半年的使用過程中，我的這兩輛聯合卡車都非常給力，相比起另一輛其他品牌的柴油車，僅燃料成本，每個月就可節省至少500元，獲得的收益更高。」經過半年的使用，李師傅對於聯合車輛的表現讚不絕口。

偏偏只認聯合 服務是加分項

貨車作為一個掙錢工具，難免會有一些小問題。在如今車輛配置趨於同質化的商用車市場，售後服務越來越重要。在貨運市場中「買車之前用戶是上帝，交錢之後廠家才是上帝」的情況，比比皆是。在買車之前，李師傅也很擔心聯合卡車的售後服務是不是跟車輛一樣給力呢？

隨後發生的一件事，讓李師傅完全打消了這個擔心。

在買車運營了一段時間之後，車輛的電池模塊出現了一些小問題，線路接觸不良，電動車窗升降系統會偶爾出現問題。運煤車追求時效性，李師傅沒有時間專門去服務站維修，打電話求助售後，售後團隊趁著李師傅停車休息時，迅速到達停車點，上門檢查故障。

雖說服務人員行動非常迅速，但由於帶錯配件，服務站返回重新取件維修，還是耽誤了李師傅不少運營時間。當時的李師傅心裡只想著：車輛能修好就行了。根本沒有考慮誤工費，事後，還是根據李師傅的誤工時間給了李師傅相應的賠償，這一點讓李師傅非常感慨。

按李師傅的話說就是：「之前遇到的廠家，車輛除了問題，各種推諉，車輛都不知道多久才能修好，更別提誤工費了。聯合這樣的服務真的是太迅速、太貼心了。」

不僅僅是解決問題迅速，李師傅在開車過程中遇到的各種問題，都會直接打電話諮詢服務人員，而他們每次都會不厭其煩的幫助李師傅解決問題。對於李師傅來說，他們不僅是合作關係，更是朋友。（文/圖 王雪潔）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！