精益求精 為磁懸浮列車「造腿」
在天津市廣山津達機械有限責任公司的生產車間，伴隨著隆隆的機器轟鳴，技術人員一邊專註地調試著機床的操控數據，一邊不時地與遠在北京、上海、大連、成都等地的合作單位進行視頻或電話交流。
位於北辰區西堤頭鎮的廣山津達公司，外表看起來並不起眼。然而，就是這個名不見經傳的機械加工企業，卻與中鐵集團、大連機車、西南交大這些業界大咖進行合作，為我國完全自主研發的第二代磁懸浮列車「造腿」──生產列車的懸浮架及軌道。「能談成這樣的合作，除了要有敏銳的市場嗅覺，更重要的還是靠過硬的技術和創新能力。」公司董事長劉樹洪說。
2011年，劉樹洪敏銳地察覺到磁懸浮列車這一前沿技術的廣闊前景，通過積極努力，最終與西南交通大學牽引動力國家重點實驗室合作，開展我國第二代中低速磁浮的研製工作。目前，公司參與設計和生產的零部件全部通過了西南交大磁懸浮研究所的驗收，雙方合作研製的第二代中低速磁浮全要素試驗車已在上海臨港磁浮基地通過試驗，並已開始工程車試驗階段。
成立於1993年的廣山津達公司，始終深耕機械製造領域，積累了紮實的經驗和技術，並且時刻保持著創新精神。「我們自主設計的模塊化軌道已申請了專利。這種軌道精度高，抗振動效果極佳。而相比傳統軌道，它的生產周期更短、投資更少。這項技術在全國乃至世界都處於領先水平。」公司磁浮事業部總工程師張玉順介紹說。
一個發展了近30年的企業，因創新而始終保持著向上的「年輕態」。2012年，公司被認定為天津市科技型中小企業；2013年，被認定為國家級高新技術企業。為了讓合作單位的設計理念更好地付諸實踐，並且與實際製造工藝相吻合，張玉順和團隊技術人員幾乎每天都要認真地研究圖紙，反覆修改、不斷完善一個個細節。「最近，我們在改進位動鉗，增加了點動功能，它類似於汽車輪胎的防抱死系統，也是我們的一個自主知識產權技術。」張玉順說，安全是他們在設計中最優先，也是最主要考慮的因素。
談到未來，劉樹洪信心滿滿地表示，希望與中鐵集團這樣大企業聯手，共同組建中低速磁浮技術研究中心，並依託這個中心成立專業的試驗和技術研發部門。同時，組建一支由高校教授、研究員、博士生等組成的高水平研發團隊，以及企業資深工程師和技術實施團隊，在中低速磁浮技術、軌道技術、線路試驗等方面進行深度探索，做業界的精英和「匠人」。
轉載自:天津日報
