拒絕套路，工信部「怒懟」三大運營商：必須全面取締所有流量限制

最近關於5G的消息很多，三大運營商已經開始布局自家的5G網路建設，而以華為、高通為首的晶元和通訊企業，也在加大5G終端產品的研發力度。不過相信對於消費者而言，5G是否會比4G好用目前尚不清楚，但是5G在網速提升之後就必然會加大用戶的流量消耗。不同於2G網路時一個月30M流量就足夠用了，現在的4G網路的環境下分分鐘鍾就需要消耗幾十、上百兆流量。一個月沒有幾個G根本不夠用，甚至不敢用。如果流量資費還是居高不下的話，勢必會成為推動5G的一大阻礙，同時也會間接導致我國5G通訊落後於其他國家水平。

對於流量資費過貴這一點，工信部其實早已採取了多項措施，為了「提速降費」能夠落實到每個用戶身上，對於三大運營商的督導力度也在不斷加大。早在去年，在工信部的明確要求下，運營商紛紛取消了被用戶詬病已久的長途費、漫遊費，沒有了高昂的長途費用，大家的話費比以前便宜了不少。之後，今年工信部明令督促三大運營商繼續加大提速降費力度，在年底之前手機流量資費必須要繼續下調30%，同時要求三大運營商在7月1日之前徹底取消流量漫遊費。

工信部提出「提速降費」的宗旨，就是為了讓利給百姓更，同時也可以加快促進我國經濟的轉型升級。決策是好的 ，不過即便在工信部在三令五申之下，運行商卻始終不夠配合，在落實提速降費的過程中總是能以各種方法推諉。僅僅在表面上做文章上，卻不落實到實處。不得不佩服運營商的對策和套路，推出的「省內流量」「省內閑時流量」看似很划算，實則卻是運營商陰奉陽違的策略。隨著5G已經離我們越來越近了，流量資費過高已經成為了阻礙社會發展的一顆毒瘤。對於運營商的種種推諉不配合，工信部終於看不下去了，不僅明確要求運營商必須落實到實處，並且要求必須在期限內完成。

為了博取眼球，吸引用戶，三大運營商紛紛推出了不同資費版本的無限流量套餐。但是相信大家也知道，雖然名為「無限流量」，但是這其中設有種種限制，最高限額為40G。一旦當月使用流量達到限額後，就會被限速甚至停網。不過為了最大程度做到讓利給百姓，政府也在嘗試以開放的模式來促進提速降費的發展進度。尤其是在混改以後，騰訊、阿里、百度等互聯網巨頭紛紛參與到通訊市場後，誕生了越來越多的資費更低、用戶體驗更好的互聯網套餐，進一步加快的提速降費的步伐。

相信在5G正式投入商用以後，手機流量資費也會進一步下降。在工信部堅決的態度下，運營商也已經很難找到推諉的理由了。雖然目前流量資費還不夠理想，但是至少一切都在朝著積極的一面發展，大家也不用太心急，畢竟提速降費的過程中，會涉及到運營成本以及資源整合等因素，大家還需要多點耐心。

那麼關於提速降費、取消流量漫遊費，大家有什麼看法呢？你認為流量資費降低到什麼標準才最合理呢？

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