中國空軍史上最大空難，35名專家遇難，7年後，一科技橫空出世

圖為墜毀的空警200

近日，據媒體報道，中國運20在研發過程中，曾在風洞中做過數次高空結冰試驗，以採集運20氣動布局的結冰部位。而這一實驗在12年前中國還做不了，甚至造成過慘重的事故。

2006年6月3日，一架測試用的預警機空警200發生故障墜毀，機上的35名頂級科學家、相關領域專家全部遇難，這是中國空軍史上最大空難，中國的電子領域精英損失大半，令人傷心欲絕。此次空難的事故原因公布後令人吃驚：萬米高空飛機結冰遇險。

事發時間和地點正出於炎熱的夏季，很多人可能會覺得夏季飛機是不可能結冰的，但事實上高空的溫度很低受季節影響很小。一旦進入有結晶生成風險的雷雨層，飛機將會受到極大的結冰風險。一旦發動機結冰或者機翼結冰將會造成嚴重的後果。

圖為機翼結冰的客機

關於此次事故，最後的矛頭幾乎都指向了其原始的運輸機型試驗不夠這一原因。墜毀的空警200裝有除冰裝置，但是還是沒能避免結冰墜毀的悲劇，一大原因在於沒有進行充分的結冰風險試驗。而這種高危飛行試驗只能依靠結冰風洞。但是在運-8定型的那個年代，中國極度缺乏相關的設施，甚至到2011年，中國的新型運輸機完成結冰風洞試驗的時候，是在美國完成的。

但是，知恥而後勇，事故發生的7年後也就是2013年，中國的一項黑科技橫空出世：最新建成的新型風洞不僅擁有千億次的運算水平，而且尺寸上大於世界任何已知的結冰風洞，這無疑大幅降低了試驗機型的尺寸要求。自此，中國的各類飛機，車船等等在需要試驗時不再受制於人，可以自我收集相關數據避免此類悲劇的發生。

圖為結冰風洞的相關部件

得益於此次事故後國家對於相關領域的高度重視，我國的新型風洞技術有了飛速的提升，各種新型風洞集中現身於四川成都一帶，未來，那裡將會成為我國風洞實驗的領跑者。

得益於高超聲速風洞的成功，我國的高超聲速武器進度同樣領跑世界。這無疑證明了試驗風洞對於航空航天領域的極端重要性。未來在我國更先進的高馬赫風洞誕生的時候，我國的風洞科技將會傲視全球。

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