滴滴，你快完蛋了
滴滴，你快完蛋了
（1）
本人對滴滴的不滿與仇恨源於一次不愉快的滴滴打車經歷，已經對滴滴完全失去信任。去年9月份的一天早上，我從北京世紀公園出發，到南苑機場。正常車程半小時，但是，2個小時都到不了目的地，後來無奈不得不改乘北京首都機場的航班。滴滴司機根本不熟悉道路，當然也不會選擇最短距離或最少時間，不會選擇路況最好的路走，更不會隨機應變繞道超車什麼的，我越焦急，司機開得越慢。第二個滴滴司機更搞笑，是路盲，用導航還走錯了路，南轅北轍，走到半途又折返。滴滴司機沒把我送到目的地，不應該收錢，但錢還是被滴滴強行划走，根本不跟你講道理。
還好，我不過是被耽誤時間，而前段時間「空姐遇害案」，這就很恐怖了，正規的計程車公司要不不可能出現惡性事件。誰還敢乘滴滴？
（2）
5月5日晚11時許，21歲的山東女孩李某珠走出鄭州沃金大酒店後，深夜搭乘滴滴順風車去火車站，是為了趕次日凌晨回濟南老家的火車，參加一位親戚的婚禮，途中被滴滴司機姦殺遇害，香消玉殞。
事發後，滴滴在互聯網平台上全國性發布 100 萬懸賞，滴滴你是不信任警方破案能力，還是對自己的互聯網大數據服務沒信心，又或者是單純為了給自己公關轉移視線呢？
空姐兇案司機跳河自殺被結案了，但關於這個司機和滴滴之間的故事並沒完。
（3）
昨天，微博賬號@王語漩 曝光稱：受害空姐是自己的同事，而自己的另一位同事，也曾經被這個兇手司機騷擾過，但是在打電話投訴後，滴滴並沒有給出回應，兇手司機依然能夠正常拉客，之後才發生了另一位空姐在騷擾後被殺害的慘案。
兇手是慣犯，但滴滴面對投訴毫無作為，是縱容犯罪，是故意的。
公眾逐步發現，滴滴順風車的司機是可以給客戶貼上TAG（屬性標籤）的，司機不僅只能看到叫車者的年齡、性別、工作行業等，還能看到其他人發布的TAG。滴滴為什麼要顯示這些信息？就是為了讓司機知道自己拉的是個漂亮小姑娘。滴滴此舉就是就希望把順風車，做成一個帶有明顯性暗示的司機能夠去追到女生的附帶約炮功能的約車平台，從而吸引到足夠多的兼職順風車司機。
順風車這個所謂的社交產品，它是一個線下的封閉空間！是個想入非非的空間，是性活動空間，更是一個危險的空間。互聯網產品都帶有性暗示和所謂的社交，但是至少沒有喪心病狂的把用戶帶進「封閉空間」。姑娘們坐個順風車難道是為了交個男朋友或者被性騷擾？滴滴充滿了無窮惡意，於社會公德而不顧，不擇手段，喪心病狂，見利忘義。
（4）
今年1月，廣東警方曾對外公布一起重大的「滴滴黑產」案件，不法分子通過不法手段獲取相關車牌或者駕駛員的信息，將這些信息PS成虛假牌證的照片，替人註冊虛假滴滴賬戶，該案的涉案賬戶有幾十萬個，想想都令人毛骨悚然。
滴滴司機基本上是業餘的，就是黑車司機，還不如黑車司機，滴滴司機集結了多少個流氓、多少個潛在的罪犯要向乘客行兇，滴滴基本是個類恐怖組織。不是所有滴滴司機都是壞人，但是滴滴讓壞人有了藏身之處。
當滴滴打敗所有打車軟體公司後，滴滴從此就一統天下，成了行業壟斷者，愛怎麼樣就怎麼樣，終於變成你原來討厭的模樣。
（5）
程維，江西小鎮長大。2005 年，當他到阿里上海前台「毛遂自薦」時，並沒有被趕走，而是被肯定「我們需要像你這樣的年輕人」。某次，馬雲來上海分公司開會卻無主持人，程維毛遂自薦當了主持人，頗受好評。此後程維扶搖直上，再沒離開過舞台中央。程維組建的團隊取名「君臨天下」，從他取名就知他取向。
2010年已經坐上支付寶B2C事業部副總經理的位置，如願成為了阿里高層。
（6）
中國打車難已成為大眾認同的市場痛點，29 歲的程維到北京創立滴滴，改變出行方式。
他認為：市場基礎不成熟時，才有機會，這是天賜良機，時不我待。
滴滴想要在市場佔得一席之地，還需良將。
2014年6月的一個晚上，於上地五街一湘菜館，柳傳志女兒柳青，代表高盛直接投資部第三次與滴滴創始人程維會談入股事宜。談得並不順利，柳青很生氣：「我不走了，沒有辦法向老闆交差。」 柳青的氣話，程維卻當了真，得知柳青年薪400萬美元時，程維當即表態：「滴滴一半工資是你的，剩下的才是我們大家的工資。」
得知此事的朱嘯虎也大為吃驚：「我知道程維不給自己設限，但敢挖柳青，他太敢想了！他們兩人站在一起，這肯定是要打造一個數百億美金的公司。」
2014年7月，柳青正式加盟滴滴。自此，滴滴走上了快車道，開始接受戰略投資，這背後，都有已任滴滴CEO的柳青的運作和身影。
（7）
當年滴滴和敢和快的做每天億元級別的補貼戰爭，就是利用資本優勢，消滅競爭對手。
2013年，滴滴一舉幹掉估值10億的微微拼車，大挫嘀嗒拼車、e代駕、大黃蜂
2014年，滴滴與快的打響補貼戰。在董事會上，程維直接摔杯子：「兩周以後，快的數據將超越我們」，面對程維這一舉動，董事們無不詫然。
關鍵時候，馬化騰宣布：「騰訊和滴滴各拿50%再補貼」為程維的補貼大戰續上了糧草。
兩個平台殺紅了眼，錢越燒越快。
2015年，滴滴與快的日耗2000萬美元的血拚，最終以滴滴吞併快結束。
最終， Uber 也向滴滴舉起白旗。
滴滴四戰封神，市場絕大半盡歸麾下。
但戰爭遠沒有結束。很快，網約車市場，烽煙再起。神州、首汽、嘀嗒、美團都在攻城掠地。
程維說：「爾要戰，便戰」。
（8）
滴滴出行2017年GMV（交易總額）達到250-270億美元；主營業務虧損2億多美元，整體虧損3-4億美元。
「滴滴還對司機抽取了比之前更高的平台費，達到20%。
在2017年6月，網約車新政後，滴滴並未獲得上海市交通委員會頒發的《網路預約出租汽車經營許可證》，這一年的時間，滴滴屬於「無照的非法經營」。
2018年3月21日零時，美團打車正式在上海上線。這是好事，打車軟體領域有幾家公司競爭對消費者絕對是好事，互相制衡，誰也不敢怠慢消費者。競爭越充分，服務越好價格越低。而一旦出現只此一家別無分店式壟斷，必然會邪惡到底，價高質次，因為你別無選擇，這是規律。
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