【遊記】閃現上海
由於一次突然到來的活動（具體還請繼續關注！），我又開始了自己的旅程，這一次的目的地我也很熟悉：上海。我只在上海停留了短短一天的時間，但這卻是我有史以來最忙碌的一次旅行。
上午來的消息，要參加第二天在上海舉辦的活動，打開12306，所有高鐵動車統統沒票，只有老牌的T109還有一些剩餘的無座。抱著上車補卧的心理，直接買。
手欠還買成了第二天的...所以這票就成了始發改簽。
隨著京滬動卧的開通，T109的運行時間也多次延長，但客流還是很大
由於一站台要留給S1副中心線，二站台已經是最高待遇
兇猛的客流
T109次站台列車信息牌
雙機大紅棗，這司機開車技術非常好，沒有DuangDuang的動靜
水牌
標準合影
3號車廂正好是列車長辦公席，拍完水牌立刻登記補卧
只可惜，這趟車只有7張卧鋪，我們後面的全都沒希望了。隨著列車運行，我只希望能有個空座...總不能站到上海去吧？從7點半站到9點半，終於，餐車可以去了。
馬不停蹄趕到餐車，40元可以坐到第二天早上6點半，還包宵夜。聽起來不錯，總比站一晚上強多了。
怒交40大洋，結果這個宵夜....右邊是一碗麵條，反正撈了半天沒撈出幾根兒
左邊是一小盒零食，上邊還貼著標價：40。你給我40我能給你弄出20盒...唉，算了，本身也不是來吃飯的，有個座位知足吧。
這趟車雖說是夕發朝至，但是到上海已經是接近第二天上午11點。除了從德州一站到徐州這一站很長以外，剩下還要停不少小站。一晚上我也沒怎麼睡著。
迷迷糊糊，看到窗外的潮氣。打開地圖，已經過了滁州，終於是進了南方地區。
渡過一條不知名小河
在南京站捕捉到一台獅子
6點半到了，想要繼續坐車的要在餐車裡購買早餐。20的價格就買了上面這張圖，還有一小碗粥，但是可以續杯，也許這是去上海的車的特點，都能續。
抵達南京站，下去不少人。
列車接近揚州，環顧四周，附近的人都戴上了黑框眼鏡。
蘇州站的設計非常漂亮，上一次來這裡的時候就令我印象深刻
上午10:40分，經過了15個小時的硬座，列車終於停在了上海站
上海站停在一站台，待遇很高。
上海老站比虹橋更靠近市中心，交通也更方便。
乘坐地鐵一號線去往人民廣場，上次來上海的時候正好趕上人民廣場站封站改造。
上海地鐵很少有線路帶有電子路牌，在北京看多了電子路牌，再看這種貼紙還真是有點兒不習慣，顯示的信息太少了。
上海一號線也使用紅色標識，這好像成為了很多有地鐵城市的共識。
上海一號線使用8A車型，載客量很大，看看北京的6B，天天被擠到姥姥家
我一定要批判一下上海對於交通聯合的支持情況，非常的差勁。交通聯合現在已經成為主流，一張交通聯合卡可以在全國好幾十座城市的公交地鐵使用，而上海作為一線城市竟然不支持交通聯合，令人費解。
在到達人民廣場後，我乘坐了上海71路中運量，後期將進行詳細評測，敬請期待！
乘坐了71路中運量一個往返，我將前往上海奧迪國際賽車場參加活動，這也是來上海的重點所在。
上海二號線使用半高屏蔽門，高度很低。
這條線路不僅有貼紙線路圖，還增加了電子線路顯示屏，但是我沒拍...
二號線是連接上海市中心和虹橋火車站的重要線路，客流很大
到江蘇路換乘地鐵11號線，這是全世界單程里程最長的地鐵線路，也是國內第一條跨省地鐵線路，里程達到了驚人的84公里。
上海11號線分為花橋和嘉定北兩個終點，起點均為上海迪士尼樂園。上海11號線終點已經進入了江蘇省崑山市境內，使用6A車型。
嘉定新城開始進入地上行駛，車速可以達到85KM/H左右。
經過長達一個小時的乘車，終於到了目的地：上海賽車場。
上海賽車場站的設計非常有趣，從高架轉為地面，非常完美的契合在了賽車場的地下環島中。
在上海賽車場，我又參加了什麼活動呢？敬請期待吧！
從上海賽車場參加完活動，天空開始飄起雨點兒，我又坐上了地鐵11號線，準備前往沈杜公路站，體驗一下上海首條BRT線路：奉浦快線。單程票價達到8元，在北京我都沒坐過這麼長的地鐵。
全程達到54公里，也算是橫穿了上海。需要在東方體育場換乘地鐵8號線。
我發現了上海地鐵的一個BUG，很多線路都喜歡在車廂中央扶手增加這種吊環抓手，很容易砸到頭。這東西還是硬塑料材質，砸一下還挺疼。
又是一個小時的乘坐，來到了東方體育中心，換乘8號線。這種地鐵發達的城市給人一種非常安心的感覺，哪怕地面再堵車，坐地鐵都會讓你很快到達目的地。
8號線也是貼紙線路圖，顯示信息很有限。
沈杜公路終點到了，這站還可以換乘浦江線。
在沈杜公路，我乘坐了上海首條快速公交：奉浦快線BRT，具體的測評也將在後期放出，敬請期待！
到達南橋汽車站後，我準備回到上海站乘坐晚上回京的動車。但是我又想去中共一大會址看看，拿地圖一查，有一條南申專線可以直達，走起！
南橋汽車站就像長途汽車站一樣，每個窗口都是不同的線路。
南申專線在南橋汽車站的末班時間是19點，每20分鐘一班，正好我到這裡的時候就有車要走，趕緊上車。
上海的專線公交車基本都是長線，車速都很瘋，這一點在我上次來滬乘坐的「松滬專線」有非常深刻的體驗。
全程票價8元，比地鐵還貴，但是實在不願意坐地鐵，那種側坐太難受了
剛剛上車，這司機就給我展示了一把車技，一路都在用80-90的車速行駛，穿來穿去，這把車技秀的我都要嚇尿了。
最終，經過一個小時的路程，我回到了市區。飈的是真快啊....均速高達40km/h
在淮海中路嵩山路下車後，我騎著自行車來到了這裡，中共一大會址。
這裡還保留了近百年前的模樣。
中共一大會址房屋建於1920年秋，建成後不久，李漢俊（上海共產主義小組發起人之一）及其兄李書城（同盟會發起人之一）租用望志路106號、108號為寓所，將兩幢房屋的內牆打通，成為一家，人稱「李公館」。
1921年7月23日，來自各地中國共產黨早期組織的代表李達、李漢俊、張國燾、劉仁靜、毛澤東、何叔衡、董必武、陳潭秋、王盡美、鄧恩銘、陳公博、周佛海，還有包惠僧及共產國際代表馬林等秘密匯聚在上海法租界的貝勒路樹德里3號（今興業路76號會址），舉行了中國共產黨第一次全國代表大會。 [4]
1922年，李氏兄弟遷居退租，該屋為其他居民租用。
1924年改建，增建了廂房，樓下開設商店，房屋面貌全非。
新中國成立後，為迎接建黨30周年，1950年9月，中共上海市委根據中央的指示，尋找中共一大會址。經多方勘查，李達、董必武、包惠僧和李書城夫人等多位歷史當事人、見證人現場踏勘，確認興業路76為中共一大會址。
這裡白天可以免費領票參觀，我來的很晚，只能在外面看看了。
原址保護的非常完整，在周圍密密麻麻的高樓大廈中，這裡是唯一一個清凈之地。
參觀片刻後，由於時間問題，我只能去往火車站，依舊是一號線。
人還是不少。
上海的地鐵系統非常的發達，基本可以到達任何想要去的地方，這一點要比北京強上不少，如果沒有如此發達的地鐵系統，我這一天根本不可能完成行程。看看北京...二環內的很多地段都還沒有地鐵...
D314次有座。
放眼整個車站，滿眼都是刷綠。D314還是來時的一站台。
D314次是一趟夕發朝至的動車組列車，全程運行11小時，但是運行在京滬普速線上。
空蕩蕩的站台。
CRH1E型動車組。
D314次水牌。
水牌經典合影。
這趟車只有兩端車頭處是二等座車廂，剩下部分都是軟卧車。
在網上選擇了一個靠窗座位，然後就是靠牆座？？？
由於運行在普速線上，這趟車只能按照普速線路的160KM/H限速運行，基本就按照150左右運行。而且晚上有很長一段時間按照110KM/H左右運行，我怕是買了一個D字頭的快速列車....
軟卧車型設計的很好，光線有點暗。
「門牌號」
一覺醒來，到達天津西站。這趟車從南京站直達北京站，中途所有車站都不停車。
普速線路有點晃...
丰台站接近，去往北京南方向。
北京南站23道停妥，晚點15分鐘...
帝都天氣不錯~
這篇文章就算是未來三篇文章的一個前綴吧....敬請期待之後的文章！
上海發達的地鐵系統為我掃清了交通和距離上的障礙，我在上海這一天里，乘坐地鐵總里程達到了300公里....
IOS不能打賞？不存在的
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