中國民航定不負你！給拯救上百家庭的中國薩利機長點贊
5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中、MIKOS點附近，飛機馬赫數0.74-0.75，機組發現右側內風擋出現裂紋，立即申請下高度返航，此時ECAM出現右風擋防冰故障信息。
隨後，右風擋爆裂，機組立即按程序處置，下高度、減速，帶氧氣面罩，期間由於噪音太大無法建立無線電通訊聯繫，機組將應答機調至7700。
與此同時，客艙內氧氣面罩脫落，乘務員按程序廣播和處置。在執行超重著陸檢查單後，飛機於07：42安全落地。
從初步調查情況看，該事件為風擋玻璃爆裂導致失壓，機組按要求正常處置，飛機備降成都，安全落地。
目前，一名副駕駛、一名乘務員有輕微擦傷，無旅客受傷。
暴露在9800米的高空
你知道意味著什麼嗎
有效意識時間僅為:幾十秒！！！
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資深機長評價川航A319機組：中國的薩利機長！極短時間內處置漂亮！
9800米風檔爆裂，飛機立刻失去增壓，整個駕駛艙相當於暴露在9800米的高空中。缺氧……
在第一波基本情況之後，聯繫了A330機長，他提供了以下的信息和個人判斷：
一、出現問題時的高度？
高度9800米，緊急下降！應答機7700。下降時，用的最大速度下降（還有一種說法是374的速度，這個速度已經超速，最大應該是350）。
二、為何會通訊失效？
噪音太大，無法建立和ATC的聯繫，算是通訊失效。
到達低高度後，重新跟進近頻率建立聯繫。這時候高度下來了，心理踏實了，速度也調小了，沒有那麼大噪音。
當然，失去聯繫還有一個非常重要的原因：就是根本就聽不到！不論耳朵自身還是客觀環境。
人在這樣的環境中，耳朵估計立刻就廢掉了。
落地後，聽說副駕駛臉都腫了，衣服全爛了。目前正在醫院盡全力搶救耳朵。
三、機組面臨什麼樣的艱難環境？
他們是中國的薩利機長！
9800米風檔爆裂，飛機立刻失去增壓，整個駕駛艙相當於暴露在9800米的高空中。缺氧，這個高度人的有意識時間應該是有限的！
低溫，這個高度溫度應該在-40攝氏度以下！現在大家飛行基本都是短袖，寒冷可想而知。同時還伴有大約800km/h的速度的氣流，迎面而來。
在這樣的高度下，機組只有很短的有效意識時間！請看圖片。
所以，在這樣的環境中，在有限的有效意識時間裡，搞明白怎麼回事，並且做出決斷：釋壓—氧氣面罩—緊急下降！
機組真不容易！
這位機長的評價是——
很多時候，突發事件的關鍵時刻就在於最初的一小段時間裡！如果機組沒有養成良好的習慣——系安全帶，如果沒有在第一時間戴上氧氣面罩，後果不堪設想！這是我們的模擬機無法模擬的！只能說機組確實偉大！同時也跟我們提出一個更高高度的要求：正常情況下大家是沒有什麼特別的，在特情的時候才是體驗個人能力和價值的時候！
該機於2011年7月26日進入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小時，12920循環。最近一次A檢為4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C檢為3C，2017年3月9日外委成都川維完成。
飛機當日無保留故障項目。查詢近15日維修記錄，該機無風擋故障信息。目前已確認破裂風擋為原裝件。詳細情況需進一步調查。
業內人士向我們透露，該航班當班機長為軍轉民飛行員，曾在空軍二航院擔任教官，心理素質非常好，無線電錄音中聽上去比較淡定，處理過程鎮定果斷，飛機最後平安降落。當班機組在著陸後被送往醫院進行體檢，高空減壓症有可能會對身體造成損傷，希望不會有後遺症。
雖然飛機在著陸後出現爆胎等情況，但無論如何，在這種非常罕見的情況下，能平安著陸就值得誇獎。感謝當班機組的沉穩應對，雖然遇到重大危險困難，機組臨危不懼，冷靜處置，化險為夷，體現了中國航空公司的責任與擔當。
好樣的，川航飛行！
好樣的，中國民航！
必須點贊
挽救了100多生命
保護了100多個家庭
還有什麼能比這個更讓人敬重的呢？！
中國民航，不負我望！
最後，本花冒死諫言。
平常一延誤就要衝擊駕駛艙，然後責備機長的朋友們，請多些諒解，民航人，關鍵時刻，是來救命的！！！
希望更多朋友能夠理解民航人所承擔安全壓力，是他(她)們的辛勞和付出才有我們全體乘客朋友平安出行。
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我只願您
起落平安
花澗悅禮，一家專門從事空乘專業培養和面試輔導的新銳職業培訓機構，立足北京，輻射全國。經培訓後空乘面試成功率高至90%，已成功助力多位學員實現藍天夢想。
這是一個又酷又可愛的號
我是本花
一個牛逼閃閃的普通青年
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點個贊答應我你會好好照顧自己
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