沒到婚禮現場錢包空一半，大道用車為何多收費？

節假日的意義是為了讓平時連軸轉的大腦和身體適當的休息一下，但我們會越來越多的發現，每逢節假日，手上的事情卻像是忙不過來。

比如說剛過去的五一假期，要帶爸媽出去看看世界，也要張羅著朋友聚會，轉過身還有兩場老同學婚禮，一個人忙成了旋渦鳴人的影分身。

說起五一參加同學婚禮，不由想起了自畢業後就難能見面的大學舍友阿偉。同學婚禮那天，阿偉是最後一個到場的，還沒看到他人，倒是聽見他帶著熟悉口音的一句：卧槽！

印象中阿偉脾氣很好，人也挺實在，就像《士兵突擊》中的許三多。記得以前期末考試，全宿舍都在準備小抄，只有他一個人無動於衷；平時聚會，大家勸酒他就舉杯，從來不見拒絕。

聽著由遠及近的一陣罵，我們一圈人都面面相覷，心想這老實人是被誰惹毛了？

果不其然，風塵僕僕的他一落座，就沖著我們這幫老同學開啟了吐槽模式：今天被大道給坑了。

原來事情是這樣的。

同學婚禮那天，天氣不是很好，雨也是停一陣下一陣。阿偉住的地方離婚禮現場可不算近，所以他出門很早，卻怎麼也打不上車。

說來也巧，前一陣子在公交站廣告牌上看到過大道用車的廣告：個人賬戶芝麻信用達650分（含）以上的用戶，即可以免除現金押金，租用大道的汽車。

這裡有必要對大道用車做一個說明，它是一個創新的共享汽車運營平台，致力於打造全場景出行平台。與傳統的分時租賃相比，大道用車提供的是一種「隨時隨地有車開」的全新型底層共享交通服務。

這後邊的故事就清楚多了。阿偉隨即下載了大道用車APP，並且通過了信用認證，又很及時的在地鐵站附近找到了可用車輛並預約成功。

說實話，第一次的用車體驗還不錯，他開的那款是大眾POLO，雖說車的娛樂配置不高，中控部分只有一個收音機，但是車子開起來比較穩，各方面比較順手，而且是自動擋車型，對於阿偉這種拿駕照時間不長，摸車次數不多的年輕人來說，也算是十分友好了。

不過也有一點不方便，就是後排空間太小，一米七的人坐進去都有點伸展不開，好在他和媳婦兩人前排就能安置，一路上倒也舒服。

我們聽了好一會也沒聽出他發脾氣的原因，凈聽他第一次用共享汽車的新鮮體驗了，便禁不住讓他快點講後來發生了啥。

阿偉繼續說到：「一路開車幾十公里到酒店了，下車的時候我就懵逼了，系統告訴我已經駛出用車範圍，每公里加收六元。吶，幾百塊就這麼打水漂了。」

他隨即轉頭對新郎開起玩笑：「兄弟，別嫌哥哥紅包給的小，禮金都讓這APP給你扣掉了！」

聽完阿偉的用車經歷，一桌人哄堂大笑，這個老實的大學舍友也著實有些苦笑不得。

而細細想來阿偉這一次的用車被多扣錢，一來，確實是自己共享汽車的用車經驗太少，能找到車並且順利把自己送出來，已經很不錯了；二來，也暴露出了共享汽車的一些問題。

現階段的共享汽車行業，雖說在各個地區城市都展開的如火如荼，但其設施不完善、管理機制不完善、服務不到位等問題也是顯而易見的。

比如某些新能源共享汽車，用車的時候發現車沒電，卻找不到充電樁，甚至是充電要費半天時間。

此前在武漢就發生過一出這樣的事。一名異地戀的小伙，趁假期來臨，與女朋友相約自駕游武漢，掃碼了一輛純電動共享汽車，可電量顯示滿格的車，剛走了沒幾步就拋錨在路上，無奈的小伙叫了拖車，還費了一整天的功夫給車充電。

最後，錢也扣了，時間也用了，沒玩成，還憋了一肚子火。

因為使用共享汽車而窩火的事情還有不少。比如此前還有一位市民大姐，在駕駛GO FUN共享汽車時，不小心發生了剮蹭，修理費用為1050元，與共享汽車客服聯繫後獲知，先墊付費用，後續會全額報銷。

錢倒不是太多，墊付也好說，但回款效率可真的是太慢了。

公司報銷需要事故認定書和發票，交警部門則需要行車證和交強險原件，才會出具事故認定書。來回一個多月，從春節前直到春節後，大姐才終於備齊材料，但是墊付的費用還需要等待30天左右才能回款。

你看，用了一次共享汽車，前前後後搭進去接近三個月的功夫，也實在不知找誰說理，這就是共享汽車平台管理不完善、服務不完善所引發的麻煩。

共享出行領域現階段還是有些拎不清，但不可否認這是未來出行市場上的一塊大蛋糕，於是越來越多的企業大佬，紛紛地將目光投注於此。

3月時，寶馬集團宣布與戴姆勒集團簽訂協議，雙方將在移動出行業務領域展開合作；5月初，汽車巨頭大眾集團與中國最大的網約車服務商滴滴要共同組建成立一家合資公司；眾泰汽車也與福特智能出行有限責任公司在上海簽署合作備忘錄，將在浙江組建合資公司，致力於網約車運營商和網約車司機提供智能、定製化的純電動解決方案。

跨界合作、新舊勢力聯姻的消息層出不窮，從汽車巨頭到網約車運營商紛紛將觸角伸向共享汽車市場，我們似乎又感受到了當年共享單車紅極一時的特殊體驗。

不過呢，共享單車由於各種社會原因抑或是行業管理問題，不過曇花一現般擁有短暫的紅火，而共享汽車要想走出同共享單車一般的怪圈，需要投入更大的精力去完善管理、設施，優化服務等等，更重要的是，投入市場的產品要讓用戶放心與肯定，需要具備足夠的產品與技術實力。

汽車共享出行是年輕人接受較快的出行方式，如果它有著完善的體系，並且能夠及時的修正BUG，相信它流行起來並不需要太長的時間。

如今，只是希望我的舍友阿偉，不要因為第一次用車就被扣了幾百塊，而留下心理陰影就好。

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