謠言被戳破！蘇35推力矢量噴管沒被焊死：來看鐵證如山

5月14日，我空軍蘇-35SK戰機飛回俄羅斯進行工程檢測和維護保養，一組在俄羅斯境內的我蘇-35SK戰機照片引起了媒體的高度關注，據悉，這些照片來自俄羅斯中部地區新西伯利亞的托爾馬切沃機場，而更加讓人感到意外的是，這架編號為61271號的蘇-35SK戰機，其117S發動機的推力矢量尾噴口朝向下方，證明該戰機具備推力矢量能力技術能力，這也用鐵的事實打破了所謂「發動機推力矢量噴口被焊死」的謠言，據了解，2016年，在中俄開展蘇-35SK戰機引進協商期間，俄羅斯部門媒體聲稱為了防止117S先進發動機的技術外泄，對這些發動機採用了一系列預防性措施，但很快這則消息就被一些媒體演繹成發動機被焊死，確保不會被拆開分析研究。軍事專家告訴記者，對於這種毫無軍事技術常識的「無腦」說法，說明其根本不了解現代戰鬥機的技術細節和工作原理。

軍事專家雷澤告訴記者，117S發動機可以說是蘇-35SK戰鬥機的力量靈魂，在令人眼花繚亂的一系列高超飛行機動中，蘇-35SK戰鬥機不僅充分展示了安全性和穩定性，更充分顯示了發動機的先進性能。據稱，117S壽命將達到1000小時的首翻修時間，未來計划進一步提升到2000小時，總壽命為4000小時，遠遠超過了裝備殲-10B戰機的AL-31FN發動機。在當年的研製過程中，蘇霍伊設計局考慮到蘇-35SK的結構改進和燃油量增加不可避免地增加了起飛重量，認為AL-31F發動機已經力不從心，必須選擇一種顯著提升性能的動力裝置。經過反覆權衡，蘇霍伊將土星聯合體研製的117S發動機納入了改裝方案中。可以說，117S發動機是留里卡設計局經過十餘年技術積累的研究成果，特別是大量採用為AL-41F發動機開發的先進技術，在AL-31F基礎上改進而來的。

軍事專家告訴記者，新發動機綜合性能顯著提高，使用壽命大幅延長，俄羅斯不想讓其「國寶發動機技術」外漏我們當然可以理解，但是發動機技術不是看一下就能學會的，發動機技術更像是一個國家最究極的材料科學、工藝能力、科研能力的一次次驗證摸索，只有大量的投入才能有相應的試驗成果，所以說發動機是驗證科學，不是看看就能怎麼樣的，這一點非常重要。總體上來說，蘇-35SK的超機動性能，在很大程度上還得益於俄羅斯多年來潛心研製和不斷成熟的軸對稱推力矢量技術，這也是中方購買蘇-35戰機的主要原因，所謂推力矢量技術是指發動機推力，通過噴管或尾噴流的偏轉產生的推力分量來替代原飛機的操縱面或增強飛機的操縱功能，對飛行進行實時控制的技術，即發動機矢量化。

也就是說，推進系統除了為飛機提供前進動力外，還能單獨或同時為俯仰、偏航、橫滾和制動提供推動力，用於補充乃至取代常規由飛機舵面或其它裝置產生的外部氣動力來進行飛行控制的技術。這一技術能夠大幅度提高機動能力和進一步改善隱身性能，是新一代戰鬥機不可缺少的先進技術，蘇-35SK是俄羅斯空軍第一種具備推力矢量能力的戰鬥機。應該說，戰鬥機使用推力矢量技術最顯著的作用是增強戰機的機動性和敏捷性，能極大地改善飛行性能，能通過發動機提供的力和力矩進行姿態調整，提升作戰效能。

簡單講，117S發動機採用可調收斂擴散形超音速噴管，分別通過液壓動作筒和氣壓動作筒實現收斂和擴張噴口面積。這個時候，在加力燃燒室和噴管之間增加了一個環形偏轉裝置，成為可以轉向的矢量噴管，由兩個液壓動作筒進行操縱，可以在縱向範圍內偏轉正負15度，轉向速度30度每秒。

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