川航空客飛機風擋忽然爆裂，航空公司如何保證飛行安全？

5月14日，川航一架A319-100飛機執行重慶至拉薩航班，9800米巡航過程中，飛機馬赫數0.74-0.75，右風擋爆裂，機組人員冒著高空零下30度和900公里的高空風堅持操縱，最終安全降落。

川航班高空事件，起因是風擋爆裂，900公里高空風和-30低溫，導致副駕駛和乘務員輕微傷

最終檢查結果，飛機無問題，爆裂風擋為空客原裝零件，不是山寨品，不是水貨。

大家不禁要問，為啥上億的飛機，一塊玻璃不是幾百塊而是十幾萬幾十萬還動不動就壞，有沒有點良心了？

好好的飛著，風擋忽然爆裂，質量有大問題啊

現在問題就來了，為啥幾十萬的高價零件動不動就自爆？

從材料技術來說，現在的客機風擋，確實不容易爆裂，原因很簡單，多層粘結，隨便壞一層，都還可以挺住一陣子，最近美國就有大客機，風擋材料爆了一層，飛機繼續堅持，飛了7-8小時安全著陸。

風擋玻璃透明美麗，但是就像美女的皮膚一樣，不經曬不經碰容易開裂

為何川航班機風擋玻璃直接全碎了？妥妥的不留餘地，不給面子？

從風擋的原理來說，確實容易碎，原因是，風擋有幾個相反的設計要求，實際很難兼顧。

一個就是要透明度，高透明度，透光率往往要求90%，這個要求就限制了必須使用透明材料，主要有兩大類，一類為丙稀酸脂材料，另一類為聚碳酸脂材料。

而且飛機風擋材料必須具有足夠高的強度，應付高空高速空氣動壓，最嚴重的時候還要應付中低空高速飛行中遇到1.8公斤鳥撞不破，這就變成一個很嚴重的問題。

聚碳酸脂材料優點是韌性好，疲勞強度和抗衝擊強度高，缺點是硬度低，使用中易磨損和劃傷，需要在表面塗一層耐磨油脂，另外透光度（ 88-91％）比丙稀酸脂材料（ 91%）略低。

使用聚碳酸脂材料的代表機種是 F16 飛機，由於其韌性好，座艙蓋透明件厚度可以設計成比較薄。例如 F16 飛機座艙蓋透明件厚度僅為 12.7mm，卻能夠承受 1.8公斤重鳥 630 公里/小時速度的撞擊，而承受同樣鳥撞指標的撞擊，採用拉伸丙稀酸脂材料其厚度需要 23mm。

F16戰鬥機最帥氣的就是水泡風擋，材料技術差的國家根本玩不轉

但由於透光度難以達到要求，聚碳酸脂材料使用並不普遍。我國製造的聚碳酸脂材料透光度太低，無法用于飛機座艙蓋。

丙稀酸脂材料優點是透光度高，具有一定的硬度，缺點是比較脆。目前飛機座艙蓋透明件普遍採用丙稀酸脂材料。丙稀酸脂又分為拉伸丙稀酸脂和鑄造丙稀酸脂（也稱非定向有機玻璃）兩種，拉伸丙稀酸脂與鑄造丙稀酸脂相比，韌性好、疲勞強度和抗衝擊強度高，由於拉伸丙稀酸脂需要吹塑成形，其成形難度高。

對於風擋，由於其外形相對簡單，且要滿足鳥撞指標要求，一般選用抗撞擊強度高的拉伸丙稀酸脂作為透明件材料，這樣既能減少透明件厚度又能確保拉伸丙稀酸脂材料的成形。

這就是現代客機風擋玻璃，可以看出很多層粘結在一起，外加電熱加熱層

為了保證足夠的安全性，現代飛機風擋玻璃都是多層粘結，不容易同時壞。

而且飛機需要在各種氣象條件下飛行，和汽車一樣，飛機風擋玻璃必須具備除冰除霜功能，必須內置電阻絲加熱，實際電阻絲和頭髮一樣粗，而且排得密密麻麻的，相互之間間隙就是幾個毫米。

美國航班風擋玻璃除冰加熱層短路起火

在多重要求之下，設計師只好做成多層夾心結構，由於風擋材料強度比較低，所以為了防止鳥撞也很厚，比如美國俄羅斯戰鬥機的風擋玻璃厚度高達2cm，而普通蒙皮厚度大多才2-3毫米，相差甚遠。

風擋最大的麻煩是，長得漂亮怪癖多。

怕劃傷，怕太陽曬，美女皮膚曬多了毀容，風擋玻璃曬多了開裂。

在飛機飛行過程中風擋蓋承受多種載荷源的作用，主要有座艙增壓載荷，氣動載荷以及氣動加熱或環境溫度引起的溫度應力，另外還有可能承受飛鳥的撞擊。在風擋製造和裝配過程中還存在著比較大的成形應力和裝配應力，此外由於風擋材料和金屬相比硬度較低，在外場使用中容易被劃傷。

F16戰鬥機水泡式風擋慘遭鳥撞，到處開裂，但是沒穿透，飛行員命大

這真是人世間的無奈，怕啥來啥，風擋怕曬太陽，怕高低溫，容易開裂，天天上班曬大太陽，風擋比較脆強度低，怕撞擊摩擦，結果天天上班頂風高速衝刺，時不時還要遭傻鳥撞擊。

風擋如何檢修，很簡單，首先看看壽命，有沒有到強制壽命，到了就換，另外一個對著光仔細看破損，劃痕，裂紋等，肉眼可見裂紋直接報廢，強制更換，從地勤來說，這是很累眼睛很不好檢查的事情。

另外一個測加溫功能，先弱加溫，然後強加溫，為何這麼麻煩？

為防止直接快速加溫，導致玻璃受熱不均勻爆裂。加溫操作不當導致玻璃裂不是少數，但是一般是加溫層完蛋，變麻子臉，假如加溫功能失效，也要報廢更換。

這就是電加溫起始區域，風擋爆裂大多從這些地方開始

這次川航飛機風擋破裂，可能有2個原因，一個就是外國原廠產品質量問題，不到壽命就壞，老歐洲新時代，產品質量不斷出現醜聞，從德國的退貨軍艦，到爆裂的羅羅發動機，現在又出風擋自爆，看來歐洲產品的神話也在慢慢褪色。

另外一個可能是地勤檢查不仔細，有裂紋，沒檢查出來，風擋故障最多的就是加熱器故障，該加熱不加熱，另外一個就是加熱器裂紋，很簡單，加熱後，內外冷熱不均，外加材料傳熱不佳，開裂常事。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！