美國無人機可能在中國無人機佔主導地位的中東地區升溫

原標題：美國無人機可能在中國無人機佔主導地位的中東地區升溫

美國無人機銷售可能會在中東升溫，因為特朗普政府將採取行動，放寬非北約國家在海外的無人機出口政策。

吉姆?湯姆森公司國際戰略發展區域副總裁在中東，北非和美洲國防新聞在上周SOFEX表示：由於在海灣地區的國家基本上不可能用激光指示技術購買更大的無人機，所以已經轉向了中國和俄羅斯的技術。中國無人機在中東地區佔據主導地位，因為它們價格較低，而且沒有購買限制。通用原子公司mq - 1「捕食者」無人機能夠出售其北約國家像英國、法國、西班牙和義大利，但迄今為止只有一個出口版本的捕食者通過中東和北非的阿拉伯聯合大公國。

該公司不得不設計一個可出口的版本，以便在該地區銷售，原因是此前的外國軍事銷售(FMS)限制了奧巴馬政府下的無人機。

但湯姆森表示，隨著特朗普總統的新政策出台，通用原子公司一直在為包括中東在內的世界各地的潛在客戶提供建議，要求美國政府購買他們一直關注的無人機。美國政府仍將按個別情況處理每一項潛在的無人機銷售，但現在獲得批准的可能性要高得多。

這一政策的另一個方面是，企業可以通過直接商業銷售來銷售系統。在這種情況下，一家公司和另一個國家可以直接談判達成協議，從而消除使用美國政府作為中間人的更長過程。

該政策仍需充實，行業需要60天的時間來提供反饋意見，但湯姆森認為，政策的關鍵仍將存在，在制定政策的過程中，啟動請求過程並沒有什麼危害。

但現在，美國公司在全球範圍內銷售無人機可能會更容易一些，因此，行業必須向中國和俄羅斯系統的國家提出申訴，美國企業在談判桌上的能力是一筆更好的交易。

湯姆森表示：通用原子公司(General Atomics)在早期與美國陸軍合作開發了無人駕駛飛機，將其灰色鷹無人機與AH-64阿帕奇(Apache)攻擊直升機進行配對，以填補在服役期間退役的OH-58「基奧瓦戰士」直升機的武裝偵察能力的空白。

該系統的設計目的是將圖像傳送到駕駛艙，並使飛行員能夠控制無人機的有效載荷。飛行員也可以控制整個無人機系統，但在操作上，這個服務並不是很重要。

通用原子公司已經批准通過FMS向海灣國家提供mt能力。

湯姆遜說:「這是我們對中國或國外供應商的一個好處，因為波形必須兼容，你必須有正確的波形來接收和傳輸，這些是美國的波形。」

此外，根據Thomson的說法，這種能力使得直升機可以在沒有衛星連接的情況下進入戰鬥空間的前沿，通過衛星數據連接的捕食者，可以將語音通信傳回基地。

「捕食者」也有35小時的遊盪能力，湯姆遜說，而直升機可以在空中停留大約4個半小時。這意味著該能力將特別適用于海灣地區的海上巡邏任務。

Thomson說，通用原子公司收到了來自中東國家的相當多的請求，他們對MQ-9B Guardian表示了興趣，這是一個海上巡邏UAS，在飛機的內部有一個海事雷達。

沙烏地阿拉伯、卡達、阿聯酋和摩洛哥都有海上任務，用無人系統替代昂貴的有人駕駛飛機是最理想的，特別是因為這項工作很乏味，而且需要很長時間來進行巡邏。

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