實力比別克GL8強10倍，大老闆的專屬座駕，2.2T售39.8萬，一年僅賣12輛

豪車在中國市場的發展已經逐步的進入上升期，不僅是原來就已經步入豪車行業的車企，在籌謀著如何布局，就連在整個車企中的中低端品牌也是想擠破頭的跨過豪車的門檻。但是當中低端品牌在自己有限的市場中混的風生水起的時候，也就止步於此的時候，強行進入高端市場也只能夠捉襟見肘。就連大家一直看好的大眾也是被豪華車的門檻絆了一個跟頭，而很多的車企甚至是在自己根基都沒穩的時候就開始衝擊豪華車的市場，當然這樣的結果出了失敗基本沒有其他結果，今天我們就來看看納智捷旗下的一款豪車，可以說那納智捷在自主品牌之中幾乎是沒有名氣的，就算旗下有幾款SUV但是銷量也是不太好，距離納智捷旗下的豪車發布已經5年過去了，今天我們就來看看它的處境。

就算是在目前的市場上納智捷也是沒什麼名氣，甚至說出來很多人根本就不知道這個品牌，其實納智捷是來自於東風裕隆旗下的一個子品牌，在12 年的時候，納智捷還在以及初步啟動的階段，但是可能是看好整個SUV的市場，就倉促的推出了豪華版的MPV——MASTER CEO，非要和GL8拿來做對比，甚至想要和埃爾法較勁，定價就在39.8-41.8萬，當然要和這兩款豪車的搭載配置也要差不多，宣傳的時候也是說是大老闆（或CEO）的專屬座駕。

如果你習慣了GL8的外觀，那麼可能不是十分習慣MASTER CEO的設計，MASTER CEO的外觀設計上倒是選擇了比較沉穩的設計，雖然在前臉的設計上也是加入了鍍鉻的元素，但是在鍍鉻的設計上並沒有選擇過於激進的設計而是選擇了更加商務化的選擇，但是在前臉的設計上也是選擇了與其他車型不一樣的設計，格柵設計的位置更低，在視覺上無形中就增加了汽車的俯衝感，當然為了避免俯衝感帶來的過於鋒利的感受，因此選擇了較為圓潤的設計，尾部的設計看上去最為亮眼的還是尾燈，外觀上的評分倒是比GL8高。

內飾上倒是在也下了狠功夫，內飾中控的設計風格看上去有些像機艙，在兩個座位中間還有著專門加置的扶手，看上去十分的舒適，可以說對於人體工程學十分的貼切，如果說非要拿內飾來和一款車比較的話MASTER CEO甚至比賓士的S級還要奢華，顛覆了很多人對於MPV的認知，因此G20峰會的時候這款MASTER CEO出現的當之無愧。

在動力的設計上MASTER CEO選擇的是一台2.2T的發動機，但是對於MPV而言卻是極度不足的，看看同級別的其他車直接都有著比較實力雄厚的動力，而且這款車根本不是平民能夠負擔的，因此一年才能賣出12台。說是最丟臉也不過了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！