川航空中遇險機長妥善處置，中國版薩利機長來自我軍精英

作者：思博、虹攝庫爾斯克

5月15日，一架在高空中飛行員的川航客機駕駛艙風擋突然破裂，副駕駛差點吸出窗外，面部劃傷腰部扭傷，駕駛台儀錶盤被強風摧毀，很多顯示器都已經失去作用。此時機長劉傳健臨危不懼，牢牢控制著搖搖欲墜的客機往備降場成都飛去。為了滿飛機的乘客安全返航，他使出渾身解數，在機組人員的協作配合下，終於將受損的客機安全降落到了機場跑道上！

圖片：高空飛機飛掉了風擋。

圖片：駕駛艙內一片狼藉，在這種狀態下無儀錶降落，顯示了曾經的我軍精英高超飛行技術。

在過去的幾十年中，所有的空難事故中，這次事件絕對是教科書式的經典，完全可以載入史冊！機長劉傳健拯救的不僅僅是那一飛機的人，更是向世界證明我國空軍飛行員精湛的駕駛技術和極其沉著的心理素質，一天是軍人，終身是軍人。

圖片：曾經的航校教員劉傳健。

圖片：網友將劉傳健比作是中國版薩利機長。

在備降成功後，劉傳健被網友們稱為「中國版薩利機長」。

劉傳健曾經是一名空軍第二飛行學院的飛行教員，也是歷經三道關卡、全優畢業的的飛行尖子。他在當教員的時候，每一個學員都要學習特情處置，其中玻璃爆裂後如何處置是必訓科目。作為教員，劉傳健在執教多年的過程中，帶很多學員進行過這樣的訓練，也讓他積累了大量處理突發事件的經驗，這為他今日處置民航飛機突發事件打下了基礎。

圖片：航校會使用初教-6教學員處理各種險情。

雖然劉傳健經常進行訓練，但是平時是用初教6進行訓練，飛行速度一般為200公里每小時，而且進行特情處置訓練時，速度會降至100公里每小時。此次飛行且不說飛行速度至少有600到700公里/每小時，還有強大的氣壓和超低的溫度（零下40至50攝氏度左右），眼睛都是睜不開。而且這是一架客機，不能跳傘，不能做大幅度動作，只能靠著堅強的意志飛下去。

圖片：劉傳健來自空軍第二飛行學院。

飛行過程中難免會發生一些無法預知的事情，為什麼這次事故得到了極大的讚揚？

首先以往的事故中，大多都是飛機發動機發生事故，或是起落架無法正常工作等，兩位飛行員有足夠的時間處理，而且飛行員是沒有受到太大傷害的。這次不一樣，副駕駛嚴重受傷，失去了行動能力，要不是有安全帶，早就飛出了駕駛室。

其次，這次是駕駛艙受到損害，高壓和低溫完全可以使駕駛員無法做出任何動作，可是劉傳健硬是靠意志的頑強成功的進行的迫降，他完全是在用生命在飛行。

圖片：中國的英雄機長！

劉傳健用實際行動詮釋了作為一個人民子弟兵的意義，一天是軍人，終身是軍人。作為一名軍人，讓他具有了堅強的意志，不拋棄，不放棄。他用實際行動向全世界詮釋了什麼是中國軍人，向世界證明了中國空軍精湛的飛行駕駛技術。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！