川航「英雄機組」首次亮相，機長手動操控飛機備降！已啟動故障調查

5月14日

四川航空3U8633

重慶至拉薩航班

9800米巡航過程中

機組發現右側內風擋出現裂紋

立即申請下降高度返航

此時ECAM出現右風擋防冰故障信息

隨後，右風擋爆裂

機組立即按程序處置

下高度、減速，戴氧氣面罩

期間由於噪音太大

無法建立無線電通訊聯繫

機組將應答機調至7700

（表示遇到緊急狀況）

緊急求助

危急關頭

3U8633航班機長劉傳健

在自動化設備失靈情況下

依靠二十年飛行經驗

手動操縱

於7時40分左右

成功讓飛機備降在了成都雙流機場

挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全

整個備降過程前後僅僅20分鐘

川航備降機組亮相

相關機構已啟動了故障調查

「經初步調查，該事件為飛機的風擋玻璃破裂，導致失壓，整個飛機極速下降。」

昨晚，川航備降機組與媒體和社會各界見面，川航股份公司總經理石祖義對備降原因作出了解釋。

5月15日凌晨3點，川航發布5月14日3U8633重慶至拉薩航班的情況。

記者於5月14日從川航處獲悉，目前相關機構已啟動了故障調查。川航相關負責人表示，目前仍未有太大進展，具體原因將以官方公布為準。

據媒體報道，事情發生以後，中國民用航空局立刻成立調查組進行調查。

據了解，調查工作於14日上午8點過啟動，民航局是調查組織部門，民航西南地區管理局，民航四川監管局、重慶監管局，以及民航局的事故調查中心都加入到調查組通力合作。

民航西南地區管理局航空安全管理辦公室副主任曾繁舸表示，根據目前調查情況，初步掌握的是飛機的前右側風擋在空中脫落，飛機的駕駛艙前FCU，就是飛行控制面板右側的三分之一在空中也脫落了。

在整個事件過程中，機組處置應該是迅速得力的，在比較危急的情況，使飛機安全地備降在成都。相應的地面部門，包括西南空管局、成都雙流機場及時啟動了相應的應急預案，清空了障礙物，保證了飛機的正常備降。目前，調查還在進行當中。

空客中國

指派技術團隊提供支持

現代客機風擋玻璃示意圖

對於該次事件，空客中國公司表示，根據中國民用航空局（CAAC）和法國民航安全調查分析局（BEA）的要求，空中客車已經指派專門的技術團隊，為由中國民用航空局（CAAC）主導的事件調查提供任何必要的支持。

對於涉事飛機設計製造情況和進一步的資料，空客中國方面表示暫無其他信息可提供。

13秒

機長只有這點反應時間

手動操控平安備降

機長劉傳健（中）和3U8633航班機組人員

在成都市第一人民醫院，記者也見到了3U8633航班機長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：「很罕見，極其罕見。」

據他介紹，早上6點過，當飛機距離成都100-150公里左右時，沒有任何徵兆，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，「副駕駛當時就被『吸』了出去，半個身子都在外面。」

在玻璃爆裂後，駕駛艙內很快發生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現故障，噪音非常大，儀錶盤也看不清楚。

「當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。」他說，失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然後溫度會驟然下降到零下四十攝氏度，人體很快就會被凍傷。

「在發生爆裂後，我腦子裡，只有一個想法，就是儘力操縱飛機，安全備降。」他說。

在飛機諸多自動化設備失靈以後，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機，甚至有段時間與地面失去了聯繫。好在發生故障後，機組第一時間向地面發出了「7700」的信號，表示遇到緊急情況，需要幫助。

「自動化設備失靈，給操縱飛機帶來了巨大的困難，不過我飛行超過20年，這條航線也很熟悉。」劉傳健說，對於這種緊急情況，川航平時也組織過嚴密的訓練，正是有了平時的訓練，才能讓他在危急關頭，能夠冷靜處理危機。

機長劉傳健再三強調，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內的全體9名機組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

據一名業內人士透露，此次備降是一起值得記入航空史的事件。

機長只有13秒的時間反應，戴上氧氣面罩。從窗戶破了到他反應過來，只能花13秒，這13秒的時間只要一過，飛機就完了。

其實，按照規定最少限制是7秒，剩下的6秒鐘時間內，戴上氧氣面罩、打開氧氣開關，需要4秒鐘，實際操作時間只有兩秒鐘，去思考下一步應該做什麼。這就要歸於平時的訓練和經驗，必須點贊。

副駕駛半個身子被「吸」出艙外

「短袖上衣、長褲都被『撕』碎了」

受傷的副駕駛徐瑞辰（中）

在醫院病房內，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正卧床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩定。

在飛機駕駛艙玻璃爆裂時，他就坐在駕駛艙右側，爆裂的玻璃，就位於他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強風把他的半個身體都「吸」了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。

在安全備降成都雙流機場後，他才發現，自己的「短袖上衣、長褲都被『撕』碎了」。

14日，不斷有網上傳言稱，由於駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害，不過根據醫院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力並沒有受到影響。

對於記者的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體並無大礙，「目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心。」

機組人員

「相信我們，別擔心」

乘務員周彥雯

乘務員周彥雯說，現在腰部還有些疼痛，只能躺著休息，從送到醫院就一直躺在病床上，同事也趕到了身邊進行照顧。

她向記者回憶了事發一刻機組人員的表現：「當時大家都在喊，讓乘客放心，相信我們，別擔心，機組人員有能力讓大家安全著地。」

機上乘客

「真正的壓抑

感受到兩旁旅客眼睛裡的絕望」

據媒體發布出來的客機內部畫面顯示，氧氣面罩掉落，空乘不斷提醒乘客注意安全，機艙內物品散落一地。

據乘客介紹，當時飛機非常顛簸，突然出現失重的感覺。

一名乘客將自己的經歷記錄在備忘錄上發布出來，據該乘客描述，到了早餐時間，自己被空乘叫醒，原本以為沒有多久就可以降落。

「驚變總是在猝不及防時發生，突然飛機頂部傳來聲響，機艙變暗，氧氣面罩脫落在我面前，飛機開始急速下降」「真正的壓抑，我感受到兩旁旅客眼睛裡的絕望，或許他們也能看到我的絕望吧。」

通過該乘客的層層描述，現場的危急情況不言而喻。

記者同時致電另一名該航班的乘客，該乘客表示，「回想當時情況仍心有餘悸，不方便接受採訪。」

據悉，不少乘客對機長表明了自己的感激之情，同時也關注著機長的安全。

成都市民拍到的航班備降

高清組圖

成都市民萬贔是一名航空攝影愛好者，14日天氣不錯，他駕車到白家買菜，在半路等紅燈時手機突然收到一個推送。

推送內容為，3U8633航班掛出7700緊急代碼，這意味著飛機發生了故障，需要緊急備降。

看到推送後，他將車開到雙流機場二跑道附近的牧華路，拿出相機，用150－500的鏡頭獨家拍攝到了飛機備降瞬間。

被問及獨家拍攝到航班備降照片，萬贔稱，「其實沒什麼激動的，看到新聞才知道發生了那麼驚險的事情，機組和乘客安全就好！」

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來源：四川在線、華西都市報、成都商報等

編輯：七個湯圓

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