川航版「薩利機長」：為機長點贊，也為乘客捏汗

今天下午，在中國民用航空局新聞發布會結束後，民航局安全總監兼航空安全辦公室主任唐偉斌在回答記者提問時表示，肯定會獎勵（川航機組），怎麼獎勵都不為過，但是現在還沒有具體方案，還在研究，也希望社會和媒體多提意見。

據民航局通報，5月14號，四川航空公司空客A319、註冊號B-6419號飛機執行重慶至拉薩的3U8633航班任務，該機於6時27分起飛後，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經成都空管區域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂並脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受輕傷。

由於此次備降難度極大，這場緊急備降也被媒體形容為史詩級備降。該趟航班的機長劉傳健也因為超級穩定的操作，被網友們稱為「中國版薩利機長」。

據央視報道，這位創造民航史奇蹟的機長以全優畢業，曾多次進行「玻璃爆裂」教學，現在已經有二十多年飛齡，「做過類似的訓練，也想像過」。在空軍第二飛行學院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學員進行「玻璃爆裂」訓練。

從圖片看，駕駛艙右側擋風玻璃消失，應該是在高空突然破碎，周邊設備也向外飛出，這是非常非常罕見的故障，誘因還需要調查。這種情況下機組即便沒有受傷也會受到極大心理衝擊，還能穩定情緒駕機著陸，確實厲害。

飛機安全備降的消息確實令人倍感欣慰，在為英雄機組讚譽的同時，對風擋玻璃破裂的原因的追問也不應缺位。

飛機風擋為何會破裂？分析有以下幾種可能：

1、是外部物體碰撞，比如飛鳥撞擊，在近萬米高空，可以碰撞到的一般只有天鵝。

2、是玻璃防結冰系統可能出現故障，因為艙內外溫差在幾十度，飛機玻璃是增溫狀態，如果說防結冰系統故障，造成玻璃溫差不穩，從而造成破裂。

3、是有可能是安全維修保障不到位，檢查不夠細緻，玻璃存在破損沒有發現。

4、是有可能玻璃本身質量問題。如果存在質量問題，應該認真檢查同類型飛機，甚至可能要召回了。

飛機風擋玻璃脫落後有哪些危險？

據專家表示：輕則沒有空氣可供呼吸，大家可靠氧氣面罩呼吸一會兒；重的情況就是，飛機結構可能破損，無法飛行，出現更嚴重的事故...

事故是否為航空史上首例？

雖然此次事故極為罕見，但在航空史上並非首例。

資料顯示，1990年6月10日上午7點20分左右，英國航空5390航班在從英國伯明翰起飛前往西班牙馬拉加途中，駕駛艙左側風擋玻璃脫落，機長蒂姆受氣流衝擊，上半身被吸出駕駛室。經過20多分鐘緊急操作後，飛機最終平穩降落於跑道，成為英國民航史上最驚險的一次迫降。

據事後調查，該客機曾在出事前27小時更換風擋玻璃，維修人員在更換風擋玻璃的同時也換了螺絲釘，但並沒有參考飛機的維修手冊使用標準的螺絲釘。由於使用了更細的螺絲，才造成風擋玻璃在飛行途中脫落。

川航此次緊急迫降有多難？

國航某機長接受採訪時表示，這是一件大事，是世界航空級事件。

駕駛員只有13秒的時間反應，其中七秒的愣神反應時間，這剩下的六秒鐘時間內有四秒鐘，他需要戴上氧氣面罩。打開氧氣開關。實際操作時間只有兩秒鐘，去思考下一步應該做什麼。

由於爆炸性減壓，副駕駛半個身子被吸出去。下圖為副駕駛被撕爛的衣服。

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