萬米高空中，飛機風擋玻璃破碎有多驚險？

目前，川航3U8633航班緊急迫降一事的事故原因仍在進一步調查中。那麼，究竟何種情況下會導致飛機駕駛艙風擋玻璃整片破損脫落？由此帶來的危險性有多少？出現此類情況，飛行員應該如何正確處理？對此，齊魯晚報記者採訪了多位民航業業內內專家。

駕駛艙玻璃整片脫落

民航史上僅有過一例

「這次川航這架飛機能夠安全降落可以說機組處理的非常妥當。」一位有著多年飛行經驗飛行員告訴記者，飛機駕駛艙玻璃整片脫落在民航史上及其罕見，此前整個民航史上僅有一例，而一旦出現這種情況，對於機組來說面臨著極大的挑戰。

首先，突如其來的風擋玻璃破損脫落帶來的是整個客艙失壓。業內人士表示，民航客機在到達巡航高度時客艙內外壓差可以達到8倍，在巡航過程中飛行員會通過操控發動機引氣調節空調增壓，讓飛機客艙內壓力達到適宜人體呼吸的範圍，業內統稱為座艙高度。據了解，飛機在30000英尺高度巡航時，客艙內的座艙高度相當於6000-7000英尺，人在這一高度是完全可以自主呼吸並讓身體保持一定舒適度，而一旦出現玻璃破損造成客艙失壓，短時間裡客艙內壓力就會變為飛機真實高度的外部壓力，一瞬間就會讓人失去意識。

業內人士告訴記者，當飛機出現駕駛艙風擋破損情況後，飛行員首先要做的第一件事就是佩戴氧氣面罩，如果沒有氧氣面罩的話，在30000英尺的高度上，即便是身體素質高的人也只能保持十幾秒的意識，老人孩子可能在幾秒鐘內就會因失壓無法正常呼吸而昏迷。

溫度降至零下四十度

還伴隨噪音和大風

佩戴好氧氣面罩後，飛行員需要儘快讓飛機下降到10000英尺的安全高度。專家表示，風擋玻璃破損一瞬間，如果飛行員沒有系好安全帶的話，很容易被吸出去，即便系好安全帶，由於強烈的向外吸力，飛機儀錶盤部分系統也可能受到損壞，一旦風擋下側的控制面板損壞，飛機自動駕駛功能就會失效，飛行員需要手動駕駛飛機。

除了失壓外，飛行員在巡航高度遇到風擋破損還面臨著低溫、大風等外部環境因素干擾。據了解，本次川航3U8633航班機組遭遇風擋破損後，駕駛艙內的溫度迅速下降到零下40度左右，如今飛行員穿著多為短袖，在低溫環境下需要克服寒冷，同時帶來的還有大風及強烈的噪音。駕駛員在座艙內能感受到龍捲風般的撕扯感。

「風擋破損的一瞬間可能會出現砰的一聲碎裂聲，隨之而來的是呼嘯的大風聲，機組需要在這樣的噪音影響下聯繫地面，雙方溝通的難度非常大。」業內人士說。

風擋裂紋和螺絲不符

都可能導致玻璃脫落

那麼，導致飛機風擋整片破損脫落的原因有哪些？一名從事飛機維修的機務專家告訴記者，駕駛艙風擋玻璃由外中內多層強度不同的玻璃構成，普通的鳥擊等外力因素可能會造成外層風擋出現裂紋，風擋玻璃不會出現結構性破損，也幾乎不會造成整片風擋脫落。而飛機在巡航高度也幾乎不存在「外力因素」破壞風擋玻璃的情況。

由於目前事件正在調查中，所以造成整片風擋破損脫落的原因尚不明確，但專家表示，根據飛機維修手冊規定，風擋玻璃在特定區域內允許出現裂紋，這些裂紋肉眼無法看到，不會造成風擋玻璃破損脫落，更不會影響飛行安全。但如果沒有及時排查，裂紋超出手冊規定程度，飛機在飛行過程中由於內外壓力差過大，裂紋超過飛機可承受範圍後就存在風擋玻璃破損脫落的可能。

據了解，在民航史上此前僅有英國一家航空公司出現過風擋玻璃整片脫落的案例，當時機務人員因為在更換風擋玻璃時使用了不同型號的螺絲，在飛行過程中隨著高度升高和壓力的變化，螺絲支撐不住導致風擋玻璃整片脫落。「風擋玻璃如果螺絲型號不符，當內外壓力達到一個臨界值時，整片玻璃就會瞬間脫落。」機務專家說。英國航空的那個案例可以說是一個特例，本次川航3U8633航班事件的具體原因還需等待官方後續調查公布。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 白新鑫

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