保時捷迎來新款神車，它既是911的「大哥」，也是卡宴的「小弟」

Panamera從上代車型開始就有加長的傳統，保時捷迎來新款神車，但給任何一輛保時捷加長都不是一件容易得事，搞不好就會破壞背部線條的完美。加長後空間自然會增加不少，它既是911的「大哥」，我們也會對比體驗。也是卡宴的「小弟」其實真正需要擔心的只是顏值，否則就真成了畫「龍」添足。

新車長/寬/高分別為5049/1937/1428mm，軸距達到了2950mm，尺寸幾乎和Panamera沒變，更多的是外形的不同。頂級的Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版搭載一套由4.0T V8發動機、電動機和電池組構成的插電式混動系統，其中4.0T V8發動機的最大輸出功率為550馬力，保時捷迎來新款神車，它既是911的「大哥」，也是卡宴的「小弟」

電動機的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整套系統的綜合最大功率則高達680馬力，傳動系統匹配8速PDK雙離合器變速箱，同時標配四驅系統。在經過了長達7年的等待之後，曾經拯救保時捷於水火之中的Panamera終於迎來了換代。如今的Panamera基於大眾MSB模塊化平台打造，不僅外觀內飾融入了新的設計，就連車身尺寸與動力都有明顯提升。保時捷迎來新款神車，它既是911的「大哥」，也是卡宴的「小弟」

說實話，Panamera這個名字實在太拗口，保時捷怎麼會起這麼一個難讀的名字呢？我們知道以賽事命名是保時捷的一個傳統。查了不少資料才找到一點線索：panamera實際上是Panamericana的縮寫，而La Carrera（卡雷拉） Panamericana是世界賽車歷史上非常有名的一項賽事。保時捷迎來新款神車，它既是911的「大哥」，也是卡宴的「小弟」

競爭車型：卡爾森CS60皇家版和卡爾森CGL45皇家版。這兩款車型都是卡爾森基於賓士的頂級車型改裝提升而來，它們擁有獨特的外觀套件、雙色車身塗裝和車身標識，極具奢華的內飾及配置，當然還有那高不可攀的售價。除了售價外，這兩款皇家版車型獨特的雙色外觀塗裝也受到了不少的爭議。在我看來，它們的雙色塗裝確實十分惹眼，但似乎更符合中東國家的口味，也許就是卡爾森在中東國家十分受歡迎的原因吧？

這幾款車型都是卡爾森用非常苛刻的技術工藝，並且經過極為奢侈的改進而得來。卡爾森果斷地把這幾款車型引進國內銷售，很明顯是盯上了中國在高檔車和豪華車市場的發展空間。既然如此，下面我們不妨從它們在國內銷售的頂配車型卡爾森CS60皇家版開始，去認識這個奢華的汽車改裝品牌。

酷似車型：馬路上跑的豪華品牌大型車，絕大多數都是準備賣給長年坐在右后座的老闆，它們在保證品牌檔次的前提下，無一例外的都有乘坐舒適，配置高端等特點。在這個級別搞特殊，必須交給一些特立獨行的品牌，比如瑪莎拉蒂。在不少人心中它有著與法拉利、蘭博基尼相同的地位，而在我眼中，瑪莎拉蒂的一半產品都是帶著跑車基因的轎車罷了，今天的總裁也不例外。

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