如果它能拍成電影，絕對是年度最震撼人心TOP1
母親節剛過完，許多人帶著家人的期許和祝福，踏上了返程路。
誰知在隔日（5月14日），才剛跟家人道別的子女，就在重慶飛往拉薩的3U8633次航班上，經歷了一次生死危機。
在9000米高空中，駕駛艙內一側的擋風玻璃突然破碎，「哄」的一聲，副機長半個身體瞬間被吸到空中懸掛。
駕駛艙因此失壓，每秒250米的直面風迎面而來，艙內溫度降至零下40度。隨後，無線電失靈！儀錶盤被掀開！飛機開始顛簸！氧氣罩自動滑落！
所有乘客都被面前的場景，嚇到傻眼，直說「以為自己要玩完了」。
而此刻比乘客還要緊張的，當屬駕駛艙內的兩位機長，因為他們掌握著全組人員的安危。
但此時，駕駛艙的狀況遠比乘客艙混亂，突然的失壓讓機長的耳膜遭受巨大折磨，低至零下的溫度也凍傷了他們的身體。
最後，機長依然在無線電失靈的情況下，依靠目視水平儀完成了一次「史詩級」緊急迫降。從事件發生到降落只花了20多分鐘，而在事件發生時，機長必須在10幾秒作出反應。
看看緊急迫降後的駕駛艙，
還有機長的工作服，小電君根本想不到他們經歷了什麼。
這讓小電君不得不佩服機長的膽識與智慧，事後他說這條線自己飛了不下100次，各方面都很熟悉。但這依然不妨礙小電君稱其為傳奇機長，空中英雄。
緊急迫降著陸的現場
事後，有人說這起緊急迫降的緊張程度，堪稱中國版《薩利機長》。小電君也從業內聽到消息，已經有公司想把這個故事搬上銀幕。
今天，小電君就借著川航的緊急迫降事件，帶大家來回顧下這部還原「哈德遜奇蹟」的《薩利機長》。順便預想一下，「川航迫降」如果拍成電影的話，會是什麼質感。
2009年，有一起震驚海內外的飛機迫降事件，讓全世界都記住了「薩利機長」這個名字。他在208秒內做出的決定，讓飛機緊急降落河面，卻無人遇難的情況成為了現實。日後，紐約州州長戴維·帕特森更是把這起事件，稱為「哈德遜河上的奇蹟」。
2016年，這起事件的「靈魂人物」薩利機長，被克林特·伊斯特伍德搬上了銀幕，湯姆·漢克斯飾演了薩利機長。
這並不是他首次出演傳記片，但與同題材影片不同的是，本片雖有「空難成分」卻不主打災難特效、它具備「打造成傳奇人生的故事基礎」卻只聚焦「1549航班迫降」前後幾天的事情。
可以說，它比以往傳記片的劇情架構都要集中。
而在介紹此片為何能以這種方式拍攝時，我們先來回顧下，2009年1月15日到底發生了什麼。
當天下午，薩利機長擔任一架由紐約拉瓜迪亞機場，飛往夏洛特道格拉斯國際機場的客機機長。飛機起飛2分鐘後，撞到了鳥群，兩個發動機接連失效。薩利迅速與航空交通管制的工作人員溝通，先後討論返回拉瓜迪亞機場和在新澤西州泰特伯勒機場降落的可能性。
但很快，薩利機長否定了這兩種方案，並斷定要降落在哈德遜河上，因為人員的存活率最大。在飛機降落到1000英尺高度時，薩利提醒大家保持防撞姿勢，飛機馬上要在河面降落。
15：30分17秒，放下襟翼。15：30分43秒，飛行記錄儀停止記錄。飛機成功降落在哈德遜河面，146名乘客以及5名機組人員全部獲救。
在「緊急迫降事件」之後，薩利的人生發生了戲劇性的轉變，他被媒體捧為「民族英雄」，頻繁出現在知名節目中。在與主持人談笑風生的時候，薩利的職業生涯卻危在旦夕，他的薪水不僅被縮減了4成，養老金也受到影響。
從1月開始，他和副機長接受了美國國家運輸安全委員會（以下簡稱NTSB）長達18個月的調查，甚至在24小時內，隨時要起身回答「事情發生前，你吃了什麼，有沒有跟妻子吵架，最後一次喝酒是什麼時候」等細緻之極的問題。
薩利本人，也在迫降後受到了創傷心理壓力緊張後群症的困擾。
克林特·伊斯特伍德在拍攝《薩利機長》時，選擇用大量的篇幅去展現薩利和副機長在成就「哈德遜河上的奇蹟」之後，個人生活層面發生的改變。而這也正好解釋了影片的創作動機，一是揭秘當時機艙內的真實情況，二是展現薩利機長戲劇化的人生經歷，在面對質疑與讚揚的同時，他如何權衡自己的得失。
而今天，小電君，也將完整呈現1549航班事件的細節，並為大家還原一個，你不曾見過的「哈德遜奇蹟」締造者。
給航班帶來致命一擊的，是成群飛行的黑頸黑雁，這種鳥翅膀全展開有1.8米長。在薩利機長起飛兩分鐘後，成群的黑頸黑雁既糊滿了駕駛艙的窗前玻璃，又捲入了發動機，使其停止運作。當時的場面，儼然就是希區柯克《群鳥》的現場。
發動機失效後，客艙內突然死一樣寂靜，大家大眼瞪小眼的愣了幾秒後，一絲肉類糊掉的味道飄了進來。他們害怕是「9.11」再度重演，於是有人開始禱告，有給家人發簡訊、打電話。
緊急降落：整個過程只用了208秒
反觀艙內的薩利機長，他也擔心是否會墜機。此番假設，在電影中以夢境和幻想的形式出現。鑒於地心引力的作用，他需要在幾秒鐘之內拿出處置方案。而在他通過廣播告訴乘客們，要「抱緊」以備降落時，飛機離接觸水面已不到90秒。
從溝通方案、讓副機長翻閱檢查單、最終下結論到降落，整個過程只用了208秒。值得一提的是，翻閱檢查單這個步驟，由於花費時間較多，曾經間接導致飛機直接墜毀。在1998年，一架瑞士客機花了半個小時，才完成檢查單這個步驟，但時間耗費過久，直接墜機身亡。但薩利和副機長的效率，則在這一步驟上省略了不必要的時間。
電影中，迫降中的每一個步驟都得到了還原，而湯姆·漢克斯也演出了那份「天下有大勇者，卒然臨之而不驚」的狀態。或者說，演員本身就擁有這份遇事穩重理性的氣質，而角色正好與其實現了融合。
走紅背後：職業生涯危在旦夕
迫降結束後，薩利每天收到近350個媒體採訪請求。有的媒體為了博關注，虛構一些不準確的描述，比如「飛機迫降後，薩利機長戴著大蓋帽，在碼頭喝著咖啡，像什麼都沒發生一樣」，其實那時候他早已麻木，並非淡然自若。
而在這之後，薩利機長到底火到什麼程度？舉幾個例子，大家感受一下。坐計程車，司機興奮的說他是「今年唯一給這個國家帶來好消息的人」；去酒吧，吧台小伙激動的說，他們自己調配了一款「薩利同名酒」。
而薩利登上的脫口秀、超級碗等備受歡迎的節目，更是數不勝數。就連奧巴馬，也曾致電薩利，邀請他出席自己2009年的就職典禮。
但誰能想到，在1月24日，薩利機長突然指出他的薪水縮減了4成，連退休金也換成了養老金擔保公司的擔保。與此同時，他還承受著迫降之後的心理創傷壓力，在3個月的時間裡，沒有食慾、睡眠減少、會在半夜突然驚醒。這種心理壓力，也以噩夢和幻想的方式，在電影里呈現出薩利緊繃的精神狀態。
但是，在此之後，還有長達18個月的NTSB調查等著他。如果調查結果有一絲證據，能夠證明迫降哈德遜河不是最好的選擇，那麼薩利機長42年積攢的好口碑，將毀於一旦。
嚴苛調查：你昨天跟妻子吵架了么？
影片中有一句台詞，可以形容NTSB的調查對薩利機長的影響——「在過去40年我雖然安全搭載了超50萬名的乘客，但最後還是得以這208秒作為我職業生涯的評判」。
秉承著「大膽假設，小心求證」的NTSB，這次僅調查結果就有213頁，他們不僅調查了機長的身體是否健康、財務狀況是否良好之外，還對他去年的個人生活摸了個底朝天，細緻到1月12日至14日的每個行程，「迫降前一晚睡的怎麼樣、有沒有跟妻子吵架，上一次喝酒是什麼時候？」
而這些事無巨細的調查，也都體現在記錄里：
「1月14日，機長5點10分起床，他認為前一晚的睡眠質量不錯。晚上去周邊散步，吃過晚餐後，回了一些郵件，22點睡覺。
1月15日，機長6點40起床，他說睡眠質量很好。」
此番調查在發現了飛機引擎上的羽毛和碎屑，以及打撈出左側發動機後，進入了繁雜的實驗室階段。直到把鳥類屍體，與發動機上的羽毛進行DNA校對，才確定了這起迫降事件的原因。
2010年5月4日，NTSB正式發布聲明——本次迫降事件純屬意外，並肯定了薩倫機長的做法。三周後，NTSB發布了213頁的事故報告，並且用動畫還原了事故現場，調查結束。
在電影中，為了增強戲劇性，把這耗時一年之久的事情，濃縮在1個半小時中，而NTSB也被塑造成咄咄逼人的形象，他們急於證明薩利機長是一個「騙子」。在影片後半部分，NTSB和薩利機長的辯論尤為精彩，並且一直引申到影片結尾。
影片驚喜：請事件親歷者參與拍攝
在影片籌備期，伊斯特伍德不想虛構任何不存在的危險，也不想增加額外的恐懼，只想展現薩利最原始的動力。因此，在影片的編劇一欄里，可以看到真實的薩利機長的名字，並且他還和湯姆·漢克斯一起通讀劇本，確認細節問題。
而影片的驚喜，不僅在於薩利機長親自參與編劇工作。當年，1549航班迫降之後，前來救援的輪渡船長和跳入河中的潛水員，都參與了影片的拍攝，重現那一生都難以忘懷的一天。
真實的薩利機長，已於2010年3月3日退役，但他並沒有消失在人們的視線中。之後多次在大型論壇和會議上，發表「機遇挑戰和團隊合作」的演講。並被CBS新聞聘為航空和飛安專家。
縱觀薩利機長在「迫降」之後的生活，可能有人對他的走紅無法理解，但當時的美國正處在新舊總統交接之際，有的人覺得看不到未來、對社會已經迷失了方向。
而「1549航班迫降事件」事件的發生，因為所有人都平安無恙的歸來，這忽然讓市民們覺得自己堅持的理念是正確的。而電影中，也有一句台詞，形容這起事件是「今年聽到的最好的消息」。
可以說，這起迫降事件，讓人們看到了對未來的希望。而電影最後呈現給大家的，正是這種希望。
最後，小電君也希望，如果「川航迫降」事件拍成電影的話，可以多展現事件中人物的內心起伏。比如像《薩利機長》一樣，關注兩位機長迫降前後的心路歷程，避免過多的用特效去描繪災難。
文中部分截圖來自「新京報」
/ MORE /
/ HOT /
