鴨式布局飛機的劣勢是什麼？看完你就知道了

原標題：鴨式布局飛機的劣勢是什麼？看完你就知道了

鴨式布局有兩個缺點。

首先第一個就是對於飛控軟體設計的難度遠在常規布局之上，氣動設計上很複雜，涉及大量流體力學計算與實驗，所以鴨式布局對於飛控軟體設計，對於電傳操控，對於航電等都有極高的要求，當然這對於飛控軟體設計等方面比較優厚的國家來說，這個並不算什麼難點，畢竟相對於鴨式布局所帶來的優點，這點工作並不算什麼。

第二個缺點就是一旦定型，在氣動上基本上就很難改進。這其實就是美國F35設計階段的時候，洛克希德馬丁公司是曾經想用鴨式布局的，因為F35B在座艙後方配備巨大的升力風扇，如果採用常規構型則將在橫截面積曲線上造成明顯的 「駝峰」，嚴重影響跨/超音速性能。而採用鴨式布局，將主翼位置向後移動，則可有效解決這一問題。但是由於還有一個F35C，由於需要有一個較低的失速速度，才能在航母上起降，所以需要加大機翼面積，這是鴨式布局無法做到的 ，需仔細權衡鴨翼與主翼的大小和相對位置，確定之後即難以變動，不然等於重新設計一款戰鬥機。所以F35最終採用了常規布局，為的就是未來能夠方便放大機翼。

實際上這個缺點其實在如今很致命的，比如颱風，它的設計就是圍繞著空優進行的，所以當冷戰結束，歐洲的安全環境大大改變以後，颱風想做多用途戰機，進行改進的時候，就遠不如陣風這個本來就是以多用途而設計的戰鬥機了

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