美國黑鷹直升機的末日？V280傾轉旋翼機一架頂4架！

從生物界來說，人類很弱，跑不過獅子老虎斑馬羚羊，負重不如大象，游泳不如魚兒，看著鳥飛乾瞪眼，從先天稟賦來說，人類的身體機能確實比較戰五渣（戰鬥力為5的渣渣）。

但是，簡單肉搏是低等動物的本能，人類最大的優勢是具有超發達的大腦，靈活的雙手，可以超越身體的限制做出無與倫比的奇蹟，發明不計其數的工具和武器，飛機大炮坦克軍艦就是例子，從這個角度來說，智慧決定命運，在生物界的生存競爭中，人類依靠智慧贏得了一切。

人類的想像力從來沒有界限，看到鳥兒能飛，人類夢想了幾千年，終於在1903年由美國萊特兄弟發明飛機搞定了。

從根本技術原理來說，殲20和萊特兄弟的飛機沒有兩樣，發動機推動，機翼提供升力

當然萊特兄弟的飛機有個最大的問題，需要跑道，而自然界的鳥類幾乎是不需要跑道的，能不能發明一種原地垂直起飛的飛機就變成科學家探索的方向，1939年，移民美國的俄羅斯人西科斯基發明了直升機，這就是一個新時代的開端。

直升機的發明，使得到處能飛，到處能落變成了現實，從軍艦到高山，從沙漠到城市，到處都有直升機的影子，尤其是海上，偏遠山區緊急救生，離了直升機還真的玩不轉，我國2008年汶川大地震搶險，動員了全國90架直升機救援，效果良好，但是數量太少，杯水車薪，從此國家痛下決心，大力發展直升機，10年過去了，國產黑鷹直升機出來了，這就是直20通用直升機，陸地能飛，海上能降落，將成為我國直升機未來30年的主力。

直20是我國的爭氣機，40年的等待，號稱超黑鷹，旋翼更強，發動機馬力更大具有更好的高原性能

從實際情況來說，我國不算是一個科技強國，軍工和民用產品落後世界先進水平很多，軍工大發展，也就是最近10多年，原因就是國家有錢了，拚命砸錢開發先進武器保證人民財產人身安全！

從技術層面來說，我國直20水平不錯，但是美國人已經想辦法開始淘汰黑鷹了！

用誰來淘汰，這就是V280傾轉旋翼機，V22魚鷹的迷你版本。

V280的出現，堪稱對直升機的一次暴擊

V280有何大招，能幹掉黑鷹直接上台？

一張圖片就很清楚了

從數據來看，V280完全碾壓黑鷹直升機

V280傾轉旋翼機對UH60M黑鷹直升機

速度：520公里時速，對280公里，完虐

航程：1480公里對600公里，碾壓

載重：5440公斤對4540公斤，超過

載客：14人對11人

從數據來說，V280橫掃黑鷹直升機是鐵定的，實際上這也是技術的必然，黑鷹直升機飛了40多年，技術推陳出新是歷史的必然。

V280水平飛行模式，和普通螺旋槳固定翼飛機一樣快，時速超過500公里

為啥傾轉旋翼機隨便蹂躪直升機？

原因很簡單，傾轉旋翼機和雜交稻一樣具備雙親的優點，具備固定翼螺旋槳飛機的大載重，高速和大航程，同時也具備直升機隨時隨地垂直起降的優點。

這其中的奧秘何在，秘密就在於傾轉旋翼機採用了推力矢量技術！螺旋槳可以旋轉，發動機推力可以從水平轉向垂直旋轉90度。

螺旋槳水平的時候就是固定翼螺旋槳飛機，利用機翼的強大增升能力吃飯，時速超過500公里很輕鬆，而直升機由於基本原理限制，很難突破330公里極限，大部分就是250公里上下混日子。

V280螺旋槳垂直的時候就是直升機，利用垂直升力控制飛機，可以垂直起降。

大家都知道V280從V22縮小而來，有哪些黑科技？

1)改善渦流環安全性。V22「魚鷹」30年試飛暴露不少嚴重的設計缺陷，其中最嚴重的莫過於渦流環問題，「魚鷹」在試飛階段，曾兩次在公開演示時因為渦流環問題而導致機毀人亡。

V-280 的翼展設計沒有海軍陸戰隊上艦要求的限制，相應地旋翼直徑也可以按照最優要求放大，同時降低轉速。這些措施都有利於緩解渦流環問題。 飛控設計中注意避免進入渦流環狀態，結合先進的數字式電傳飛控，有利於飛行員的無憂慮操作。

2）單獨傾轉旋翼而發動機短艙不動。 V-280 旋翼通過特殊機構傾轉,而發動機短艙則是固定的。這樣避免了發動機短艙傾轉帶來的一系列問題，在設計上可以恢復到傳統的大型側門設計，人員可以從側門便利地登機離機，傳統的艙門機槍也容易安裝。發動機噴流固定向後，也能避免了對地面沖刷的問題。

發動機高溫燃氣向後排放，方便士兵從兩側進入飛機

此外，大大降低了傾轉過程的轉動慣量，減小了對轉動機構的功率要求和隨之而來的系統重量。

3）採用 V尾設計。 V 形尾的重量較輕，能夠有效減輕垂尾的重量，同時先進的電傳飛控進一步緩解了 V 形尾帶來的控制交聯問題。

4）減重設計。傾轉旋翼由於要增加一套傾轉機構，因此相對傳統的螺旋槳固定翼飛機，空機重量更大，導致其性能有所下降，重量越輕性能越高所以飛機都要求減重。

此外飛機的成本在很大程度上由重量決定。重量增加後要保證性能，不僅結構用料增加，還使得翼展、翼面積、發動機功率等水漲船高。V280在結構上大量採用先進複合材料，成本可望比縮比MV-22 降低 30%。

V-280 達到 520 公里/小時的巡航速度，最大衝刺速度可達 560 公里/小時。航程可達 3900 公里，有利於實現跨洋自部署轉場飛行。作戰半徑為 930-1480公里，比現有的 UH-60 增加了一倍。設計最大起飛重量約 13.6 噸，與 CH-47 相當。 V-280 的機艙尺寸與美軍現行標準的 UH-60 相當，可搭載 4 名機組人員和 11 名士兵，或者外掛 5440 公斤掛載，比如一門 M777 榴彈炮。 V-280 比 UH-60 的速度和作戰半徑都增加一倍，大大增加了空中機動部隊的作戰能力，而較低的油耗則降低了後勤負擔。

從實際效果來說，一架V280效能最少等於4架黑鷹直升機，黑鷹直升機末日很快就到。

V280垂直起降模式，和直升機完全一樣

從實際需求來說，我國比美國更需要傾轉旋翼機，我國山地佔了70%國土面積，普通直升機速度慢，航程短，載重小，使用成本高，高原山地運輸，傾轉旋翼機是最優選擇。

從我國的2020年直升機發展戰略時，曾提出需要20噸大型運輸直升機。因為目前13噸級的直八直升機和即將開展研製的10噸級多用途運輸直升機還不能完全滿足軍事任務的需要，特別在高溫高原地區進行物資和武器裝備的運輸任務和吊運作業時，要20噸級的直升機，因此，傾轉旋翼機可以主要承擔這些任務，從而填補軍機領域內這個量級的空白。

而且從發展來看，傾轉旋翼機如果裝上先進的各種武器和火控系統，有望發展成為我軍高性能航空武器的殺手鐧，成為未來我軍的主流機種。

傾轉旋翼機，幾乎無所不能，完全碾壓直升機

從技術來看，傾轉旋翼機取代直升機毫無懸念，但是，傾轉直升機有弱點，比如價格昂貴，設計複雜，技術難度大，V22最大的弱點就是摔機頻繁，經過30年的努力，廠家比較有把握攻克難關，V280就是第三代V22，性能不錯，安全性更好。

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