直10動力不足是一個謠言 實際上動力比阿帕奇直升機還要充沛

直-10一直傳說動力不足，現在看來是一個謠言

長久以來，國產直-10武裝直升機一直存在動力不足的傳說，不過從最新資料來看，這個傳說應該是一個謠言，國產直-10武裝直升機動力還是比較充沛的，功重比甚至比美國AH-64武裝直升機還要高。

外界認為直-10武裝直升機動力不足主要原因應該是對於直-10重量認識存在偏差，此前一直有消息說直-10最大起飛重量大約在7噸左右，不過從最新資料來看直-10最大起飛重量為6噸，實際上當年中國決定研製直-10武裝直升機的時候，考慮到國內經濟技術實力、航空工業基礎尤其是渦軸發動機工業基礎，因此有控制了直-10最大起飛重量，從國內相關單位公開說法來看，直-10原計劃配套渦軸-9發動機總體技術水平大約相當於法國TM333渦軸發動機，這個級別發動機支持直升機級應該在6噸以下。

從而卡莫夫透露資料來看，直-10應該是一架6噸級武裝直升機

俄羅斯卡莫夫直升機公司曾經透露他們為中國相關單位完成了直-10武裝直升機總體設計工作，卡莫夫內部稱之為「941工程」，這個說法應該還是偏差，確切的說941工程是直-10武裝直升機參照設計，上世紀中國相關單位在總體設計方面還比較薄弱，所以相關項目會經常找國外成熟廠商進行參照設計，例如當年中國研製殲轟-7戰鬥轟炸機，就曾經找德國MBB公司進行參照設計，按照中方要求，MBB以兩部斯貝發動機為基準，設計兩個方案，分別是變後掠翼和後掠翼，中國相關單位對MBB提供方案進行分析，發現國內相關方案與後掠翼方案性能相近，因此堅定相關單位選擇後掠翼方案的信心，所以941工程應該也是中國相關單位以直-10為背景，找卡莫夫公司進行了一次參照設計，以便對中國自己方案進行補差補缺，從卡莫夫透露情況來看，941工程也是一架6噸級武裝直升機，也從一個側面表明直-10應該是一架6噸級武裝直升機。

直-10配套的渦軸-9渦軸發動機

從相關單位透露資料來看渦軸-9主要性能與法國TM333發動機相當

根據海外資料，直-10武裝直升機配套發動機渦軸-9渦軸發動機起飛功率大約是960KW，這樣兩部發動機總功率大約是1920KW，以直-10最大重量為6噸計算，直-10功率載荷大約是0.32KW/公斤，這些指標與歐洲虎式武裝直升機相近，後者配備的MTR390渦軸發動機起飛功率大約在1000KW左右，最大起飛重量6100公斤，功率載荷大約0.327KW/公斤左右，需要指出這些指標比美國AH-64阿帕奇直升機還要高，AH-64D武裝直升機最大起飛重量（帶長弓雷達）10500公斤，配套T-700-GE-701C渦軸發動機最大起飛功率大約為1400KW，功率載荷只有0.27KW/公斤，新世紀換裝T-700-GE-701D渦軸發動機，最大起飛功率提高到1500KW左右，功率載荷隨之增加到0.3KW/公斤，即便這樣AH-64的功率載荷也要比直-10和虎式武裝直升機低。

從各方面情況來看，直-10與歐洲虎式武裝直升機相當或者相近

不過這個功率載荷仍舊偏低，從海外資料來看，布署在馬里的德國虎式武裝直升機在氣溫極高的時候，就無法出擊，而美國AH-64D武裝直升機在阿富汗高原環境下有時也需要折掉長弓雷達來保證燃料載荷，因此直-10武裝直升機還需要進一步提高發動機功率，以保證直升機具備更好的高溫高原性能，直-10曾經計劃裝備的PT6C-67C渦軸發動機，起飛功率達到1250KW，兩部發動機加在一起功率達到2500KW，以直-10最大起飛重量6噸計算，功率載荷達到0.416KW/公斤，這個指標已經非常驚人，可以想像直-10武裝直升機配備PT6C-67C渦軸發動機之後，飛行性能和機動性能將會得到一個非常大改善，另外高溫高原性能也更好，甚至比AH-64武裝直升機還要高出一大截，這也是為什麼美國要堅決阻止加拿大向中國提供PT6C-67C渦軸發動機主要原因。

直-10功率載荷比AH-64阿帕奇武裝直升機還要高

有消息說中國已經著手研製渦軸-9渦軸發動機，將功率增加到1200KW左右，以便改善和提高直升機飛行性能，尤其是高溫高原環境下性能，進一步提高直-10武裝直升機作戰能力。

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