跟著政策腳步走，創新模式做「新能源＋網約車」平台

作者/Alisa 編輯/UGG

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投融界訊 近年來，新能源汽車成為市場「新寵」，國家有關部門相繼推出各項扶持政策，積極推進新能源汽車的發展。

2017年，國家財政部、工信部國稅總局推出《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，而今年3月份，在十三屆全國人大一次會議開幕，國務院總理在做政府工作報告時指出，將新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年。

財政部也在《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》表示：自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。在此基礎上，新能源汽車購置稅優惠政策再延長三年，在2023年12月31日前購買新能源汽車仍舊能夠享受免徵車輛購置稅政策。此外，各省市政府也積極推出了相關政策。

在這樣的大環境下，投融界平台上，來自廣西的鄧闖決定切入新能源領域，在國家政策主流之下，做一番事業。為了項目更好的推進，他還選擇了當下很火熱的網約車為支撐點，加快布局，做「新能源汽車銷售+網約車平台建設項目」。

近日，投融界記者對他進行了專訪，進一步了解了該項目。

以新能源為出發點，項目推進更順暢

鄧闖對投融界記者表示：「從幾年前，國家剛開始提倡搞新能源汽車，我就看中了這個市場，一直關注並在做一些布局。近兩年我一直從事保險業務及新能源汽車的各種活動，積累了很多新能源渠道資源，為項目開展做好了鋪墊。2017年初，公司正式成立。」

在鄧闖看來，新能源是當下的主流發展趨勢，享受各級政府的政策扶持與補貼，以此為切入點的話，從前期立項、到項目推進，整個過程都會更加的順暢。目前，鄧闖投入幾百萬元，在桂林平樂當地購買了4000多平方米的地皮。

他表示：「項目規劃第一階段以平樂縣為立足點，這自有的4000㎡土地可以提供汽車倉儲、展覽、汽車後市場服務、辦公地區等。第二階段，以桂林地區為出發點，輻射西南地區。」

鄧闖告訴投融界記者：「我們項目以新能源銷售和租賃為主要業務，主要針對的目標客戶為桂林市的網約車的司機提供新能源汽車租賃服務，同時，公司以其體量大的優勢，可從上游柳汽企業以桂林總代理商的價格購置車輛，然後對車輛進行智能化的管理，利用數據技術化系統為客戶精準定製服務價格，同時規模經濟效應使公司各項成本費用逐步下降，有效提升了業務利潤率。旨在搭建一個從新能源汽車銷售、充電樁運營、新能源汽車租賃、汽車後市場服務的全產業鏈。」

以網約車為支撐點，產業布局更快速

為了能實現這個全產業鏈布局，鄧闖瞄準了當下火熱的網約車領域，並已經取得了網約車牌照。

他表示：「網約車的模式適合新能源汽車的切入，低廉的運營成本將成為本項目新能源汽車租賃企業的最大優勢，此外，新能源汽車還擁有牌照、路權等多重優勢，必將成為網約車的重要選擇。」

目前，公司獨立開發了網約車平台，建設充電樁，有條件解決充電問題，配合網約車運營，大大節省運營成本，成為盈利的利器。

鄧闖告訴投融界記者：「我們將對接上級供應商——柳汽東風，以低成本購置300輛新能源汽車，將公司的新能源汽車以銷售/租賃給當地的司機，駕駛員每月上交公司一定的費用（每輛車繳納20000-25000元保證金以及2000元/月的管理費或利潤分層模式），獲得盈利。同時，建設300個充電樁，每次充電可以獲得20元/次的凈收入。」

以智能化為引領，安全快捷鎖定終端客戶

在建立好新能源汽車、網約車整體產業鏈之後，鄧闖表示，未來的目標是在這個基礎之上，推出無人駕駛。

鄧闖表示：「未來3-5年，無人駕駛將快速發展，而中國的這個市場的體量非常的大，具有很大的市場空間。我們將利用平台上的大數據、智能化積累，打造智能無人駕駛，定製化路線，讓用戶出行更加便捷。」

而這些不僅僅是針對當地居民，還有全國各地乃至世界遊客。他表示：「桂林是一個旅遊業快速發展的城市，吸引這眾多遊客慕名而來。我們在當地建立這樣的產業鏈後，不僅為節能環保作出貢獻，更為遊客帶來更多樣化的體驗，為當地旅遊業的發展添上濃厚又有特色的一筆，促進整體產業發展，這也是當地政府十分樂於看到的。」

隨著智能汽車的發展，公司會啟用新能源汽車，為廣大的用戶及中外遊客提供安全又低價的上層交通服務工具，到達所需目的地。

目前，公司計劃以股權融資的形式，融資800萬-1000萬元，用於充電樁建設、新能源汽車的購置、業務拓展及流動資金。

鄧闖表示：「新能源汽車以及無人駕駛發展是大勢所趨，我們希望在國家政策的倡導之下做好這項事業，致力成為西南地區最有知名度的新能源汽車銷售及網約車平台和汽車服務的領導品牌。希望有相關投資領域、有資源的資金方企業可以加入，一起實現雙贏。」

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