蘇-30戰機飛掠屋頂，上演低空極限訓練

掠過房頂的蘇-30

近日，有網友在廣西北海北部灣地區拍到中國空軍蘇-30戰機進行超低空飛行訓練，在畫面可以看到一架蘇-30戰鬥機正從一棟民居的屋頂快速的飛過，給人一種觸手可及的感覺。超低空飛行通常是指飛行高度在100米之下的飛行狀態，而我們從圖中蘇-30的情況來看，其緊貼民居屋頂目測飛行高度也就只有幾十米。而且此次超低空訓練還是在地面環境複雜多樣的地區進行，可以說這是一次難度極大，危險性極高的訓練。

被飛魚擊中的謝菲爾德號驅逐艦

超低空飛行對於戰鬥機來說有著重要的戰術意義。自從雷達技術問世以來，超低空突防便是戰鬥機躲避雷達探測的最直接的方法。超低空突防是利用地球曲率與地形的起伏所造成的雷達盲區來對敵方目標進行快速突破與打擊。無論是六日戰爭中以色列空軍沿著地中海海平面10米的高度向埃及空軍發起的空襲；還是在英阿馬島戰爭中，阿根廷空軍「軍旗」式攻擊機掠海發射飛魚導彈擊沉英艦謝菲爾德號；可以說這些軍事行動都是依靠著超低空飛行避開了敵方雷達探測才取得了成功。

超低空飛行的蘇-24

除過軍事打擊之外，超低空飛行還可以在捍衛領土主權、維護國家安全的層面上發揮出重要的作用，就在去年5月27日，俄羅斯空軍兩架蘇-24攻擊機低空「襲掠」抵近偵察俄羅斯領海的美國軍艦，這也是美俄雙方近年來最具攻擊性的行動之一。

殲11B

而此次中國空軍所進行超低空訓練卻與上述的情況有所不同，無論是中東戰爭還是馬島戰爭抑或是上述的美俄衝突，這些軍事對抗中的超低空行動基本上在海洋或是沙漠等地形結構較為單一的地區展開。在這些地區中超低空飛行障礙少難度也大大減小，而中國這次的超低空訓練在地面環境複雜，建築物較為密集的地區進行。在這樣的環境之中，除過那些建築與地面障礙本身對飛行視線干擾之外，還存在著複雜電磁環境對機載電子設備所帶來的干擾，以及平常在高空環境中難以出現的各種突發的情況，例如鳥類對飛行的干擾，民用無人機干擾等等。在這樣的條件下進行的超低空訓練已經是蘇-30這類三代機所能承受上限，更是我國空軍駕駛員高超水平的表現。

殲轟7地形跟隨/地形迴避系統吊艙

在超低空飛行甚至是超音速條件下的超低空突防中，由於飛機的速度過快使得單靠飛行員自身的判斷難以在瞬間做出準確的操作，這時就需要藉助地形跟隨/地形迴避系統來幫助飛行員實現超低空狀態下對飛機的操作。地形跟隨指的是飛機的航向不變，靠著機動能力隨地形改變高度；地形迴避則是指保持飛行器離地高度不變，通過改變航向，使其繞過地面障礙。這樣就要求飛機的機載地形雷達能夠提供可靠的地形數據，與機載數字地圖進行比較，找出最佳飛行路線，避免因飛行過低而墜毀或飛行過高而被敵方雷達發現。

殲10C超低空飛行

我國的地形跟隨/地形迴避系統經過兩代的研發歷時20年，目前已經達到了世界領先的水平。我國自主研發的第一代地形跟隨/地形迴避系統採用吊艙式的導航技術，主要應用在殲轟7「飛豹」戰機上。「飛豹」戰機作為專業的殲擊轟炸機，其承擔著對地面與海上目標的打擊任務，因此加裝地形跟隨/地形迴避系統吊艙也是勢在必行。而在其後殲11B、殲10C、殲16等戰機中，採用了更為先進的綜合式地形跟蹤/地形迴避技術，不用在佔用飛機的外掛架，同時在超低空飛行時也具有更加良好的氣動外形，突防能力勢必大為增強。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！