從大洋機電答投資者問，看其氫燃料電池行業布局

最新 05-17

5月14日，大洋電機發布「2018年5月11日中山大洋電機股份有限公司投資者關係活動記錄」。

以下是具體問答情況

公司在新能源汽車動力總成系統方面的客戶及車型？

答：公司與國內的大部分整車廠有合作，具體如北汽、長安、奇瑞、眾泰、福田、中通、金龍、銀隆、揚子江客車等等。主要的暢銷車型包括北汽EX360、奇瑞EQ、知豆、聖達菲EV等。

新能源汽車動力總成系統業務一季度的情況？

答：今年一季度的營業收入及利潤較去年同期均有較大幅度增長，主要以乘用車產品為主。

一般情況下，一季度是新能源汽車行業的淡季，從今年一季度的行業產銷量看，14萬台的新能源汽車銷量仍低於全年預測100萬台的季度平均數，但同比的增長幅度有所好轉，行業由政策導向逐步向市場化導向健康發展，相信行業全年實現預計的產銷量問題不大，公司憑藉完善的產業布局及相應的產業規模，預計今年該業務板塊可以取得較好的增長。

公司在氫燃料電池行業的布局情況？

答：公司2016年參與巴拉德定增，獲得巴拉德9.9%的股權，成為其單一第一大股東，並於2017年初與巴拉德簽署了技術授權協議，在國內開展氫燃料電池模組的生產。

上海電驅動的氫燃料電池生產線已搭建完成，並在2017年實現出貨；

公司與中通客車、東風實業先後簽署了戰略合作協議，未來將在山東、湖北開展氫燃料電池的生產及相關運營業務。

目前，公司的氫燃料電池業務已初步完成布局，並開始實現項目落地，預計今年開始將有批量的出貨，合作車廠包括中通、東風特汽、佛山飛馳、福田、上汽大通、南京金龍、申龍等，主要的應用方向為客車和物流車。

公司參與氫氣儲運技術公司HT的情況？

答：為尋求解決氫能儲運瓶頸方式，促進氫能利用走向實用化、規模化，加快氫燃料電池的推廣應用，同時完善公司在氫燃料電池產業鏈的戰略布局，公司決定與全球氫氣儲運技術領導者之一的HT公司合作，計劃向其採購一定數量的LOHC儲氫系統並在國內投入測試及使用。

該技術儲氫效率高、無毒，常溫常壓條件為液體，有利於顯著降低氫氣儲運成本。目前，該技術仍處於研發測試階段。

氫燃料電池車的優勢？

答：氫燃料電池車可以真正實現零排放，憑藉氫氣的高能量密度以及3-5分鐘的燃料補充時間，有效地消除了新能源車的「里程憂慮」，性能媲美傳統燃油車。

目前1KG氫氣可以驅動乘用車100-150KM的續航里程，加氣端氫氣的價格在40-45元/KG，相比燃油車已有一定的經濟性，隨著行業的發展，氫氣的價格無論在製備、儲運環節都將有較大進一步降低的空間。

上海、武漢和蘇州等地已陸續出台了促進氫能產業發展規劃，預計其他省市也將出台相應的政策，未來幾年內氫燃料電池行業將迎來重大的發展機遇。