「乘客請放心，我曾服役於中國空軍。」

圖片來源：三劍客

1

「哈德遜河奇蹟」

「謝謝你，機長，911之後，紐約很久沒有這樣的好消息了。」

這是電影《薩利機長》中的一句台詞，一位紐約市民在飛機迫降後專程來感謝這位英雄機長。

2009年1月15日下午3時30分，全美航空公司一架空客A320客機在起飛後不久遭到飛鳥撞擊，機上兩台發動機全部失靈。

但在機長的沉著應對下，故障飛機迫降在哈德遜河中，機上150名乘客以及5名機組人員全部獲救。

這一事件，在民航史上被稱作「哈德遜河奇蹟」。

2

失壓

昨天，在重慶飛往拉薩的川航3U8633航班上，上演了一幕同樣足以載入民航史冊的應急處置。

當時，這台載有一百餘名乘客的空客A319已經上升到了約9900米的高空，機艙外的溫度下降到了零下四十度左右。

突然，駕駛艙右側的風擋玻璃毫無徵兆的破裂脫落，零下四十度的寒風迅速灌進了駕駛艙。據機長劉傳健回憶，巨大的壓力差迅速讓「副駕駛（身體）飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛」。

圖片來源：重慶二三事

然而更加令人擔憂的是，A319駕駛艙與客艙的艙門並沒有氣密性設計，無法承受空氣壓力，所以駕駛艙失壓客艙也會失壓。據機上乘客回憶，有的人已經開始嘔吐，他也感覺手發麻。

「我非常清楚自己正在經歷一場飛行事故，但對此卻毫無辦法。」

3

7700！

在民航的通信規則中，7700代表著緊急情況（Emergency）。當一位機長向地面控制中心發出這串代碼的時候，意味著他駕駛的飛機出現了嚴重的突發情況，需要幫助。

上面第一張圖是正常的空客A320家族客機駕駛艙的布局，第二張圖則是此次川航3U8633駕駛艙。可以看到圖二中間的FCU面板已經完全掀起，這塊面板平時的主要作用是調整高度、速度以及航向，失去這塊面板之後的機長只能依靠姿態儀和目視來操控飛機。

「除了發動機還在運轉，這架重達四十噸的鋼鐵客機現在和最早的滑翔機沒什麼區別。」

機長在接受紅星新聞的採訪時說，「許多設備出現故障，噪音非常大，無法聽到無線電。」這種感覺就像是你在零下四五度的哈爾濱大街上，開著敞篷車以200公里的時速狂奔。

好消息是，這台飛機的無線電設備抵抗住了極端的低溫，維持著正常運轉。據周圍飛機的儀錶顯示，這架飛機的確切位置一直顯示在雷達上。這說明川航3U8633的應答機還在正常工作，對於地面控制中心來說，這代表著飛機沒有進入最恐怖的「失聯」狀態。

4

「我們有信心有能力迫降地面」

據一名機上乘客回憶，當時機上廣播已經停止工作。突然，聽到一位空姐扯著嗓子朝大家吼：「請相信我們，我們有信心有能力帶大家迫降地面！」

空姐照常工作，給乘客們發水。受到這樣的氣氛感染，乘客們在整個迫降過程中也都保持驚人一致的鎮定。

英雄機組在接受記者採訪

駕駛艙內的情況可就棘手多了，由於機內電子儀錶基本失去作用，機長劉傳健只能依靠目視和二十多年的飛行經驗來感知這個龐然大物的飛行姿態。儘管所有機長都接受過駕駛艙失壓的應急處置培訓，但「溫度沒這麼低，速度沒這麼快」。

不是所有乘客都像川航3U8633航班的這麼幸運。2015年3月26日，一架德國之翼航空公司的空客A320就遭遇了同樣的風擋玻璃破裂事故，劇烈的冷空氣和缺氧讓操控飛機的機師當場昏迷，甚至沒來得及發出求救訊號。最後，機上144名乘客和5名機組成員全部遇難。

失事的德國4U9525航班

中國民航大學的簽約飛行學員黃順劼告訴強武君，在這種突發情況下，如果不是有著豐富的駕駛經驗，就算接受過培訓大腦也會是一片空白。

但是我們這位有著二十餘年飛行經驗的機長並未慌亂，而是迅速地、嚴格地按照飛行檢查單中的步驟一步步將飛機帶向安全的地面。

5

降高度、減速、檢查空域

從圖中可以看到，飛機的下降經歷了兩個階段。第一次是從9900米左右緊急下降高度，第二次是從

5000米高度下降到著陸。

這堪稱教科書般的分階段下降恰恰體現了機長的經驗所在。「一般來說，慌亂之中的駕駛員很有可能會把飛機一個猛子紮下去，而客機的機體是承受不住這樣劇烈的抖動的，很有可能在空中直接解體。」剛剛修讀完「非正常情況陸空通話」科目的飛行學員黃順劼這樣分析道。

法航447航班

在2009年失事的法航447號航班中，由於飛機在大西洋上空突然遭遇暴風雨，自動駕駛系統關閉，空速管結冰導致飛行員無法判斷當前飛行速度。在這種情況下，慌亂之中的機組成員出現了致命的操作失誤。正、副機長一個拉操縱桿一個推操縱桿，致使操作相互抵消。最終這架航班墜毀，機上216名乘客全部遇難

回到我們的川航3U8633號航班，此時的地面控制中心還需要擔心另一件事，正在進行迫降的客機有沒有可能在經過其他高度的空域時撞上恰好經過此地的飛機。不過最終，當整裝待發的地面救援人員看到這台穿越雲端，徐徐降落的A319時，還是鬆了一口氣。

「跑道清空，空域安全，准許降落。」

6

「空軍第二轟炸學校」

英雄機長劉傳健

本次川航3U8633航班能夠平安落地，軍轉飛行員劉傳健的應急處置功不可沒。據悉，老兵劉傳健在轉業前曾任空軍第二飛行學院教官。

空軍第二飛行學院原來的名字更加霸氣——空軍第二轟炸學校。在該校的飛行訓練中，每一個學員都要進行特情處置訓練，其中風擋玻璃爆裂後如何處置是必訓科目。

作為教員，劉傳健在多年執教過程中，親身帶學員進行過數次類似的訓練，從不因為無法製造事故實境而人為應付走形式。而這一切，恰為他處置此次突發險情打下堅實基礎。

更加令人欣慰的是，當這位老兵第100多次駕駛飛機穿越雲霄，飛往世界海拔最高的高寒地區——青藏高原時，他曾經傳道授業的學員們正駕駛著轟6K繞飛寶島台灣、捍衛著祖國空天海疆。

壯哉，中國軍人！

壯哉，老兵劉傳健！

監製：王武方

編輯：林航韜

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