不極端、夠用就好 家用MPV實用改裝攻略

在獨生子女年代，一台車五個座位（夫妻、孩子和父母）剛好夠用，並不需要為人多坐不下的問題而苦惱。但如今開放二孩，不少家庭選擇了再生一個；那麼，原來的5坐車還真心有餘而力不足了。於是，不少家庭都會選擇換台7坐車，來滿足家庭代步出行的需求。當然，時下有部分品牌已經推出了6座版的車型，但試想一下，多個小孩需要的不僅僅是多一個座位，同時還需要更大的儲物空間；尤其是孩子小的時候，各種嬰兒用品幾乎可以放滿車子的後備箱。加上要為家人的乘坐舒適性考慮，顯然6座車還是有點不靠譜，傳統的7座MPV反而顯得更加實用。

圖：家用MPV車型國內並不少見，包括Mazda 8、豐田Privia、本田Odyssey、日產NV200等等都屬於此列。

圖：MPV車型憑藉著寬敞的內部空間，以及舒適的駕乘體驗，而深受車主們的歡迎；從實用性的角度來考慮，MPV確實更加適合家用代步使用。

無可否認，7座MPV在實用度、舒適性方面，比那些非全尺寸的七座SUV要更加適合家用，很簡單，MPV因為大多採用專用的車架，內部空間幾乎沒有限制，而那些SUV都是基於轎車升高車身離地距離而來，車內空間是有最大值的，超過最大值結構剛性就不能保證，所以買車時別只看有幾個座位，相同座位數，設計思路上差天共地；但對於很多車主來說，開著一台MPV做司機的感覺確實不好受，畢竟MPV操控性、車輛反饋的細膩度以及整體性，確實不如轎車來得好。不過大家要知道，民用改裝的目的，就是為了彌補原廠車上的不足，從而讓車子更好地為自己服務；換句話來說，即便是以舒適為取向的MPV車型，同樣可以根據實際的需求，來對其進行升級。車主們也無需因為要做全職奶爸，而放棄改裝。

圖：豐田的埃爾法在國外許多地方是一輛定位在宜商宜家的大型MPV，不過到了國內則變身為商務用途居多，真正被用來做家用車的少之又少，雖然它很能改、很多東西改。

MPV是為家庭出行代步服務的，對其進行改裝升級，自然不能夠以犧牲舒適性和實用性為代價。在這種情況之下，MPV必定是無法走上性能升級的路線了，但卻可以在合理的範圍內，來提升車輛的操控性和安全性。如此升級，可以通過多個方面入手，比如說：輪胎、輪圈、剎車片、進排氣系統、車身強化、外觀等，來彌補原廠車上的不足。

首先是輪胎方面的升級是必不可少的，一台車上有萬個零部件，只有輪胎是與路面直接接觸，不論是加速、減速還是轉彎，都必須通過輪胎與路面的摩擦才能夠實現。但原廠車標配輪胎，均以降低成本為目標，即使測試過程中有最適合的但不是最便宜來貨價的，多半不會選用，所以，目前絕大部分都只配備了經濟、節能型輪胎，面對自重較大的MPV車型，輪胎的抓地力可謂是抓襟見肘，尤其是MPV沉重的車體，緊急制動時的重心轉移，會讓前輪快速突破連ABS都尷尬的抓地力。同時，考慮到MPV的使用環境，還需要輪胎在排水性和靜音性能等方面擁有較好的表現，以此保證其在雨天行駛時的抓地力，以及保證車輛的舒適性。因此，可以考慮選用更寬的輪胎來加大輪胎的接地面積，獲取更好的抓地力；同時，選用綜合性能較強的輪胎，以兼顧其他方面的需求。

圖：除了常見的日系MPV外，歐洲地區的Volkswagen Touran、Citroen Grand C4 Picasso、Mercedes-Benz R-Class等，都屬於家用MPV範疇。

圖：大眾途安算是國內最早且能見度最高的歐洲家用MPV代表了，第二代之後主打1.4T引擎。

輪胎與輪圈是相互配合的，隨著輪胎寬度的增加，原廠輪圈可能就無法滿足輪胎的安裝需求了。這個時候，可以同步對輪圈進行升級。一來可以通過輪圈、輪胎的尺寸搭配，來提升車輛的顏值；二來，輕量化的輪圈除了能夠為車輛減磅外，還可以降低簧下質量，來提升車輛的反應和靈敏度。當然，輪胎的抓地力越強，所能承受的扭力和剎車力極限也就越高。完成輪胎的升級後，順便更換一套高性能剎車片，就能帶來不錯的剎車性能提升，提升MPV的安全性能。要知道，車重是影響剎車性能最重要的因素，MPV車型自重較大，想要在更短的時間、距離內將車停下，剎車性能的升級還真少不了。

圖：BMW 2系也屬於家用MPV車型。

提高車輛的顏值，除了造型更加美觀的輪圈，還能通過更換外觀件來實現。MPV的外觀升級，主要還是以高顏值為主，這就需要有精緻的做工以及優秀的細節處理來支撐了。事實上，如今很多汽車外觀部件，在細節的處理上確實強差人意；或者是部件自身做得不錯，但安裝時的手工處理得不夠理想；使得不少車安裝外觀件後，整體的效果顯得並不理想。因此，在對MPV進行外觀升級時，不但要求車主對外觀部件有更高的要求，同時還需要認真、負責的店家來進行施工，才能更好地達到提升車輛顏值的效果。而常見的外觀部件，則包括有前包圍（前唇）、側裙、後包圍（後唇）、尾翼、大燈以及霧燈等部件；這方面，不妨可以參考日本VIP改裝的取向。

我們並不否認，採用箱式設計的車身，確實可以為MPV提供更大的內部空間；但由於MPV車身龐大，而且內部並沒有足夠的支撐，龐大的車身行駛在路面上，很容易就會在不平整路面或彎道中出現扭曲。當然，廠家在設計過程中也考慮到了這個問題，並預留了彈性變形的空間；不過，車身畢竟是鋼材製成的，時間長了以後，不可避免地會出現金屬疲勞，甚至是扭曲變形的情況。再加上龐大的車身，如果沒有足夠的強度來進行支撐的話，還會導致車輛動作拖沓、反應緩慢等情況。因此，對MPV進行車身強化還是很有必要的，而車身強化套件，或許就是最理想的選擇。

圖：事實上，MPV也並非不能進行改裝，只不過，其改裝方向更應該向實用性看齊。雖然日本的VIP改裝很具特色，但畢竟實用性不佳，並不適合國內普遍的家用MPV進行升級。

進排氣系統，是新鮮空氣進入引擎以及引擎廢氣排出的唯一通道，對其進行升級還是很有必要的。大家要知道，引擎正常工作需要不斷進行換氣；而進排氣門打開的時間非常短，氣缸要徹底完成換氣，自然要進排氣系統都足夠順暢。如果進排氣系統阻力過大，導致引擎換氣效率下降的話，很容易就會導致車輛加速乏力、引擎積碳等問題。但原廠車部件普遍都阻力較大，引擎高轉運行下，確實難以滿足氣缸換氣的需求。因此，可以通過進排氣系統的升級，來釋放原厂部件對引擎的限制，讓車子跑得更加舒服。但既然是家用MPV，那麼排氣一定不要選擇那些響徹雲霄的排氣管，因為MPV類似兩廂轎車，其內部空間更為巨大之下，排氣聲浪傳入車廂後放大後的感覺，真是誰用誰知道了，目前，市面有不少靜音排氣產品，其管徑一般只會增大一級左右（例如53mm增至57mm）、並會用上安靜性極佳的回壓式尾鼓，其安靜程度甚至比原廠還要好，既釋放了動力輸出、又在舒適性方面獲得了很好的平衡，那不就是很好的家用化改裝了嗎？

可能很多人都覺得MPV不適合改裝，但在海外，MPV的改裝卻並不少見。只是我們對MPV進行升級時，一定要明確這台車的用途，從實用性的角度進行升級，才能夠真正做到彌補原廠不足，讓車子更好地為我們服務。這就又回到了理性改裝這個問題了，對於小孩老師們要因材施教；同樣的道理，對於MPV，我們則應該從保留實用性、舒適性的前提下，去進行相應的升級。

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