川航機長，這不就是中國的「薩利機長」嗎？
生活就像電影我願做你的觀眾
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前兩天發生的這起空中驚魂，想必大家都有耳聞了。
早上7點多，四川航空由重慶飛往拉薩的3U8633航班飛行途中突然掛出7700緊急情況代碼，中途備降成都。
△緊急代碼7700，表示飛機碰上緊急或者遇險的情況，需要管制員立刻配合處理
這整個40多分鐘的備降過程，大概會讓機上人員永生難忘。
飛機當時正處於9000米的高空，突然駕駛艙的一扇擋風玻璃意外掉落，吹進來的大風把駕駛台攪得一片狼藉。
危機馬上出現，自動駕駛失靈、儀錶盤損壞、無線電的聲音也聽不見，手動駕駛的操作環境，極其惡劣。
在這種低溫（零下50°）失壓的狀態下（耳膜會產生劇痛），我們很難想像，駕駛室的機長和副駕駛在身著短袖、機器失靈的情況下，經歷著怎樣的生死一刻。
據機長事後回憶，當時副駕駛的身體已經飛出去了一半，全靠安全帶死撐。
△來自@紅星新聞 的採訪，論系安全帶的重要性
網友相生栗子分析推測，因為早上6點太陽正好升起，飛機迫降時，機長要全程直面刺眼的陽光。
雖然氣流沒有刮進客艙，但飛機還是出現了令人心驚膽顫的顛簸，從32000英尺高度的緊急下降，失重所帶來的心悸和恐慌，幾十噸的龐然大物發出的轟鳴，經歷過的人大概再也不敢坐飛機了。
而據川航的乘客回憶，當時飛機開始失重急降，氧氣面罩彈出，周圍的旅客們開始驚慌失措，眼神中真切地流露出了平時看不到的情緒——
被死亡侵襲時的絕望。
好在全體機組人員在機長的帶領下，處理妥當，完成了奇蹟的9000米高空備降，所有乘客和機組人員平安落地，僅有幾人受輕傷。
機長劉傳建事後坦言，這次的事故是十分罕見的。
在如此艱險的情況下，機長和副機長沒有失去理智，完成一系列重要操作，腦子裡想的全是「保證乘客安全」，乘務人員也一遍又一遍地安撫旅客的情緒：「我們有信心能夠處理好。」
△劉傳建機長特地感謝了自己的組員
事後5390航班的副機長坦言，當時我們的心裡都充滿著恐懼和擔憂，但我也明白，只有靠著所有機組人員的勇敢和堅持，才能繼續與死神搏鬥。
這次堪稱「史詩級」的降落，讓人在感嘆劫後餘生的同時，忍不住為川航機長劉傳建及其機組人員表示深深的敬佩和感謝！
此次的川航迫降事件，不得不讓我想到了湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執導的《薩利機長》。影片根據真實事件改編，重現了2009年機長薩利·索倫伯格完成的「哈德遜河奇蹟」，拿到了當年美國電影學會獎的最佳影片。
2009年1月15日，薩利（湯姆·漢克斯 Tom Hanks 飾）在全美航空1549號班擔任機長，飛機起飛兩分鐘後遭到飛鳥攻擊，兩架發動機全部熄火，薩利決定在哈德遜河上迫降，155人全數生還。這本應該是一件值得所有人慶賀的大事，但是專家們在事故發生之後對機長的應急措施保持質疑，他們認為當時薩利機長完全可以安全降落在機場，不需要冒險。於是對機長展開了調查，多方論證機長的措施是否正確。
薩利有著40年的飛行經驗，在這40年里，薩利每一次的飛行都像是經歷一場冒險。你永遠不知道飛行時候會遇到什麼樣的突髮狀況，行駛在幾萬英尺的高空，身為機長承擔的是飛機上每一個人的生命安全，這其中也包括自己的生命。
電影的敘述方式很特別，打亂了時間線，穿插了薩利機長做的夢境。這一次緊急迫降帶給薩利的內心煎熬是非常之重的。他會時不時的回想起當時千鈞一髮的局面，每次回憶薩利都會冒冷汗，畢竟他曾與死亡擦身而過。這樣的經歷，誰都不想遇到。
飛機上的每一名乘客，包括一起共事的夥伴，每一個人都對薩利的做法讚賞有加，無限感激。但是專家並不這樣認為。調查委員會認定薩利此次的緊急措施不合理，違反了飛行緊急處理里的規定。並且專家通過計算機的計算得出完全可以降落在機場的方案。很顯然薩利和同事不認同這樣的說法。
薩利講述自己是有著豐富經驗的飛行員。但專家更願意相信機器。這就不得不引出一個問題，我們是選擇相信經驗，還是選擇相信電腦數據？
平時對於熟練某一項技能的人，我們親切的稱呼為「老司機」。學過駕照的朋友都知道教練開車那叫一個勇猛，但是教練就一定能保證判斷完全準確么？薩利機長選擇在河上迫降，是在最短的時間內做出決定，空中短短的幾十秒，生死攸關，考研薩利的不僅僅是應急能力，更多的是從心理上如何戰勝恐懼。沒有人不怕死，薩利也是一樣。
這次事故對薩利影響非常大。在做出決定的瞬間，薩利並沒有完全的把握。他賭上了所有，拚死一搏。誰也不清楚迫降到河上會不會發生爆炸，誰也沒有遇到如此突發的情況。當機上所有人離開飛機，坐上救生艇的時候，薩利意味深長的看著駕駛艙，他明白，也許這是最後一別。
如果電影僅僅從薩利機長一人角度去拍攝，故事會冗長乏味。為了避免這個問題，電影從多人視角還原事件本身。比如說沒有上飛機的市民，通過電視報道了解這次事故，他們把薩利當成英雄。酒吧老闆還以薩利的名字推出了新酒。
還有上飛機前一對父子。兒子有些嫌棄自己的老爹腿腳不靈活，走路慢，差點錯過航班。當災難發生，父子倆意識到活著是多麼的幸運，父親第一時間找兒子是否成功脫險，兒子也明白親情多麼寶貴。
這場突如其來的災難，讓每一個人都重新審視自己生命的重要性。我們都是萬千生靈當中最渺小的存在，面對生死，我們都會手足無措，唯有珍惜當下，才不留遺憾。
調查這起事故的專家們，企圖用精準的數字批判薩利機長的做法。面對媒體，專家團的「圍攻」，薩利很淡定的說道。
機器是按照程序執行任務的，可是駕駛飛機的是人。如果要追究人的責任，為什麼調查時候不考慮人為因素。人在突發事件前是有反應時間的，即使是短暫的幾秒鐘，對於飛機已經飛行了很遠的距離。在模擬飛機實驗里，並沒有預留出人反應的時間，這個結果自然是不準確的。薩利的一番話，讓這些專家啞口無言。確實，如果加上反應時間，薩利機長的做法完全正確，是唯一可以把損害降到最低的措施。
機器和經驗，我們究竟應該依賴於哪一方？其實，我們能依靠的，只有自己。
我們說美國人總愛拍個人英雄主義題材的電影。無論是漫威一眾漫畫英雄，還是根據真人真事改編的電影，故事的最後，總會有一個「英雄"排除萬難，解救人們於水火之中。這類型的電影之所以經久不衰，因為每一個人心裡都曾有一個「英雄夢」。想像著自己拯救全世界也好，或者自己身處危難時有一位救世主出現也好，我們憧憬著，渴望著，這是困苦生活里最讓人感到希望的事情，是我們面對困難唯一堅持下去的信仰所在。
不同於科幻片中才有的英雄，薩利機長就是我們身邊的人。所以當危機完美化解之後，薩利就成為了全美國人心中的「英雄」。他們太渴望在暗淡無光的生活里看到曙光，而薩利就是這一切光亮的來源。
專家說我們測試，採訪，結果的方程式里少了薩利這個「未知數」，忽略了「未知數」自身帶來的無限可能性。而薩利卻說，參與這場救援的每一個人，每一位乘客，每一位工作人員，才是這個「未知數」。乘客聽從救援指揮，救援隊有條不紊的開展行動，每一位工作人員恪盡職守，奮鬥在第一線，正是大家每一個人的努力，才把損失降到最低，才可以保證155條生命安全，才使得整場救援行動僅僅耗時24分鐘。
電影的最後，真正的薩利機長還有當時飛機上的乘客都出現在了畫面中。機長說：「因為2009年1月15日的經歷，我確信我們的心靈將會永遠相通。」這個被載入史冊的日子，把這群陌生人聚集在一起，將他們的心緊緊相連，人們成就了薩利機長這位英雄，也成就了勇敢無畏的自己。
155不僅僅是一個數字，更是一個奇蹟。而奇蹟是大家創造的，每一個人都是「英雄」。
最後，希望能有中國導演以這個事件寫個劇本，拍出一部屬於我們自己的《中國機長》，就像拍哈德遜河奇蹟那樣，不過度煽情，就真實還原事件原貌，足以讓民族認同感爆棚了。
也希望大家能銘記以劉傳建機長為首的機組英雄們。
最後，公眾號回復「薩利機長」，即可獲取觀影鏈接。
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