中國選拔最嚴苛的海軍人才，每人身價30億，6年培養人數不足100人

隨著國產航母海試拉開大幕，我們即將迎來雙航母戰鬥群的時代，然而雖然遼寧號已經服役多年，專門用來訓練，但是還有一類人才，仍然非常稀缺，5年時間培養了不足百名，他們就是操控航母最核心力量艦載機的飛行員，艦載機不同於路基戰鬥機，其對飛行員的要求異常嚴格，培養難度也比普通戰鬥機飛行員要大的多。

艦載機的飛行員從選拔時就非常苛刻，按照中國選拔艦載機飛行員的標準，首先年齡在35歲以下，至少要飛過5個機型的戰鬥機，其次飛行時間要達到一千小時，其中三代機飛行小時數不少於500小時，且多次執行過重大的演習或實戰任務，是所在部隊的種子選手，而滿足這些標準的老司機，僅僅是具備了入選資格，篩選過後還需要進行極為複雜的訓練。

首先需要進行長達三百小時以上的模擬器訓練飛行，五百小時的理論課程學習，然後由於從路基轉到海上作戰，還要花上百小時時間學習部分海上應用課程，如航空求生、海上自救等，這一系列的訓練大致需要1年以上的時間，至此，才能轉入上艦操作，而海上實操還需要進行半年左右訓練，成功完成殲15在航母的起降後，才能拿上「駕照」——航母飛行資質認證。

據悉，如果用殲11、蘇30等三代機來訓練，飛行成本在每小時40萬左右，按這些艦載機飛行精英的飛行時間算，隨便都是一兩千小時，上艦前的培養費用最少也要6億左右，而一名合格的艦載機飛行員的培養成本是路基飛行員的5倍，算下來至少需要30億，如果還拿以前的等體重黃金比毫無意義，其價值遠不是黃金可以衡量的，堪稱無價之寶。

據年初報道，我國遼寧號航母在去年年底又培養出了12名合格的艦載機飛行員，但是從2012年遼寧號航母服役以來，差不多已經有6年時間了，但艦載機飛行員數量依然不到百人，不說未來還有多少航母，現在也僅僅只能滿足遼寧號使用，國產航母預計明年就能交付，以現在的培養速度到時也只是勉強夠用。中國航母厚積薄發，在技術不斷突破的同時，配套人才的培養也不能落下，最終才能真正的成為航母大國。

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