貨運需求越來越大，說好要退役的 747-400 又要飛了

原本將停在沙漠中等待分拆報廢的退役 747-400 客機即將迎來新生，這得益於全球貨運需求的復甦。

據國際航協（IATA）的數據顯示，由於全球製造業出口的強勁需求，全球航空貨運連續兩年實現積極增長，2017 年全球航空貨運噸公里同比增長 9%，與 2016 年的 3.6% 相比增長了一倍以上，同時也是 2017 年世界貿易增長率的兩倍。2018 年 1 月，全球貨運勢頭強勁，較去年同比增長了 8%。

據國際貨幣基金組織（IMF）在上個月公布的《世界經濟展望》中預測，2018 年和 2019 年 GDP 將同比增長 3.9%。雖然國際貿易衝突可能會給全球經濟帶來影響，但 IATA 仍然預計 2018 年全球貨運需求將同比增長 5.3%。

由於現有的貨機數量無法滿足日益增長的全球貨運需求，貨運承運人開始焦急地搶購 1993-2009 年間製造的巨型貨運機，這也使得按貨機圖紙設計出來的 747-400 客機再次被搬到了交易桌面上。

近日，順豐在淘寶線上以 3.2 億元人民幣拍到了兩架二手波音 747-400，而一架 747-400 的目錄價格為 2.4 億美元（摺合人民幣約 15 億元），也是波音家族中目錄價格最低的一款機型。較低的二手價也是 747-400 從沙漠里起死回生的原因之一。

高飛諮詢公司的George Dimitroff略帶誇張地表示，目前貨機數量遠遠不夠，只要是性能良好的飛機幾乎都拿到當貨機了。租賃採購者甚至開始考慮那些只有通過飛機側門才能裝上貨物的客機了。

同時，George也表示，「我們發現，通過全面大修的方式來拆解一架經過長時間存放的飛機通常需要花費 300 多萬美元，我們意識到應該讓它們重新飛上藍天，而不是接受分拆報廢。」

然而，如果貿易衝突日益激烈，那麼波音 747-400 的客機改裝貨機的前景也不樂觀，因為隨之而來的油價增長對它們來說是致命的。

「如果油價達到每桶 90 美元，那麼這款四引擎飛機將再次變得不討喜」，飛機零部件及維護供應商 Unical Aviation公司的Brian Postel說到。

近期，受地緣政治風險影響，美國原油價格四年來首次回到 70 美元以上。

題圖/ 維基百科

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