十七架飛機一咬牙變成二十六架，無奈之舉造就如今強大的中國空軍

開國大典亮相的中國空軍

1949年10月1日，在天安門廣場前新中國開國大典在此舉行，在閱兵最後中國空軍一共17架飛機飛越了天安門，別看數量不多但飛機包含的種類卻是不少，據統計當時亮相的飛機一共分為幾類戰鬥機、運輸機、通訊聯絡機以及教練機，然而即便是這些飛機也是我軍東拼西湊湊起來的，為了能夠彰顯當時我軍的實力給外界強大的震懾，第一梯隊九架戰鬥機在完成第一次飛行之後，又重新返場緊跟教練機身後又來了一圈，這也給當時不少外媒一錯覺，認為我軍此次共出動了26架飛機，然而此舉也是迫不得已，而這也體現了見過初期的中國空軍發展的窘迫。

東北老航校中國空軍的發源地

不過如果用這些還不足矣形容此時中國空軍的艱辛，相信下面這一事例一定能有所觸動。在開國大典前中國空軍並沒有出場計劃，直到八月下旬閱兵總指揮聶榮臻在會議上突然向在座空軍代表詢問，希望其能組織一支飛行隊接受檢閱，而在此空軍代表也果斷接受了這一任務。不夠此時距離大典舉行只有不到一個月的時間，任務十分緊迫。當時唯一有能力完成這一任務的也只有東北老航校，為了能夠使為數不多的飛機能夠達到飛行標準，東北航校的幾名日本技師拿著銼刀手工銼出了零件，有的飛機連安全帶當時都已缺失，試飛員拿著一根麻繩就頂替了安全帶，就在這種艱苦的條件下中國湊出了中國空軍。

中國空軍早期引進的米格-21

不過熟知中國空軍歷史的網友一定知道，開國大典之時，中國空軍並沒有正式成立，直到1949年11月11日中國人民解放軍空軍司令部在北京成立才標誌著中國空軍正式誕生，在成立之初中國空軍可謂經歷了各種艱辛，由於早期沒有戰機製造能力只能從"老大哥"手中進行購買，並主要以米格-21為主，此後由於兩國間關係的惡化，這條路也徹底被斷，為此國產戰機研製必須提到了日程，不過由於眾所周知的原因在這一階段發展並不算快，到了1976年10月以後才正式開始了現代化的建設時期。此後中國空軍開始進入了全面發展的時期，這主要也得以於中國經濟的全面好轉。

日漸強大的中國空軍

在經過近七十年的發展，時至今日中國空軍的發展程度可謂用翻天覆地來形容了，從2017年美國公布的軍力報告來看中國空軍目前為止至少擁33個空軍師，除此之外加上海軍航空兵還有10個師，整體規模已經成功上升到全球第二的位置。此外像殲-7、殲-8這一類的三代機數量大約還擁有約1000架左右，雖然性能算不上優秀，但質量不夠，數量來湊，一千架的數量也足矣令絕大多數的國家不敢輕舉妄動。

除此之外，像殲-10C、殲-11這一類的三代半戰機的數量也已經達到了千架，並且數量將進一步增加，同時像四代機殲-20也已經成為繼美國之後全球第二個有能力獨立製造裝備該型戰機的國家，與此同時像其他特種機型如預警機、運輸機、加油機等機型種類也已經非常豐富，時至今日中國空軍無論是從數量還是質量都足矣令人羨慕，不得不讚歎中國空軍能有如此快的發展，如此強大的空軍真的要點一個大大的贊了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！