川航脫落的風擋玻璃為法國供應商生產，事故原因仍有待調查

據界面新聞記者向業內供應商和維修人員求證，四川航空3U8633航班飛機的風擋玻璃應為法國企業Saint Gobain（聖戈班）所生產。

聖戈班中國回復界面新聞記者的郵件問訊表示：「關於此次川航事件，中國民航局已經組織相關方面對這次極為罕見的事故展開調查，以找到確切原因。在正式調查結果發布之前，不方便接受任何採訪。」

5月14日早上，川航3U8633號航班在爬升至9800米的高空時，副駕駛正前方的一塊風擋玻璃在毫無徵兆的情況下突然脫落，副機長半個身子被吸出機外，情況十分危急，在機長劉傳健的手動操作下，飛機成功備降成都機場。

事情發生之後，民航局立刻啟動調查，A319飛機的製造商空客表示已經派出一支專業的技術團隊提供任何必要的支持。

與此同時，關於風擋玻璃究竟為什麼發生脫落也倍受關注。

在5月16日舉行的新聞發布會上，四川航空總經理石祖義說，民航局局方調查組根據目前掌握的調查信息，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，自2011年7月26日新機投入運營至事發前，未有任何故障記錄，也未進行過任何更換維修工作。

這也就是說，這塊玻璃是原裝配件，且在飛機投入運營的6年多時間沒有進行過更換或者維修。

聖戈班是一家法國工業巨頭，成立於1665年，最早是一家鏡子廠商，承建了凡爾賽宮的鏡廊。

目前，該公司是全球最大的建築材料生產和分銷商之一，產品包括平板玻璃、玻璃纖維、陶瓷材料、磨料磨具等，為歐洲50%以上的轎車提供汽車玻璃，2017年的營業收入達到408.1億歐元（約合人民幣3066.6億元）

聖戈班集團旗下有一個業務部門叫做Sully，專門為各種交通工具提供玻璃解決方案，其中包括飛機、高鐵、大巴、卡車、裝甲車以及軍艦等，它服務的航空客戶包括空中客車，涵蓋的機型囊括單通道的A320家族（包括A318、A319、A320以及A321）以及雙通道機型A330、A340、A350以及A380。

聖戈班官網上寫到：「Sain Gobain Sully一直以來都是空客的首選合作夥伴（preferred partner），為後者提供卓越的駕駛艙、客艙和飛機門玻璃。「

除了空客，聖戈班的客戶還有龐巴迪、達索、ATR，目前已經投入商業運營的首款國產支線飛機ARJ21使用的也是聖戈班的玻璃產品。

聖戈班集團1985年開始進入中國市場，目前在中國主要有兩大業務，分別是創新材料事業部（包括平板玻璃和高性能材料）和建築產品事業部。聖戈班集團在中國擁有約8500名員工，2017年的營業額為13.3億歐元。

風擋玻璃是飛機的重要結構功能部件，作為機身的一部分，風擋玻璃除了要求保持流線型外型之外，還要求能夠承受各種飛行狀態下的結構載荷和外部衝擊。同時，風擋玻璃要為駕駛員提供清晰的視野和良好的光學性能，還有具備除霧、泄靜電、防雨水、除冰等多種功能。

大型客機的駕駛艙（flight deck）里通常有六塊玻璃，除了位於機長和副機長正前方的兩塊風擋玻璃之外，還有分別位於兩側的四塊玻璃，分別是可以打開的滑動側窗，以及固定側窗。滑動側窗在緊急情況下為飛行員逃生所用。

目前，全球有能力為大型客機提供玻璃解決方案的供應商主要有三家，除了聖戈班旗下的Sully之外，還有英國的GKN以及美國PPG公司。界面新聞記者分别致電了其他兩家公司，相關負責人都否認川航A319飛機的風擋玻璃為它們所生產。

需要強調的是，確定風擋玻璃的供應商並不意味著風擋玻璃的質量有問題。事故具體造成原因仍需要專業核查分析，目前事故仍在進一步調查之中。

1990年，英國航空曾經發生過類似的事情，正機長前方的風擋玻璃突然脫落，事後的調查發現，風擋玻璃脫落的原因在於維修人員在兩天前更換風擋玻璃時使用了不符合規格的螺絲，最終導致險情的發生，但是好在飛機成功備降。

中國航空器擁有者及駕駛員協會飛行專業技術分會會長陳建國在接受澎湃新聞採訪時表示，除了玻璃本身的質量之外，風擋玻璃脫落還有其他三種可能性：使用螺絲不合格或者是安裝時用力過猛；風擋玻璃在加熱過程中出現短路或者是發熱不均勻，導致玻璃強度變化；被外來物撞擊脫落。

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