特斯拉深陷困局，還有我們值得學習的地方嗎？

如果說要挑選出一個在新能源浪潮中受益最大的品牌，那自然非特斯拉莫屬了；但是如果再挑選出一個在新能源浪潮中受損最大的品牌，估計還是要數特斯拉了。憑藉著中大型轎車Model S與中大型SUV Model X的出色表現，市值一度超越百年車企福特。但是隨著新能源車需求的增大，特斯拉不僅沒有擴大自己的領先優勢，反而深陷困局，產能不足導致的產品交付延期，因為質量問題內部召回導致交付期再次延遲等負面新聞讓全世界的目光都聚集在了特斯拉身上。作為很多新能源汽車廠商追趕的對象，深陷困局的特斯拉，還有什麼值得我們學習的地方嗎？

特斯拉雖然現在深陷困局，但是俗話說瘦死的駱駝比馬大，特斯拉仍然有很多值得我們學習的地方。

首先就是特斯拉的電池技術。雖然特斯拉不生產電池，但是特斯拉卻有著將7000多節電池進行優質「管理」的能力。這種級別的電控能力，是自主品牌目前不具備的。在電控單元方面的差距，還將持續很長一段時間，所以在這方面，自主品牌還是很大的進步空間。

然後就是特斯拉曾經的成名絕技，自動駕駛。自動駕駛是人工智慧領域特別重要的應用之一，得到全世界各大汽車廠商和科技公司的重視。但是目前除了奧迪在旗艦車型上有配備輔助駕駛功能之外，目前市面上僅有特斯拉將自動駕駛技術應用到旗下車型上。特斯拉在自動駕駛方面的領先，也值得自主品牌大力學習。

古人云，擇其善者而從之，其不善者而改之。特斯拉的目前困境反應出來的問題，也值得自主品牌的反思。特斯拉之所以身陷困局，與其戰略部署是有很大關係的。科技優勢的確是讓特斯拉成為汽車獨角獸的殺手鐧，但是科研進步應用周期過長的缺點在特斯拉脆弱的資金鏈面前被無限放大。過多注重研發而對產能重視不足，就導致了目前科技方面無法成功形成盈利，而產能問題加劇了盈利的困難，造成了目前的資金困難。自主品牌應該引以為戒，切勿貪功冒進，汽車產業是需要穩步前行的。

綜上所述，特斯拉雖然現在身陷困局，但是還是有很多領先的技術值得我們去學習進步，希望自主品牌能再接再厲，早日趕上國外品牌。

（運營人員：邵帥）

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