轟6K掛這種導彈起降島礁機場 可200公里外精確打擊目標

轟-6K掛載KD-63B訓練彈在島礁機場起降

轟-6K掛載KD-63B空彈執行任務，注意兩者之間區別

轟-6K安裝機腹通信吊艙，用於與KD-63B導彈進行通信

根據中國空軍透露，中國空軍轟-6K轟炸機近日首降南部海域島礁機場，從相關圖片可以看到轟-6K機翼下面掛載了一枚外形奇特導彈，機腹也有一個吊艙，引起外界關注。

從這些導彈和吊艙外形來看，轟-6K機翼掛載的是KD-63B紅外成像制導訓練彈，機腹掛載的是彈機數據鏈吊艙，兩者配合讓轟-6K可以在晝夜全天候掩護下從上百公里外打擊地面和海目標。

上世紀80年代以後，隨著現代防空體系發展，中國空軍感覺轟-6轟炸機已經難以突破這些防空體系，因此要求研製一種防區外導彈，讓轟-6能夠在這些防空體系射程範圍外打擊對方重要目標，這就是KD-63空地導彈，它是在國產YJ-6空艦導彈基礎上發展而來，主要改進包括換裝新型制導系統，取消原來的末制導雷達，換裝慣性制導系統、電視末制導系統，電視末制導系統獲取圖像可以通過彈載數據鏈傳遞給載機，載機操縱手利用這些圖像來確定攻擊目標或者選擇目標薄弱部位進行攻擊，並且根據導彈攻擊前圖像進行效果評估，這樣就可以實現發射後鎖定功能，提高導彈攻擊能力，KD-63空地導彈最初裝備在國產轟-6H轟炸機上面，它的機腹下面安裝有機/彈數據鏈系統天線，用來和導彈進行通信，座艙增加多功能顯示器，用來顯示導彈狀態和導彈電視末制導系統發回圖像，供操縱手選擇和攻擊目標。

轟-6H掛載KD-633空地導彈，注意機腹大型整流罩，它用於和導彈進行通信

KD-63採用電視末制導系統，彈頭採用透進窗口

轟-6H座艙顯示器，顯示導彈電視末制導系統圖像

除了制導系統之外，KD-63動力系統也進行了升級，用渦噴發動機替代原來的液體火箭發動機，由於渦噴發動機不需要氧化劑，因此導彈發射重量降低，但是射程增加，可以提高到200公里以上，這樣就能保證轟-6在現代防空導彈射程之外進行攻擊。

轟-6H配備KD-63空地導彈之後，戰場突擊能力迅速增強，從KD-63射程為200公里計算，這個指標已經超過大多數防空導彈射程範圍，轟-6H可以在這些防空導彈射程之外對目標精確打擊，尤其那些點狀、線狀目標，有效增強了飛機整體作戰能力，因此轟-6K轟炸機服役之後，中國空軍決定轟-6K繼續使用KD-63空地導彈，不過轟-6K在機腹安裝在巡航導彈控制系統，沒有空間給KD-63數據鏈，所以轟-6K選擇在機腹掛載KD-63數據鏈吊艙。

KD-63B空地導彈採用了紅外成像制導系統，注意彈頭非透明窗口

隨著使用深入，中國空軍也發現KD-63存在許多缺點，其中包括電視末制導系統只能在晴朗白天工作，不具備夜晚及惡劣氣候條件下作戰能力，導彈體積和重量較大，難以安裝在中輕型作戰飛機上面，考慮到未來戰爭需要，中國空軍又對KD-63進行了改進，這就是KD-63B空地導彈，它最大特點採用了紅外成像末制導系統，其他系統和設備基本上保持不變，紅外成像末制導系統與電視末制導系統相比，最大特點就是能夠在晝夜全天候條件下攻擊地面和海面目標，並且能夠對偽裝目標進行識別，抗干擾能力更強，KD-63B經過這樣升級之後，可以讓轟-6K具備晝夜全天候作戰能力，大大提高了飛機執行任務靈活性。

轟-6K裝備KD-63B之後，可以在數百公里外對目標進行精確打擊

不過導彈都有一定掛飛次數，並且制導系統開機也有一定時間，所以作戰飛機平時執行訓練任務一般不會掛載實彈，而掛載訓練彈執行任務，這次轟-6K掛載的就是KD-63B訓練彈和數據鏈吊艙，用於轟-6K執行對海突擊訓練任務。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！