試駕新蒙迪歐插電混動，再也不用擔心油耗和續航里程了！

對於每一位車主來說，日常駕駛過程中最在意的除了安全就是油耗了吧，新能源汽車則比較擔心續航里程。在剛剛過去的一周時間裡，《車壹圈》試駕了新蒙迪歐插電混動車型，作為國內首款合資中高級新能源車，這款新車給我整體感受是既有燃油車的便捷，又有新能源汽車的低油耗，是一輛非常適合在城市道路駕駛的車型。接下來就帶大家了解下我與新蒙迪歐插電混動的日常……

在提到這輛新車之前，小編一直覺得相較於北上廣，新能源汽車在重慶並不是特別多。不過前段時間重慶也開始限號了，但新能源汽車除外，所以新蒙迪歐插電混動作為合資新能源車型，在一、二線等限購、限號的城市的優勢很明顯。

小編此次試駕的是新蒙迪PHEV至尊旗艦型，新車外觀是非常有辨識度的馬丁前臉，與燃油版車型不一樣的是，它的進氣格柵採用了網狀設計，車頭也更圓潤一些，搭配LED前大燈，看起來更加精緻、紳士了。這樣經典的外觀設計，小編覺得還是比君威、凱美瑞更帥氣一些。

這輛車開起來的感覺是比較輕巧的，延續了蒙迪歐良好的操控性，指向十分精準，同時真皮方向盤大小、力度都剛剛好。由於搭載的是2.0L發動機，匹配電子無級變速箱，新車加速十分平順、穩定，不會有明顯的推背感。

此外，旗艦版車型的配置真的非常豐富，像主動剎車功能可以在跟車較近時自動減速；車道保持能夠提醒我矯正路線，避免危險；安全帶也配備了氣囊，能夠充分保護家人；還有盲區監測、倒車影像、車身雷達、自動泊車、定速巡航等豐富全面的安全配置，讓開車尤為安心。

而EV AUTO、EV NOW 、EV LATTER三種駕駛模式是蒙迪歐PHEV的最大亮點。在上下班路上或擁堵路段時，我一般會使用EV NOW即純電駕駛模式，新車官方續航里程是52km，完全能夠滿足我上下班的需求，到家電量還會有些剩餘。並且充電也十分方便，下班回家使用標配的220V充電線，插上家用電源就可以進行慢充了，一般5個小時充滿，第二天可以繼續使用純電模式。如果有充電樁還可以進行快充，2個半小時左右電量就能充滿。值得一提是，新車純電模式下的靜謐性很高，車內幾乎聽不到任何噪音。

EV AUTO就是自動模式，行車電腦可以通過電池餘量和駕駛情況自動選擇使用電動機或者發動機，小編一般在路程較遠時使用，它的百公里最低油耗達到了2升，用車成本超低。

而EV LATTER即燃油模式，駕駛起來和普通的燃油車一樣，比較適合高速路上行駛，同時還可以進行能量回收，為電池充電。

除了在駕駛和油耗方面的表現出色外，新蒙迪歐插電混動車型的舒適性也很高。試駕車內採用了大量的真皮材質，中控、門板等能夠觸碰的地方都是軟軟的，質感豐富；座椅的包裹性很好，擁有十向電動調節，前排主副駕駛都擁有按摩功能，乘坐起來既放鬆又享受。

新車的軸距達到了2850mm，是同級別車型中最長的，所以後排空間比較開闊，配備的老闆鍵、分區空調、電源、安全帶氣囊等讓後排乘坐也非常舒適、安心。

整體來看，這輛新蒙迪歐插電混動車型的外觀、動力、續航里程、油耗各方面的表現都非常不錯。但也有一些有待提升的細節，比如說中控設計早就沒有了剛剛換代過後的時尚感，好在觸控大屏、按鍵的使用比較流暢、方便，內飾用料豪華，不然這樣的中控設計真的很難吸引年輕消費者。

此外全系沒有配備全景天窗比較遺憾。後備箱由於放置了電池，剩餘空間大概只能放下2個登機箱和一些零碎物品，不過作為新能源車型還是能夠理解。同時新車並沒有配備備胎，而是貼心的準備了一套輪胎修補工具。

《車壹圈》認為：福特在美國已經推出了不少新能源車型，技術是比較成熟的，而作為國內首款中高級新能源轎車，新蒙迪歐插電混動車型的上市也領先於競爭對手，新車將燃油車和電動車的優點結合，雖然價格比一般的燃油車和混動車更貴一些，但考慮國家補貼、用車成本已經國家對新能源汽車的政策支持，它的性價比其實比同級別混動車型更高，同時也更加適合在城市中行駛。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！