北京車展最火爆新車開始到店，中大型SUV細分市場遭遇震撼一擊
如今，7座SUV從藍海變成紅海，競爭是愈發激烈。事實上，隨著二胎政策的開放，家用車都願意將座椅個數的增加以解決多乘客的出行情況。不過絕大多數SUV的第三排，是只能夠滿足於應急情況下使用的，硬生生的塞下一個人確實沒什麼問題，但是要長途旅行的話，就很難兼顧舒適性了。
不久前上市的全新大指揮官，打造七座的理念就完全不同。這款車第二排座椅前後滑動帶椅背角度可調節是全系標配，可保證第三排坐人時空出足夠大的空間。當然，除了空間之外，Jeep品牌的專業級SUV實力，也讓這台車有了更多的亮點可言。隨著它的到來，以漢蘭達、途昂為主要競爭力的細分市場勢必將遭到重組。
每當談起性價比高的七座SUV，不少人都會想到漢蘭達。豐田越野車的口碑的確是好，這也讓門檻並不高的漢蘭達頗受消費者關注，而它的確也憑藉出色的空間利用率和不俗的品質表現，如今也在市場中佔據著一席之地。
同樣，途昂不僅僅是大眾旗下的首款全尺寸SUV，更是第一款全尺寸合資品牌SUV，在途昂身上的確有不少零的突破。例如它2980mm的超長軸距，使得這台車在空間上表現十分搶眼，更被冠以「黃金第三排」之稱。的確，途昂的外形給人的第一印象就是大尺寸，加上其方正的造型設計，看上去就很有硬派的樣子。
實話實說，這三款車的實力各有千秋，不過產品雖好，但是終端加價的現象，讓不少消費者對產品是只能遠觀。
其實35萬左右的預算，是消費者預算考慮比較多的售價區間，但在這一價位段熱銷7座SUV普遍存在加價等車的現象，尤其是漢蘭達終端加價已是常態，另外低配版的車型也無車可買。你可不能小看加價，超過一萬元的加價費用再苦苦等待幾個月提車，這種回報率是非常低的。而長達一個季度、半年的等待時間，更會讓你錯過太多美麗的風景。
相比來說，不加價的大指揮官顯然更富有誠意，而目前全新Jeep大指揮官也已在全國Jeep品牌4S店全面到店。
全新Jeep大指揮官
外觀
作為一款中大型SUV，在數據上，全新大指揮官長寬高為4873/1892/1738mm，接近4.9米的車長，這要比同級別漢蘭達、冠道都更出眾。不僅是大，大指揮官也全系標配了全LED遠近光反射式大燈，相對來說，漢蘭達中低配車型均是鹵素大燈，並沒有大指揮官看上去那麼有科技感。
內飾
在內部，全景天窗、前/後排各四個Type-C /USB介面、車內230V電源、駕駛席12項電動調節座椅、三區自動空調、車載智能語音控制、胎壓監測、定速巡航、電子手剎+自動駐車等等是應有盡有，而同級別售價33.08萬元的漢蘭達駐車系統採用的是腳剎，更沒有大指揮官獨有的主動降噪，在駕乘體驗上，兩款車確實有很大差距。另外大指揮官所配備的8.4英寸Uconnect智能車載控制系統+全新智能車載導航系統等，還能同時支持蘋果和安卓系統手機。這個功能，同價位的漢蘭達也沒有配備。
動力
在動力部分，大指揮官的2.0T渦輪增壓發動機，在兩驅與四驅車型上分別搭載低、高兩種功率調校版本。
在大指揮官ZF9速變速箱面前，無論是漢蘭達的6AT還是途昂的7AT，都顯得有些渺小。大指揮官還全系標配的自動啟停，以及Active Drive智能四驅系統。這種適時四驅比全時四驅系統本來就更省油，而經過精心的工程調校後，大指揮官百公里綜合油耗還不到9升。
大指揮官搭載的四輪獨立自適應減震系統，則可以在通過顛簸或是路況複雜的路段時，讓大指揮官的濾震和緩衝體驗更佳，過彎時也無明顯側傾，使車身在不平整的路面上仍能保持水平狀態。說實話，這套Active Drive智能四驅系統+Selec-Terrain路況模式自選系統值得稱讚，與之相比，漢蘭達和途昂採用的是普通四驅。當然，這也無可厚非，畢竟Jeep處理各種路況的能力本就是教科書。
配置
其實大指揮官的配置很有考究，從中配起，它就提供了LaneSense車道自動糾偏功能、主動式前碰撞預警系統帶制動輔助、自適應定速巡航系統帶跟停功能等實用性超高的輔助配置。
而頂配車型在這些基礎上，還採用了Jeep頂級的豪華工藝，旗艦專屬外觀設計，Ultrasuede麂皮質感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨麵包覆頂棚及AB柱，義大利進口七層工藝斑馬紋實木裝飾等不惜成本的旗艦級內飾材質。更有同級罕有的哈曼卡頓19揚聲器音響系統。
所以其實不難看出，大指揮官全系中，33.28萬元與40.98萬元兩個版本車型更值得一看，你要想在這種預算買到一台配置又高、品牌力又強的產品，真不容易，這樣來看，大指揮官的售價不僅顯得合理，而且對別同價位的7座SUV來看，性能和配置的優勢非常明顯。
其實大指揮官在舒適和硬派之間找到了一個平衡點，更符合高端中產及家庭用戶對於多場合用車的需求。百聞不如一見，現在消費者已經可以到4S店預約試駕這款車，究竟這款車適不適合你，只有開起來才會知道。
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