被華爾街拋棄，馬斯克要來中國圈錢了？

唱衰特斯拉，早已經成了分析師們的日常工作，儘管除了現金流越來越少，特斯拉整個2018年第1季度財報的各項指標還是都好於預期。

馬斯克倒是非常堅定，表示完全沒必要融資，下半年特斯拉就能產生正現金流，並且第4季度就會公布第二家Gigafactory 2的具體地址，工廠可能在中國選址，同時將兼顧汽車製造的工作。

不過分析師們並沒有打算罷休，有人稱馬斯克在華爾街失寵了，才準備跑到中國去造故事。

被唱衰的特斯拉

實際上，特斯拉國產之前並不是一件急迫的事，去年7月份，就在媒體爆出特斯拉將要落戶臨港後，上海臨港和特斯拉紛紛發文否認。

特斯拉國產談判從2014年起步談判，不過，特斯拉的國產項目推進非常慢，重要原因是，特斯拉開出的條件太高，地方一直遲遲沒有答應，而特斯拉自己國產也並非很急。不過，就現在而言，情況開始不同了。

估值一度超過通用的特斯拉，隨著虧損面的擴大，華爾街似乎對特斯拉似乎已經失去了信心，信用評級機構穆迪今年將特斯拉信用評為「垃圾」級，而摩根大通，對特斯拉的股票也給出了「減持」建議。

特斯拉的下一次融資能不能順暢進行，可能是一個大問題。不過，一旦特斯拉來到中國市場，可能融資問題就不愁解決了。

如今的特斯拉今非昔比，去年特斯拉的市值一度超越通用，成為市值最高的美國汽車公司，然而，今年一季度，這家新勢力就頻頻被爆出將要破產的消息。

儘管特斯拉第一季度營業收入了34.09億美元，高於去年同期，超出了分析師預期，但是其虧損面卻不可避免地進一步擴大。

相比去年同期凈虧損3.97億美元，特斯拉一季度凈虧損7.85億美元，近乎翻番。有外媒稱，特斯拉目前每分鐘消耗現金6500美元，今年很有可能面臨破產危機。

被中國拯救

華爾街對馬斯克越來越不信任，馬斯克如何來重新贏回投資者的熱情呢？

美國市場的故事已經講不下去了，隨著通用的自動駕駛技術超過特斯拉，以及包括UBER撞人，特斯拉自燃等一起起事故的發生，以及特斯拉捉襟見肘的產能問題，都使得特斯拉昔日的光輝越來越黯淡，投資人的熱情也隨之減退。

而中國是新勢力造車的福地，縱然有種種質疑，但是大趨勢中對造車的熱情仍然沒有減退。

並且，在新勢力造車市場，有能力的車廠本就在少數，即便只是一個PPT造車，都能引來不少投資人，更別說特斯拉這樣的大佬了。

而中國市場已經與和華爾街的關係已經越累越密切。

蔚來汽車正在將中國的故事講到華爾街去；樂視汽車雖然在中國市場已經破產，拖欠了一大筆欠款，但依然有中國投資人幫助他東山再起，對於特斯拉而言，不管未來市場如何，就是往這一站就可以吸引大量的投資人。

現在，傳聞已久的特斯拉落戶中國終於有了眉目。來自中國的工商信息顯示，特斯拉（上海）有限公司於5月10日獲得了上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。顯然，特斯拉中國工廠已經在路上了。

不管怎麼說，中國市場已經對馬斯克敞開了大門，特斯拉能不能在這裡找回第二個春天，大家就拭目以待吧。

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