古巴最致命空難現場慘不忍睹，乘機安全攻略：選座位與選機型都有說法

據古巴多家媒體報道，當地時間5月18日，古巴一架從哈瓦那飛往東部城市霍爾金的波音737客機，在哈瓦那起飛不久後墜毀。路透社消息稱，當時機上共有105名乘客和9名機組人員，其中有5名兒童。截至目前只有2人女性倖存，這是近30年來古巴最致命的空難。因為美國對古巴實施禁運，飛機老舊、缺少維修零件等問題一直困擾著古巴航空。據悉，古巴失事飛機上沒有中國人。圖為古巴飛機墜毀現場照片。

隨著時代的進步發展，當今社會的「空中飛人」越來越多。儘管從統計學上講，一名乘客坐單架飛機喪生的幾率只有800萬分之一，但對於大家來說，經常性地乘坐飛機出行，多掌握一些飛機的安全知識，仍然十分有必要。畢竟，再小的事故發生機率，一旦讓自己趕上，那就是百分之百了。圖為古巴飛機墜毀現場照片。

坊間經常有傳聞說，飛機上哪個位置最安全，是前排，還是中間，或是機尾。其實，談論這個問題要有個前提，首先要知道空難發生有不同的形式，不同形式下，相對安全的位置也是不同的。一般來說，空難有三種形式：1、高空解體；2、起飛失事；3、降落墜毀。其中 ，第一種空難高空解體往往同時伴隨爆炸，旅客生還的幾率極小。這種形式的空難是最嚴重的。圖為古巴飛機墜毀現場照片。

一次飛行可以劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開始進場、最後進場、著陸8個階段。每個階段在整個飛行過程中所佔的時間比例不同，發生事故的幾率也不相同。總的說，起飛和著陸佔總飛行時間的6%，但事故幾率卻高達68.3%。常乘飛機的人都知道，飛機有個「黑色10分鐘」，是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的3分鐘與著落階段的7分鐘。圖為古巴飛機墜毀現場照片。

飛機失事常在瞬間，事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間非常短。業內專家認為，失事後一分半鐘內是逃生的「黃金」時間。此時無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。注意，乾貨來了。這些逃生要點一定要牢記：第一、一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最易遭到撞擊，這種狀況下，坐在機尾座位相對更安全。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。專家認為那名倖存的男童應該是坐在機尾部分。

在2009年法航巴西空難200多人罹難之後，美國《大眾機械師》雜誌研究了36年來美國國家運輸安全委員會的報告和座點陣圖表。得出結論，想在空難中倖存的最好辦法是坐到後排。對真實空難的統計發現，坐在飛機尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40%。這項《大眾機械師》的獨家研究涵蓋了從1971年以來發生在美國的每一起有倖存者的商業航班空難。這20起事故的原始數據都來自美國國家運輸安全委員會的檔案。

第二、從安全性角度講，也不是買了飛機尾部的座位後就什麼都不用管，聽天由命了，其實也還有一些注意事項。比如，你要盡量選擇離飛機尾部逃生口近的座位，爭取寶貴的時間，五步以內為最佳。沒有選到這樣的位置，那就盡量選擇對著緊急出口的那排座位或緊急出口後面的一排座位。起飛前你應觀察好機尾的緊急出口在哪裡，同時數一下從你的座位到出口之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什麼時候趕到了緊急出口位置。

第三、飛機成功迫降後，記得要立刻解開安全帶逃離。這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。成功離開飛機後，哪怕擔心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。還有一些小常識要記牢：乘飛機盡量選擇直航，直航避免轉機、降低空難發生幾率；選擇更大機型、大航空公司安全性更高。（文/鷹揚）

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