網友：發動機蓋里的隔音棉可以降低多少發動機噪音？

物體震動產生聲音聲波在空氣中傳遞棉具有多纖維結構聲波通過棉時經過無數纖維的反射、相互疊加、碰撞，聲波能量轉化為熱能聲波強度減弱聲音消失。

二、隔音棉作用

1、車門隔音後，由於車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由"咣鐺"聲變為"噗噗"聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響

2、前後蓋、防火牆及底板隔音後，發動機刺耳的氣門嘯叫聲被過濾掉了，只剩下低沉的怠速聲和腳下的震動感，在水箱溫度升高後，轉速表降到1000轉，怠速時在車內仔細感受才能聽見發動機在運轉，幾乎有種熄火的感覺;這時，再打開音響欣賞音樂，發現效果有了明顯提升，而以往必須要把音量調到很大才能壓住發動機的噪音。車子上路的感覺，低速行駛時胎噪和路噪大部分被抑制，加速到2500轉發動機發出沉悶的低吼，很快速度上到120邁，感覺速度仍有一定的提升空間，車子的平穩性大幅增加，過坑坎不平路面時四門亂響、散架的感覺沒有了，車輛減震緩衝性能明顯提高。

3、降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。

產生金屬疲勞的原因是因為金屬內部並不均勻的結構，造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區。與此同時，金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應力部分越來越少，直至剩餘部分不能繼續傳遞負載時，金屬構件就會全部毀壞。

在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數百次乃至上千次的震動，是最容易產生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉讓價值中底盤好壞佔了很大的因素。如果進行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。

三、如何利用隔音棉消除車內噪音，達到較好的效果（安裝事項）

惱人的車內雜訊不外乎來自發起機、底盤、風雜訊以及車身共鳴等。目前國內盛行的汽車隔音技術都是依據這幾個雜訊源停止防治，以到達隔絕雜訊進入車廂，營造一個安靜的車內空間。

(1)在發起機艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發起機運轉時的雜訊，並且還具有隔熱功用，能有效維護髮起機艙蓋的面漆，防止長時間高溫運用面漆變色。

(2)在車廂內中央底盤、後車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金構造件的振動而惹起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面雜訊傳送，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。

(3)在車門飾板內貼上丁基橡膠和隔音棉，它可降低行車時車門鈑金構造件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的鬆脫，降低因車齡較長或長期在坎坷路面行駛狀況下，因金屬疲倦與車身扭動時產生的雜音。

(4)在車門內飾件的內面貼上一層隔音棉，在門板的內側粘貼減振墊，加裝車門密封條以增強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工，不只能增強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風雜訊。

(5)前後輪翼子板是底盤雜訊傳入車廂的一個主要中央，在前後輪翼子板處粘貼吸音資料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑止輪胎與路面、鈑金構造件所產生的撞擊雜音。

(6)在發起機擋火牆加裝隔音墊以及在儀錶座下層加消止震墊，減少發起機雜訊的傳入。發起機是最主要的雜訊源，也是離駕駛員最近的雜訊源，在增強儀錶板下部及發起機防火牆的厚度後，能抑止發起機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位。

(7)最後，給車廂內車頂粘上一層隔音棉+止震墊，這除了能有效阻隔太陽酷曬，避免車廂內溫度直線上升，並能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。

1.汽車用隔音材料的好壞主要取決於以下因素：是否防水、防火、防腐，是否環保以及輕量化，當然，還有材料本身的隔音吸音性能，只有滿足上述約束條件的材料才能算是好的隔音材料。

所以隔音棉多大程度上降低發動機噪音和隔音棉的質量有很大關係。

2.建議不要依賴隔音棉降低發動機噪音，應該從根本上解決，隔音棉治標不治本，隨著行駛里程的增加，發動機磨損變得嚴重，噪音也越來越大。

要想從根本上降低發動機噪音，就要減少發動機的摩擦，傳統的解決方案是潤滑油，但是潤滑油只能在金屬表面行成一層油膜，這層油膜在汽車冷啟動時會消失，在負重前行的時候會破裂，不能真正的保護髮動機。

隨著技術的發展，金屬表面調理劑應運而生，他可以在金屬表面行成一層非晶態保護膜，這層膜堅硬而光滑，可以大幅度摩擦力，即使在關掉發動機後，機油流回機油槽，非晶態保護膜在汽車未啟動前也能保護髮動機免受磨損，降低摩擦力，降低發動機噪音。

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