AMG擋把＋10寸大屏，售價不足5萬，福特這25億元沒白花！

當前汽車界最火的是什麼？新能源是無疑了，除了時代變革外，所謂的燃油排放及雙積分政策也為新能源車系的發展助力不少。不管你能否接受，新能源車系已成燎原之火，2017年，國內新能源車系產量達80萬輛，累計上牌量達75萬輛，預計在2025年規模達到450萬輛。而其中自主排頭兵包括比亞迪，吉利，北汽等等，其中趨勢最猛的還得是北汽新能源，依靠地區及政策優勢，2016年銷量僅為4.3萬輛，2017年便一舉突破10萬+成為國內僅次於比亞迪的新能源車企！

而在這其中，眾泰一直都充當著中流砥柱的角色，2016年新能源車系銷量在整個自主體系排名第四，僅次於北汽新能源。2017年，眾泰則以3.7萬輛的市場表現排名第五，在傳統燃油領域備受爭議的眾泰不曾想已然擠進自主一線車企之列！除了新能源車系外，眾泰靠著近年來的精品化路線在傳統燃油領域市場份額也是逐年攀升，2014年之前，眾泰月銷量仍僅維持著不足1.5萬輛的市場表現，到了2016年一舉跨入30萬陣營。

除此之外，在2017年眾泰還迎來了與外資車企的首次合作，福特投資25億元與眾泰組成新能源車系合資車企，雙方各占股50%，預計具體車系將在2019年投產。目前基地年產能集中在10萬輛，很明顯眾泰與福特組成的合資公司專註於新能源市場能夠達到雙贏，一方面福特在華車系因油耗偏高積分已經嚴重不合格，急需通過新能源領域得到解救；另一方面，眾泰整車裝配工藝底下，即使在新能源領域依舊難以避免，熱銷的E200投訴率居新能源領域第一，但在二者合資之後眾泰相關新能源車系整車業務將直接交由福特負責，也就意味著屆時其新能源車系整車工藝及質量將得到前所未有的提升！

也因此，在有了福特的助力之後，眾泰在新能源車系市場的前景將進一步擴大！回歸到具體車系，在熱銷E200之後，眾泰在新能源領域持續發力，其中大邁芝麻最具代表性，雖售價集中在10.98-11.98萬元，但補貼過後起售價僅為4.98萬元！當然從其新能源屬性及5萬身價而言，大邁芝麻的初衷也僅僅是為解決消費者代步亦或是限行需求，涉及到上高速亦或是出遠門，這從來都不是新能源車系所擅長的地方，尤其是5萬身價的大邁芝麻在無氣囊無ESP的情況下，連前引擎蓋都還是塑料材質，這種情況即使其最高車速可達100km/h，但是你敢開嗎？

但大邁芝麻也不至於一無是處，小巧外形與絕大多數同級新能源車系無異，內部設計足以稱的上是亮點，10.1寸中控大屏，暫且不論其實用性到底如何，最起碼營造的視覺檔次感還是十分充分。其次，相較於E200的旋鈕換擋，此次大邁芝麻不走尋常路採用類似於賓士AMG擋桿設計，乍一看可玩性還是不錯！但是遺憾的是，相較於主流車系，大邁芝麻卻不支持快充，不僅如此，在歷經長達7h的慢充之後，其綜合續航里程僅為200Km，平心而論，200Km的續航著實是有些讓人難以接受！但或許整體下來結合其身價，大邁芝麻的客戶群體僅僅局限於日常出門代步對新能源綠牌有所需求的消費者！

眾泰到底是眾泰，花樣總是層出不窮，能夠讓消費者在明知其品牌及品質不佔優勢的前提下依舊按耐不住的去選擇其相應車系。如今，在有了福特的輔助下，希望眾泰能夠在裝配工藝及機械規格上有所提升，在市場份額提升的同時開始自身的自主研發之路

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