全球最強「灘頭之王」：火炮口徑超大 超越中美同款戰車

原標題：全球最強「灘頭之王」：火炮口徑超大 超越中美同款戰車

近日，俄羅斯鄂木斯克車輛製造廠公布了其最新產品：專供海軍步兵（俄羅斯對海軍陸戰隊的稱謂）使用的兩棲步兵戰車BMMP。據悉，負責俄陸軍大量主戰裝備生產的鄂木斯克製造廠希望該車能夠批量進入俄海軍步兵部隊服役，取代服役數十年之久的MT-LB和BTR-80。

圖為BMMP的3D效果圖。可以看出該車借鑒了相當多美國EFV和中國05式的設計。

自蘇聯解體之後，本就規模不大的俄海軍步兵部隊便在很長時間內都沒有更新其武器裝備：其兩棲坦克部隊還在使用老舊的PT-76水陸兩用坦克，而機械化步兵稍微好些，但BTR-80輪式步兵運輸車和MT-LB履帶式步兵運輸車也還是蘇聯時期的裝備，而且它們並非為海軍步兵部隊的使用需求所特別定製，其兩棲性能只夠渡河以及在波浪平靜的水面上使用。

圖為高速行駛中的「遠征戰車」EFV。

事實上，在冷戰中期蘇聯的BTR-80相較美國海軍陸戰隊的AAV-7系列兩棲車輛也不算差——即使AAV-7使用了噴水推進，其時速也僅僅只有13.5公里每小時，和BTR-80大差不差。但是，於冷戰末期由美國研發的EFV遠征戰車則大大改變了兩棲車輛運用的思想以及結構：最大輸出超過2000馬力的柴油發動機加上流線型車身以及高效噴水推進器，能為EFV帶來超過60公里每小時的水上時速，大大增加了兩棲車輛在泅渡期間的生存力，減少了泅渡的時間，和垂直登陸同時使用便能夠在敵軍增援前迅速控制灘頭陣地。

雖然EFV計劃最終因為成本過高而流產，但中國使用相同的設計理念開發了05式兩棲步兵戰車，其性能雖然稍遜於前者，但也對所有其它兩棲車輛形成了絕對優勢。

圖為參加2015「裏海賽馬」的05式兩棲步兵戰車和BTR-80。

而俄海軍第一次體會到這種「絕對代差」，則已經是2015年的事情了。在「裏海賽馬-2015」軍事競賽上，參賽的中國05式兩棲步兵戰車雖然體型是BTR-80的將近兩倍，但其在水上如履平地的表現便逼得拉不下臉的俄羅斯裁判不得不用起下策：在兩棲車輛競賽項目上，賽道的陸地段長度竟然是水面段長度的兩倍多。

但即便如此，使用05式兩棲步兵戰車的中國車組依舊取得了該項目的冠軍。

圖為BMMP的車族改裝示意圖。從右下和左下的變形車可以看出，該車應該是基於「庫爾幹人-25」系列平台。

在俄羅斯海軍轉向近岸防衛型力量的必然背景下，俄羅斯海軍步兵的地位反而就有所提高：其坦克部隊開始換裝現代化升級改造後的T-80系列，而先前可能有過相應研究的BMMP方案也就得以公開。據鄂木斯克車輛製造廠方面的說法稱，該車重量達到35噸，柴油機功率為1500馬力，擁有37公里每小時的最大水上時速和75公里每小時的最大陸地時速，整體數據中規中矩，唯一較為出格的設計就是其搭載了57毫米機關炮，看來俄羅斯人對於兩棲作戰的精髓還是沒有領悟清楚。

圖為BMMP的整體結構布局剖面。

但事實上，俄羅斯在BMMP上表現出的整體風格依舊有「貪大求全」的趨勢。首先，美國EFV下馬的原因很大一部分來自於那台2600馬力的怪物級發動機，但只有如此大的輸出功率才能使得35噸重的車體實現高水面航速。作為妥協，中國在將發動機功率降低到1500馬力的同時將車體縮減至26噸，也算是達成了設計目標。但俄羅斯BMMP卻想用1500馬力的發動機驅動重達35噸的車體以及武器系統，這顯然是極不現實的想法。（利刃/TO）

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