AUTOart vs.順林、塑料 vs.合金、LC500 vs.LC500h，你站誰！
這
依然不是一次嚴謹的 「對比開箱」，因為本文中出現的兩台汽車模型作品： AUTOart 1:18 比例雷克薩斯 LC500 複合材料全開汽車模型和順林模型 1:18 比例雷克薩斯 LC500h 合金全開汽車模型的題材並不完全相同，還是沒有道理拿來做 「對比」。（上一次 「不嚴謹」 的對比開箱：對比開箱 | AUTOart vs. Almost Real、塑料 vs. 合金、4×42 vs. 6x6，你站誰？！）
前情提要
很多玩家對於順林模型這台 1:18 比例原廠雷克薩斯 LC500h 汽車模型的 「身世」 有一定認識偏差：認為這是來自 Almost Real 似真模型的作品。確實，Almost Real 的代工廠正是東莞順林模型禮品股份有限公司，但這台 LC500h 是以雷克薩斯中國名義生產（後文中簡稱為原廠）。目前，除雷克薩斯指定授權經銷商之外，還沒有其他官方的購買渠道。
是的，很多同好都知道順林模型和 Almost Real 之間的關係，但這並不是這次開箱的重點。另外，AUTOart 出品的 1:18 比例雷克薩斯 LC500 汽車模型的材質、售價以及車型與本文 「主角」 均有差異，所以和上次賓士大 G 的 「對比開箱」 一樣，後文中將會用二者進行參考對比，並為同好們展示不同品牌對於 「相似」 題材模型的工藝處理方式。
AUTOart 採用的 「複合材料」 工藝可以把握更犀利的模型線條和更嚴密的零配件縫隙，但相比 「合金」 材質還是缺少了壓手的分量和更好的漆面質感；而原廠模型除了金屬全開的設定以外，還有更多可動部件，比如：可以摺疊的反光鏡、能打開和關閉的扶手箱、能前後挪動的座椅等等 ... ...
包裝部分
順林模型代工生產的這台雷克薩斯原廠汽車模型主要的銷售渠道是雷克薩斯 4S 店，所以在模型包裝方面更方便展示。包裝盒為四面透明的紙盒，內襯為類似 AUTOart 的塑料框架。
值得一提的是，為了方便不同的模型展示環境（比如展櫃、櫥窗、前台等），內襯的塑料邊框可以拆卸，這與 AUTOart 的 「透明盒」 設計也十分類似。但與 AA 不同的是這個 「黑框」 沒有設計卡扣，更容易取下，也極大方便了對於汽車模型包裝不熟悉的玩家和收藏者。
展示底座有四顆螺絲固定住汽車模型本體，在展示底座的中間位置可以看到雷克薩斯家族式的中網格柵裝飾牌，上面寫著 ：「LEXUS Collector『s Editon」。未來同品牌框架內其他車型題材的 1:18 比例雷克薩斯原廠汽車模型也將採用相同的包裝風格。
模型沒有限量標示，但別出心裁的設計了像車架號一樣的 「模架號」，在後文中開箱機器人將為同好們展示。此外，包裝內附有說明書一本、擦車布一塊以及一枚藏在展示底座下面的模型用開門器。需要注意的是：模型展示底座的固定螺絲行程很短，取下模型的時候要注意拿穩。
外觀部分
這是一台合金材質、四門可開、帶避震、前輪隨方向盤轉向功能的汽車模型作品。原廠模型在說明書中詳細介紹了模型的把玩方法以及注意事項，想必是為了面向非專業汽車模型玩家而設計。（註：上圖中上方為 AA，下方為原廠）
模型尺寸：264mm x 122mm x 75mm（數據來自模型說明書資料），真車尺寸：4770mm x 1920mm x 1340 mm（數據來自汽車之家資料）。對，如果你真的拿起計算器去各項除以 18 的話，就會發現模型的尺寸不 「正確」！對於模型 「型准」 這個問題，其實很多同好都有認識誤區：想想看，如果真車的所有零部件都嚴格按照 1:18 比例縮小，那麼體現在模型上很多目光所及的零件效果將變得十分不堪。而且，對於現代車題材來說，得到授權的模型工廠是有足夠條件用真車獲得各項尺寸數據的，不存在 「瞎猜」 的情況。模型製作是一門藝術，並不是簡單的 「微縮景觀」，為了考慮模型成品的美觀以及科學性，會對真實物品的透視關係和一些數據進行修改甚至是誇張。同一款車的模型不同廠家去做，給我們帶來的視覺感受不同，就是因為各家模型師對汽車模型理解各異，這也是彰顯模型設計師功力的地方。
開箱機器人和同好們一樣，忍不住用原廠的模型作品與 AUTOart 來個 「對比」。你能分清上圖中哪台是 AA，哪台是原廠不？（提示：通過模型尾部車牌可以辨別）
截圖自雷克薩斯（中國）官網
紅色稍微深一些的是 AUTOart 的 LC500 汽車模型，而紅色稍微淺一些的是原廠的 LC500h 汽車模型。所以，這兩款金屬紅色你更喜歡哪種表現形式呢？
上圖為原廠雷克薩斯 LC500h 汽車模型的 「全開」 照片，可以看到內飾選擇了 「非比尋常」 的藍色，這個配色在雷克薩斯（中國）官方網站上可以查到，叫做 「晨曦藍」。
我們先從車頭開始：儘管型號不同，但雷克薩斯 LC500 車系在外觀上沒有太大的區別。車頭進氣格柵是 LC500 高顏值的表現地之一，原廠模型沒有將這個位置做成鏤空模型零件。
（註：上圖中，位於上方的是 AUTOart，下方的是原廠）可以看到，AA 做出了鏤空，但近距離觀察就會發現零件幾乎為同一平面基準刻畫孔徑細節；原廠沒有做出鏤空，但近距離觀察就會發現顆粒感的還原，這使得遠觀立體感較強。
真車圖片
在金屬材質的模型零件上完成有弧度的蝕刻工藝十分困難，為了滿足張力的需求，AUTOart 中網進氣格柵零件的中間部分為面積較大的平面，而邊緣為 「十字交叉」 形，這樣做出了高強度的鏤空也保證了中網零件超薄的質感，同時還原了真車樣式；原廠則使用了厚度更大的衝壓金屬零件來雕刻中網細節，觸摸就可以感受到這是一塊很厚重的金屬模型零件，如此就有更大的餘地雕刻中網立體細節。你如何評價這兩種工藝帶來的視覺效果呢？
因為型號的不同，所以原廠的 LC500h 雷克薩斯車標為象徵混合動力的藍色，除了車牌信息和位於後葉子板下方的混動標示，這是區別後文中模型對比圖片的重要參考依據。（註：下圖中上方為 AA，下方為原廠）
雷克薩斯 LC500 量產車基本遵循了概念車 LF-LC 的設計風格，謝天謝地，這也是 LC500 量產車超高顏值的保證。（註：下圖中左側為 AA，右側為原廠）
對於模型前後燈組的細節兩家也有不同的表現方式。（註：下圖為原廠）
真車圖片
車頭的 3 眼 LED 大燈組兩家都有表達出不錯的細節，車尾部剎車燈組的色彩方案略有不同。（註：下圖為 AA）
原廠用高亮的紅色表現 LC500h 的尾燈組細節，感覺就像是已經點亮。另外，尾部的車標細節中 「500h」 為藍色。
真車圖片
直接影響外觀的還有引擎蓋、後備箱蓋零件的打開方式。鉸鏈結構、模型材質會影響門蓋開啟角度和零件間的縫隙。（註：下圖為原廠）
（註：下圖為 AA）從上下兩組圖片就能看出原廠和 AUTOart 兩家作品前後門蓋開啟角度的區別，其中鉸鏈結構的細節將在下部分進行詳細展示。
汽車模型玩家對於 「原廠」 汽車模型的功能性上有著這樣的普遍印象：座椅能前後移動、內飾植絨、帶避震功能、天窗遮光板可以滑動、輪胎有廠牌標示、反光鏡可以摺疊 ... 這些原廠在 LC500h 汽車模型上都做到了。
真車圖片
值得一提的是，真車的車頂有全碳纖維和固定式天窗兩種配置可選。另外，車尾的主動式尾翼也是不同配置有的裝備。這樣看來，AA 和原廠兩家不僅是車型的區別，在配置上也有差異。下圖展示了原廠 LC500h 汽車模型內側可以滑動的天窗遮陽板。值得一提的是，原廠用一整塊透明零件還原了車頂結構，把玩的時候要注意避免劃花透明件表面。（AA 還原的是碳纖維樣式，反正 AA 也習慣性不做天窗 ... ）
真車圖片（碳纖維車頂）
引擎和後備箱部分
原廠還原的是雷克薩斯 LC500h 車型，所以模型發動機艙里是那顆 3.5L V6 + 電動機的樣式。但並不是 「獨立」 發動機模型結構。
值得一提的是，發動機護罩零件可以拆卸。零件之間由磁鐵吸附，而且其他門蓋零件也有磁鐵連接點，這保證了模型在把玩過程中門蓋不會亂開。
取下發動機護罩模型零件就能看到更多的發動機細節。與 LC500 那顆 V8 5.0L 大心臟的區別還是不小的。因為樣式不同，所以就不將 AA 和原廠加以對比了。
真車圖片：LC500 和 LC500h 發動機艙對比
LC500h 真車發動機艙
這裡需要特別對比的是兩家前後蓋零件鉸鏈結構的不同。引擎蓋方面，AUTOart 和原廠都採用了 「鉸鏈」 零件連接發動機蓋和車體，同樣也有 「液壓桿」 零件細節表達。
通過上文中的那張前後蓋開啟角度對比圖就能看出兩家工藝的細微差別。這其中原因就是鉸鏈零件結構設計的不同：原廠的發動機蓋鉸鏈為兩根，而 AUTOart 只有一根，原廠這樣設計的好處就是可以讓發動機蓋的開啟角度更大。
既然說到鉸鏈結構，那麼就來看一下後備箱蓋的鉸鏈設計有什麼不同。（註：下圖為 AA）
AUTOart 和原廠的後備箱鉸鏈都採用兩根金屬支架加 「液壓桿」 的設計，但 AUTOart 的金屬支架更長，這樣就能帶來更大的後備箱開啟角度。值得一提是，原廠在後備箱蓋內側做了植絨，而 AA 則有可微動的尾翼。
原廠 LC500h 汽車模型的後備箱方面還內含 「玄機」。當然，這也是因為車型題材的不同帶來的區別。
打開 LC500h 汽車模型的後備箱能看到一根尼龍繩，這是一塊帶植絨的蓋板零件（由磁鐵吸附在後備箱艙底），取下後就能看到雷克薩斯混合動力系統在後備箱內的零部件。
真車參考圖
內飾部分
原廠的 LC500h 汽車模型內飾部分 「可玩度」 很高，因為內部有很多可以打開的零部件。首先我們從車門開始：
真車圖片
模型車門把手部分還原了真車樣式，而且能清晰看到隱藏的雷克薩斯車標細節。但需要注意的是：要想打開車門最好還是藉助開門器，因為這枚塑料門把手的強度未必能經得住頻繁開關車門的考驗。
門板零件內側能看到獨立的門把手零件、電動門窗按鈕細節以及內飾的分色處理。另外，在 B 柱上也能看到真車相應位置上有的各種標示。
這個根據真車 「晨曦藍」 還原的內飾分色效果如何，還是各位同好來評價一下吧！AUTOart 的 LC500 汽車模型則選擇了更加中庸的米色內飾。
真車圖片
真車圖片
值得一提的是，AUTOart 在中央顯示屏外加了一層透明零件補強細節，而原廠只是用貼紙和手油做出了分色。
在原廠的雷克薩斯 LC500h 汽車模型內飾部分可動零件方面，首先是駕駛和副駕駛席座椅零件可以前後移動，下圖可以看到前後移動的行程長度：
中控台下方的中央扶手箱能打開或者關閉，此處可以用開門器來輔助把玩。
副駕駛扶手箱零件也可以打開或者關閉。這些內飾的可動零件提高了模型的把玩度。
遮陽板零件不可動，但能看到安全氣囊警示標示等細節，儀錶板為水貼刻畫。
行走部分
21 寸超大輪轂是 LC500 顏值保證的重要部分之一。原廠的 LC500h 汽車模型輪轂相比 AUTOart 增加了氣嘴細節。（註：下圖中左側為 AA，右側為原廠）
因為原廠有懸掛避震可動行程，所以靜止態模型車身高度上相比 AUTOart 要高一些。（註：下圖中左側為 AA，右側為原廠）
值得一提的是，在輪胎廠牌型號方面，原廠還原的是普利司通，AUTOart 則還原的是米其林，胎壁厚度上原廠略薄於 AA。另外，原廠用的是凸刻工藝，而 AA 採用的是移印工藝。下圖為原廠 LC500h 汽車模型後懸掛靜止與按下高度差對比圖：
底盤部分
原廠在 LC500h 汽車模型上創新的使用了 「模架號」 設計，也就是說在模型底盤上玩家可以看到類似車架號一樣獨一無二的編號，LTSLDL500HHXXXXXX，其中：L 代表國家（中國）、T 代表雷克薩斯、SL 代表順林、D 代表兩門轎車、L 代表 LC、500 代表車型、H 代表混動、另一個 H 代表 2017 車款、前兩個 XX 代表模型生產年份、隨後的 XXXXX 則是模型出廠順位號。
這樣的設計相比手寫、證書等方式顯得更有收藏價值，而且製造成本和工序要求相對更高。不過順林方面並未表示該車模為限量生產。
真車的前懸掛為獨立雙節點多連桿式懸架帶橫向穩定桿，後懸掛為獨立多連桿式懸架帶橫向穩定桿。在兩家模型底盤細節上都有相應的細節表達，只是原廠家多了四根彈簧，這是為了模型避震行程的需要。（註：下圖中左側為 AA，右側為原廠）
最後說兩句
目前，還沒有消息稱原廠的 1:18 比例雷克薩斯 LC500h 汽車模型將在雷克薩斯 4S 店以外的渠道銷售，關於售價也沒有更明確的消息。至於將來能不能 「鋪貨」，就要以官方信息為準了。
最後，援引模型盒內說明書中的一段話結束今天的 「對比開箱報告」：
「無論是真實的汽車亦或是精緻的車模，均是經歷成百上千的工序，數百次的質檢，追求完美的匠心精神所達成的成果。「匠心」 最可貴的不僅在於巧奪天工的手藝，更在於那份精益求精、追求完美的 「工匠精神」。」
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