國內最低調的獨角獸：僅用七年成行業老大，創始人身價飆漲數百億

寧德時代（CATL）是全球銷量最大的動力電池企業，從0到估值超過1300億元人民幣，只用了七年。不僅一舉擠掉了此前銷量冠軍公司比亞迪的地位，而且還在全球排名上，擠掉了松下電器的全球老大位置。

對於外界來說，這個名字似乎是陌生的。作為中國突然崛起的一家新能源動力電池企業，低調到幾乎看不見發聲。

「低調」似乎也是寧德時代希望保持的風格。但巨大的產業影響力和聲望，已經讓這隻超級獨角獸無法隱身。幾乎每一家新能源車企都出現在寧德時代的客戶名單上。數據顯示：2017年，寧德時代實現營收199.96億，凈利潤高達39.72億，資產總額496.62億元。

曾毓群，這個陌生的名字便是寧德時代董事長，實際控制人之一。一貫作風低調，很少在媒體露面。預計在寧德時代上市後，他的身家將飆漲至數百億有望成為新的福建首富。造富奇蹟中，曾毓群抓住了兩個機會，一是消費類電子行業的浪潮，二是新能源汽車的崛起。

出身農村的曾毓群是個不太安分的人。從上海交大畢業後，他在一家國企僅僅幹了三個月，就南下東莞，進入了新科，一家為電腦硬碟生產磁頭、年營收達10億美金的公司。憑著出色的專業能力和膽識，他31歲時便成了最年輕的工程總監。在好友陳棠華、梁少康遊說下，曾毓群投入到電池項目創業，建立了新能源科技有限公司（簡稱ATL），ATL也就是寧德時代的前身。

ATL成立於1999年，通過改進手機軟包電池會鼓脹的技術難題，在2000年之後的國產手機產業大爆發中成功崛起。2004年，ATL為蘋果公司解決了MP3鋰電池循環壽命過短的問題，成功進入了蘋果產業鏈。

2011年，新能源車市場規模已經初現端倪。曾毓群將動力電池團隊完全獨立出去，成立寧德時代（CATL）。他的目的只有一個：看好動力電池的前景。由於有ATL時代的積累，寧德時代一面世便獲得了認可。2012年，他們成為華晨寶馬的電池供應商，一舉打響了品牌知名度。

這期間，吉利、北汽、上汽、宇通、福汽、中車、東風和長安等車企先後成為寧德時代的客戶，國際市場，他們則拿下了寶馬、大眾等巨頭的訂單。2017年，寧德時代的電池銷量首次超越松下，成為全球第一，比第二名比亞迪的市場佔有率整整多出一倍。

另外，寧德時代正在德國、匈牙利和波蘭選址建設其首家海外工廠。將在2018年5月在日本開設辦事處，為當地客戶提供服務。

一家企業的成功，總會有無數的企業站出來宣揚自己為其所做的努力和提供的幫助。但是打鐵還需自身硬，寧德時代發展至今，與其一直重視技術研發是分不開的，這從研發費用上就能看的出來。寧德時代從2014年至今合計投入研發費用20.8億元，超過同類其他四家上市公司總和逾10億元。

而隨著研發投入，寧德時代取得專利成果也十分顯著。數據顯示，2015 年、2016 年、2017 年公司對應申請專利分別為 226 個、691 個和 849 個。在業內人士看來，這家公司的崛起固然有機遇的因素，但更重要的是對於技術的重視，在鋰電池行業最捨得花錢投入，客戶認可度也隨之上升。

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