飛機，坐還是不坐？
有一段時間沒有寫新聞熱點了，最近半個月以來比較熱門的社會新聞一個是鄭州一空姐夜晚乘坐滴滴被殺害、一個是川航在萬米高空飛行時風擋玻璃爆裂事件。以上兩個事件都非常直接的涉及到人身安全問題，一個是人為因素一個是非人為因素。無論是哪種情況，發生的概率都是非常低的，但是，一旦發生，生命安全就無可避免的受到威脅，死傷概率急劇上升甚至成為必然受害事件。
這兩個社會新聞有一段時間了，大家也了解的差不多了。今天不就兩件事具體聊，就說一說很多人的一個習慣：不坐飛機。
這種習慣到底是不是矯情，飛機是坐得還是坐不得？
搭乘飛機，安全程度到底多高？
據官方數據顯示，當下每年發生空難的概率大概是四五百萬分之一，在這四五百萬分之一中約百分之八十來自於人為因素，僅有百分之二十左右來自於非人為因素。風險本來就很低了，但從另外一種角度來說風險又很高。用經濟學中的一個通俗理論來說吧，就是風險控制理論，通常我們說的不要把所有雞蛋放在同一個籃子里就是這麼個道理。
坐飛機基本上是把所有生的可能都壓在飛機不失事上了，有人就要說了，那我買保險了總能降低風險了吧。保險是對出事後的賠償，並不能降低出事的風險，說難聽點，命都沒了拿錢有用嗎？還有人要懟我，那火車高鐵也可能發生意外啊。不錯，但是發生意外的時候你是在地面的，下車或者在河流之上的高架橋上也是可以跳水游泳的，但是在飛機上發生意外，不太可能去跳飛機吧。有人又要說了，可以跳傘啊，不好意思，本來跳傘的危險程度就非常高，普通乘客又沒經過專業培訓，只要敢跳，差不多也是個死。
為什麼不坐飛機？
很多人不願意坐飛機，起初我搞不明白，有的人他也不是恐高啊，那為啥也不坐飛機呢？在很多人看來，飛機方便快捷安全程度又高，不願意坐飛機是不是有點太矯情。直到上次聽說一位老總幾乎也不做飛機，出去談事情還經常坐火車，我就想不通了，對於他們時間可真的就是金錢。問過才知道原來是差一點失事：有一次這位老總坐飛機，飛機突然從約8000米高空失速快速墜落，在短短几秒鐘里就掉落了差不多3000米的高度，雖然最終沒有出什麼事故，但是在飄離座位的那幾秒，心理上基本是和死神檫肩而過的。後來，他基本上也就跟飛機說拜拜了。
我沒有經歷過這種事情，可作為旁聽者，對於這種恐懼我是可以感同身受的。如果你玩過跳樓機或者坐過川航的飛機，大致能明白這種失重的恐懼感。這裡特別解釋下為什麼又提到了川航，其實在民航里，川航是個特殊的存在，類似於俄羅斯的航班飛機一樣藝高人膽大，在川航開飛機的人差不多都開過軍機，跟其他的普通民航是不太一樣的，別人不敢飛的他們敢飛，就是因為技術高，開飛機的風格也尤其彪悍。所以，川航在這次高空中風擋玻璃破裂事件中也能夠力挽狂瀾，換了別的航班還真的不好說。
那麼，飛機到底坐還是不坐？
說個坊間傳聞：據說去大型公募基金應聘，一般提到出於風險考慮你有不坐飛機的習慣職位和工資都會給你往上提。做金融的看到這裡都明白吧，因為這說明你足夠重視風險啊那麼，飛機到底坐還是不坐？出於惜命的考慮，我覺得飛機能不坐還是不坐吧，短途的盡量找高鐵、火車代替，實在趕時間或者距離太遠比如跨國跨海再考慮飛機。
最後，再說點別的。上周那篇寫健身房的，我可真是認認真真的每天花一個小時寫還寫了好幾天，自我感覺良好，結果就4個閱讀量上上周寫的那篇外交黑話的前前後後也就花了差不多一個小時，結果到昨天還有每天十幾的點擊量。看來寫作這玩意也真的得看靈感啊，來說一說，你們到底對什麼感興趣，我好迎合大眾的需求啊，否則這一天天的點擊量也真是太慘了
最後，祝大家周末愉快！
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