天空無極限：第二次世界大戰中的 WASP 女飛行員

譯者註：前不久，美國西南航空高空引擎爆照，一名乘客差點被吸出窗外，女機長力挽狂瀾，緊急迫降，安全著陸。這次航班的女機長是美國海軍第一批女性戰鬥機駕駛員。而她的先驅們，早在二戰時期，就有一批不為人知女性飛行員，她們屬於女子航空勤務飛行隊（Women Airforce Service Pilots），簡稱WASPs。

文：JAKE ROSSEN

圖：維基共享資源

譯：清單待完成

原文：mentalfloss.com/article/535815/wasp-women-pilots-wwii

雪莉·斯萊德（Shirley Slade）坐在一架飛機的機翼上，望向一個不確定的未來。 斯萊德身著飛行制服，髮辮背向德克薩斯州的風，她正在為1943年7月19日出版的《生活》雜誌擺姿勢，飛機與其操作員並列組合在封面標題上：「空軍飛行員」

斯萊德是被美國政府招募，參加為期七個月的強化培訓課程的1000多名女性之一，這使她們成為首批進入空軍的女飛行員。由於第二次世界大戰和飛行員的嚴重短缺，曾經的「男孩俱樂部」被迫進入了一種不情願的性別中立狀態。

通過招募女性，空軍可以完成飛機交付、運送物資，並執行其他非戰鬥性的輔助戰爭的任務。總的來說，這個組織被稱為WASPs：女子航空勤務飛行隊（Women Airforce Service Pilots）。

Elizabeth L. Gardner，WASPs 成員駕駛 B-26 猛虎

儘管所有這些女性都冒著生命危險--且有不少失去了生命--但她們並沒有被平等對待。她們被視為「平民」，從而被剝奪了軍事榮譽和補償。隨著戰爭步入尾聲，從戰場返回的男兵們擠佔了 WASPs 女性的位置，作為飛行員服役。偶爾，這些女性會被用於目標練習。幾十年後，WASP 女性才最終得到她們應得的承認。

珍珠港事件後，美國進入了第二次世界大戰，這預示著一種新的定量配給政策。食物、物資和人力資源被仔細分配，但是對飛行員的需求很快超過了現有人員。 1942年，空軍意識到他們必須利用新的渠道來繼續他們的戰鬥。

傑奎琳·考克倫（Jacqueline Cochran）有一個解決方案：一個擁有自身權利的飛行員，與阿米莉亞·埃爾哈特（Amelia Earhart）同時代的飛行員。（Amelia Earhart，美國女飛行員，於1928年第一位獨自飛越大西洋，後於1937年嘗試首次環球飛行，在飛越太平洋時失蹤。--譯註）

科克倫在柯蒂斯 P-40 戰鷹的駕駛艙內

科克倫知道有一支強大的女性飛行隊伍，她們有飛行執照，並有記錄的空中飛行時間，可以被招募去執行空中支援任務。她向包括指揮官亨利·H·阿諾德（Henry H. Arnold）在內的美國空軍請願，請求批准一項培訓計劃--此計劃最終將志願者轉移到位於斯威特沃特（Sweetwater）的復仇者機場（Avenger Field）。 另一位飛行員南茜·哈克尼斯·洛夫（Nancy Harkness Love）也提出了類似的建議。

洛夫駕駛仙童 PT-19

科克倫和洛夫面臨著拒絕讓女性參與軍事行動的強大阻力。艾森豪威爾（Dwight D. Eisenhower）將軍曾經承認他「強烈反對」這個想法。（在得出結論之前，他的所有擔憂都沒有被曝光，而女性正是這一努力的不可或缺的一部分。）在軍方內部，人們擔心女性是否有能力處理像 B-29 轟炸機這樣的大型飛機。因此長官們通過創建兩個組織來對沖他們的賭注風險。

洛夫（左）和 副駕駛 Betty Huyler Gillies（右） ，第一位駕駛波音 B-17 空中堡壘重

洛夫負責主管「女子輔助運送中隊」（Women"s Auxiliary Ferrying Squadron），負責運送飛機；而科克倫則負責主管「女子飛行訓練支隊」（Women"s Flying Training Detachment），執行來自空軍的命令。

不到一年後，這兩個組織合併成一個：WASPs。這個新組織要求新招募的女性在進入斯威特沃特之前，至少有35個小時的飛行時間。更重要的是，這些女性將被視為平民，而非軍事人員。

WASPs 培訓開始

大約有25000名女性報名申請；約1900名被接受，1100名完成了培訓。這些女性在德克薩斯州開始進行為期七個月的培訓，學習了射擊和編隊飛行以外的軍事飛行的各個方面。在軍營里，每天都要進行強化課程、體能訓練和學習。晚上，她們會跳舞、唱歌或打乒乓球。

科克倫 (居中) 與WASPs受訓者

《生活》雜誌將她們的抱負描述為「非女性般的飛行壯志」，且注意到，有些女性需要靠墊，以便能夠舒適地坐在為男性身體設計的飛機上。他們的吉祥物是一個有翼小精靈，叫做「菲芬尼拉小姐」（Miss Fifinella） 。這是由迪士尼設計的，此徽章也經常出現她們的連體服和飛機鼻翼上。

菲芬尼拉小姐（Miss Fifinella）

據《生活》雜誌報道，美國空軍報告稱，這些女性在儀器飛行上速度更快，而男性「對細節的記憶力更好」。該雜誌寫道，但是不管以哪種方式計算，在能力上都沒有實際的差異。

畢業生被派往全國各地的基地，最緊迫的任務是，把新飛機從工廠運送到新澤西州的紐瓦克市（Newark），在那裡飛機將會飛往海外。在戰爭期間，這些女性運送了12000架這樣的飛機。他們還在周日護送軍事牧師從一個基地前往下一個基地，提供宗教信仰服務；並為維修過的飛機進行飛行測試，以確保它們戰鬥中的飛行安全。有時，她們的任務是進行拖靶訓練，這樣士兵就可以用實彈來進行作戰訓練。

模擬作戰可能令人心驚膽戰，但這並不比實際的飛行更危險。WASPs 實際上極有可能會遭遇設備故障或燃料問題。在這支隊伍現役的兩年里，有38名女性在執行任務期間死亡。在當時以及之後的幾十年里，這些女性的家屬被否認了遇難男性家屬所享有的諸多基本優待。

當一位 WASP 過世時，她的戰友們，而不是政府，為她的葬禮出力出錢。家屬們被禁止在他們的窗台上放置一顆金星，這是軍事傷亡的標誌；她們的棺材上也不被允許覆蓋美國國旗。

WASPs 成員，1944年1月22日，在德克薩斯州拉雷多陸軍航空場的飛行線上

1944年12月20日，WASPs 回歸家庭。而戰爭尚未結束，但是從前線歸來的男人們期望中的等待他們的工作卻被女性佔據，對此他們感到沮喪。 儘管科克倫請求將 WASPs 永久地併入空軍，但國會拒絕了她。

她們為國家服務而感到的自豪變成了困惑。由於被歸為「平民」，WASPs 的努力幾乎沒有得到任何的尊重。 戰後，當她們進入勞動力市場時，有些人甚至成為了空姐，因為沒有一家商業航空公司會僱用女飛行員。

在20世紀70年代，美國空軍宣布，他們將「首次」招募女兵，這一宣告激怒了尚在世的 WASPs。她們的功績在很大程度上不為人所知，而現在政府似乎要徹底地將她們從歷史上抹去。1977年11月23日，她們為了得到承認進行請願，並從運輸飛行員戰友--參議員巴里·戈德華特（Barry Goldwater）那裡得到援助，最終於1977年11月23日獲得了軍人身份。

隨著 WASPs 的變老，只有少數人有機會獲得了另一種榮譽。2010年，這些女性因她們的功績被授予國會金質獎章（Congressional Gold Medal）。她們戰爭期間駕駛了77種不同類型的飛機，飛行了超過6千萬英里，並在幾十年的時間裡極大程度上被忽視，這是一種早就應該得到的認可。

WASPs 成員 Madge Moore 顯示 WASP 國會金質獎章

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本文最初發表於《mentalfloss》上，基於知識共享（Creative Commons），由「清單待完成」翻譯發布。

本譯文僅供個人學習交流使用，嚴禁任何商業用途。

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