坐飛機什麼時候最危險？

【機械cax360第339期】據古巴多家媒體報道，當地時間5月18日，古巴航空公司一架波音737客機在哈瓦那何塞·馬蒂國際機場起飛後不久墜毀。那麼飛機在飛行過程可能會遇到哪些問題呢？

01 撞鳥

目前鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一，飛機的高速運動使得鳥撞擊的破壞力達到驚人的程度，一隻麻雀就足以撞毀降落時的飛機發動機。

按理說，體型小、重量輕的鳥類，與鋼筋鐵骨的飛機相撞應該是以卵擊石的效果，為什麼能把飛機撞壞?

這是因為破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。根據動量定理，一隻0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的衝擊力；一隻7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，衝擊力將達到144噸。

鳥飛行的高度有限，飛機下降到能撞鳥的高度一般都是在剛起飛或快著陸時，這時速度在150公里/小時左右。如果機頭或翼根等堅固部位撞鳥，頂多把飛行員嚇一跳。即使把駕駛艙玻璃撞碎，相當於在高速路上打開車窗的感覺，立即返航不會有太大問題。

但是撞到發動機就不一樣了，發動機葉片很薄，而且工作時高速旋轉，它會將附近飛鳥吸入。發動機一旦被打碎，立即失去大部分動力，飛機只能依靠剩下的發動機掙扎返航。雙發飛機在設計時將垂直尾翼設計得非常大，即使一台發動機停車，仍能以一定上升率爬升到安全高度並支撐飛機返航。

02 顛 簸

飛機顛簸主要是由於飛機飛入擾動氣流區，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生突然變化而引起的。飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關。

產生飛機顛簸的基本原因，是由於大氣中存在亂流。這些不穩定氣流的範圍有大有小，方向和速度也各不相同。飛機由一個渦旋進入另一個渦旋，就會引起振動。當飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當時，飛機顛簸就會變得十分強烈。

在飛機受到氣流顛簸期間，坐在座位上系好安全帶，洗手間暫停使用，不要開啟頭頂上方儲藏箱是很必要的，這是為了防止乘客身體隨意活動，造成頸椎或者其他部位受傷，或者儲藏箱里的行李顛簸滑出來砸傷乘客。

03 古巴空難

這次古巴航空出事的是波音737-201型客機，1979年生產，機齡已有39年。一般來說，民航客機壽命是25-30年，如果使用頻率非常高，壽命還會縮短。如果這架飛機真的使用了近40年，那它的故障率會比正常使用的飛機高一些，可靠性也會差一些。

39年的飛機一定比較老舊，對維護保養的要求非常高。一旦維護保養存在缺陷，就容易造成極大的安全隱患。如果按照人的壽命有100歲為標準，那麼這架飛機起碼也有90歲了。

波音737-200

對於如此高齡的飛機出事故，通常可歸結為兩個原因：一個是氣象，一個是機械問題。但據外媒報道，當時飛機起飛時，氣象條件良好。這種情況下，機械原因就成為第一位了。這麼老的飛機，發生機械故障的可能性很大。」

波音737-200

波音公司於1967年在將波音737-100的機身上加長1.8米的基礎上推出了波音737-200機型，在設計上，在空氣動力方面都加以改進，同時還增加了反推裝置、修改了襟翼等。此款飛機於1988年8月停產，據統計200型飛機共生產1114架，在中國服役的波音737-200型已全部退出運營。（這是重點）

04 什麼時候最危險？

有很多人說，起飛與降落是飛機最危險的時刻，也是潛在空難多發時刻，其實這真不是飛機最危險的時刻。業內人士統計過，每年美國有四萬多人死於交通事故，但是每年美國只有一百多人死於航空事故。

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如果你每天做一次飛機，按照飛機平均事故率計算，需要連續乘坐8000年（不間斷）飛機才能遇上一次空難，所以飛機依然是世界上最安全的交通工具。那麼，乘坐飛機時到底哪個階段最危險呢？其實是來往機場的路上。

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最後建議大家出行盡量坐大飛機，坐大型機比坐小型機穩，飛機越大，安全係數越高，小飛機和私人飛機盡量少坐。而且盡量選擇直飛班機，減少轉機次數，從而降低起飛爬升、下降著陸的頻率。

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