同樣1500馬力，99式坦克裝布加迪發動機，竟然完全動不了！

圖為布加迪Chiron超級跑車

在超級跑車的歷史中，布加迪是一個符號，它以極致的速度頻頻打破量產車世界紀錄，其設計的W16發動機擁有超過1000馬力的功率。而2016年推出的「Chiron」新款跑車，布加迪更是將發動機功率提升至了驚人的1500馬力！熟悉軍事的朋友肯定知道，1500馬力正是各陸軍強國主戰坦克的統一功率。那麼我們不禁要好奇？既然功率相同，如果將布加迪Chiron的發動機與主戰坦克互換是否可行？

圖為99A主戰坦克

德國的豹2A6、法國的勒克萊爾、美國的M1A2、俄羅斯的T-14阿瑪塔以及我國的99A坦克，均擁有一台1500馬力的發動機，這是因為以上這些坦克的戰鬥全重都超過了50噸，如此大的噸位必須要有配套的發動機才能實現「鋼鐵洪流」。那麼，在與布加迪互換了發動機後，這些坦克是否還能馳騁戰場呢？

圖為中國坦克1500馬力動力包

圖為布加迪W16動力艙

以我國99A坦克為例，99A裝備有一台12V150ZL柴油發動機。該發動機擁有12個汽缸，缸徑150毫米，衝程180毫米。而布加迪的W16發動機擁有16個汽缸，缸徑與衝程均為86毫米。在上面的數據中，我重點提到的兩個概念「衝程」與「缸徑」就是決定跑車與坦克發動機能否對調的最核心指標！

圖為柴油機/汽油機汽缸工作原理

影響車輛性能的因素主要是發動機的扭矩與轉速，扭矩影響著主軸轉動的扭力強弱，比如越野車與重型卡車，它們的發動機要求扭矩巨大，只有這樣，在越野攀爬以及載重貨物時，才能獲得巨大的扭力，推動車輛向前。而與之相反，超級跑車無需爬坡更無需載重，這種純粹的競速機器需要的是巨大的轉速，只有高轉速，才能帶動跑車以數百邁的速度馳騁。

圖為對扭矩要求極高的賓士G63AGM越野皮卡

而影響扭矩與轉速的因素，就是缸徑與衝程，無論是柴油機還是汽油機，其工作原理都是通過燃料在汽缸內爆燃，高溫氣體推動活塞，而活塞推動曲柄圍繞著主軸轉動，最終提供了坦克履帶和跑車輪胎的前進能量。

圖為對轉速要求極高的職業跑車儀錶——僅有一個轉速表

在坦克與跑車的總馬力相等的情況下，缸徑越粗，衝程就越短，衝程越長，缸徑就越細。缸徑就是發動機單個汽缸的直徑，汽缸直徑越粗，衝程縮短，一次活塞運動的速度越快，自然轉速就會越大。衝程就是汽缸活塞向下壓縮的距離，這個距離越長，發動機「勁兒」越強，也就是所謂的扭矩越大。

圖為布加迪W16發動機數據

因此，布加迪的發動機需要的是短衝程，大缸徑，而W16發動機也確實在這方面做到了極致，其轉速高達8000轉/分鐘！而扭矩對跑車意義相對較小因此布加迪僅有1600牛米。99A坦克的柴油機則正好相反，其轉速僅有2700轉/分鐘，但扭矩高達驚人的5300牛米！

搞清了兩款發動機的區別和影響因素，我們自然就會明白，假如真的將發動機互換，布加迪將會成為一款「龜速」跑車，唯一值得稱道的也就剩下起步夠快以及爬坡能力強悍了，傳奇跑車淪落為泥頭卡車。而99A坦克由於其自身58噸的重量，在W16發動機的1600牛米下，甚至連動都動不了，更是啼笑皆非。同樣的1500馬力總功率，卻有著完全不同的結果，兩個小小的指標變動，竟會產生如此差異，發動機不愧是神器的工業皇冠。

作者：程笑顏

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！