ETA五大常見機芯解讀！如何分辨國產機芯和真正ETA機芯？

原標題：ETA五大常見機芯解讀！如何分辨國產機芯和真正ETA機芯？

ETA是全球最大的成品，半成品機芯製造商。ETA機芯廠的歷史可以追溯到1793年，迄今已有200多年專業生產機芯的經驗，目前該機芯廠隸屬於世界著名的鐘錶集團——瑞士Swatch集團。在一些瑞士品牌中，如雅典、萬國、宇舶、百年靈、沛納海、蕭邦、帝舵、豪雅、名士、浪琴、梅花、漢米爾頓、美度、天梭、雪鐵納等，都能發現ETA機芯的蹤跡，這些品牌拿來ETA基礎機芯後，經打磨修飾、甚至修改功能模塊，最後貼上自己的LOGO，成為了看似自己生產的機芯。

ETA機芯型號很多，在走時精準、穩定耐用方面有口皆碑，目前市面上主要用的五款ETA機械機芯為ETA2824-2、ETA2836、ETA2892A2、ETA7750和ETA6497。

ETA2824-2、ETA2836-2

定位為中低端，這款大三針帶日曆的自動上鏈機芯於20世紀70年代問世，直徑25.6毫米，厚4.6毫米，含25顆寶石軸承，具有38小時動力儲存。以ETA2824-2為基礎，在該機芯在加裝日曆、星期模塊後，「搖身一變」而成為ETA2836-2。根據我的經驗，如果一枚搭載ETA機芯的腕錶在3時位置有星期、日曆視窗，多半為ETA2836-2，ETA2824-2及其衍生機芯在許多親民級別的瑞士品牌，如天梭、美度中經常能看到，一般在擺陀上加以日內瓦波紋打磨並刻上品牌Logo。

ETA2892A2

和同門師兄弟ETA2824-2比起來，ETA2892A2誕生時間稍晚，問世於20世紀80年代，定位為中高端。該機芯的直徑與ETA2824-2相同，但比ETA2824-2更薄，厚度僅為3.6毫米，寶石軸承數也改為21顆。從數據上看，比ETA2824-2少了四顆，但需要注意的是，寶石軸承數得視機芯設計和實際需要而定，有一些剛剛接觸腕錶的朋友往往誤以為寶石軸承數越多越好，這是有失偏頗的。單從厚度看，ETA2892A2機芯已經遠遠領先於市面上絕大多數自產機芯，印象里除了少數以超薄為特色的品牌外，很少有機芯厚度低於3.6毫米的自動上鏈機芯。由於ETA2892A2性能優異，走時精準，搭載該機芯的表款往往售價也水漲船高。在百年靈、帝舵、浪琴、萬寶龍，波爾、尊皇等品牌中，也能經常覓到這款機芯的芳蹤。該機芯同樣是一枚基礎機芯，但擴展性很強。標準的ETA2892A2為大三針帶日曆款式，通過添加模塊，彷彿擁有神通一般，擁有不同功能，由於其優秀、易改裝的特性，所以，很多品牌在將這款機芯買來後，往往添加或研發各種模塊，樂此不疲。

ETA7750

ETA7750是枚自動上鏈的計時機芯，它廣泛運用在絕大多數計時碼錶內。這枚機芯直徑為30毫米，厚7.9毫米，具有25顆寶石軸承，動力儲存時間為44小時，單向上鏈。得益於ETA機芯廠在研發上的優勢，ETA7750得以順利安裝在許多不同級別的計時碼錶中。標準的ETA7750機芯有三個副盤和兩個視窗，三個副盤位於12時、9時與6時位置，分別代表30分鐘計時附盤，秒針副盤和12小時計時附盤，而兩個視窗位於3時位置，分別為星期與日曆視窗，中央則為計時秒針。當然，ETA7750也可通過增加模塊的方式，成為帶全歷、月相功能的7751，或者變成3、6、9時位置三個副盤格局的ETA7753等。

ETA6497

最後出場的ETA6497原用於懷表，是一枚手動上鏈機芯，振頻為每小時21,600次。由於懷錶體積較大，故該機芯直徑也相應偏大，達到了36.6毫米，幾乎等同於一枚普通腕錶，這枚機芯憑藉自身的「大塊頭」，在精準方面達到相當的高度，而且它結構簡單，易於維修。原本該機芯默默無聞，後來隨著沛納海的崛起，加上大表風潮席捲而來，該機芯也水漲船高。可以說，ETA6497有現在的地位，沛納海功不可沒。ETA6497為小三針款式，該設計讓腕錶更顯得古色古香，加上手動上鏈的因素，沒有擺陀的遮擋，更能將機芯的美感予以充分展現。ETA6497一般將小秒針置於9時位置，而它的兄弟ETA6498則將小秒針移到6時位置。

下面教大家如何鑒別ETA2824/2836/2892機芯與國產F制機芯，也就是所謂的海鷗2836、海鷗2824、杭州2836等。其實這些機芯都有其自己的編號，但由於它們的設計是完全F制ETA機芯，從結構到外觀都是非常相似，而且多數是可以通用的，為了方便辨認，就直接稱他們的原型機型。這裡面主要有天津海鷗機，上海機，杭州機，明珠機等等。這裡為了避免大家被不良商家誤導，我們教大家幾個最簡單的辨認方法來區分真正ETA機芯和國產機，以免上當受騙：

1.避震器， 最簡單的方法就是看機芯上的避震器，瑞士原裝ETA2824-2、ETA2836-2，ETA2892機芯比較常見的有兩種避震器的形狀，第一種叫做Incabloc避震，第二種叫三角避震器，瑞士原裝ETA、海鷗、杭州仿ETA都在用，這裡其實是有明顯的差異。我們先來看一下三角避震器：瑞士原裝ETA機芯的三角避震器簧卡圈邊緣有三個梯形缺口，而國產機芯是避震器簧卡圈邊緣只有一個半圓形缺口。避震器裡面的紅寶石，真瑞士機芯的紅寶石很紅艷，國產機的是有點偏紫色。Incabloc避震 普通的瑞士原裝ETA在用，海鷗、杭州2824和2836機芯暫時沒有發現這種避震器的機芯，只有國產2892機芯在用。

2.遊絲旁邊的編碼，包括「ETA」機芯的標誌，真的機芯字跡是非常剛勁清晰的，國產機芯編碼刻印很模糊。

3.機芯周圍的基底日內瓦打磨的，也象徵著其走時精準度。國產機芯都是魚鱗紋。（整個機芯打魚鱗紋是海鷗機芯的特色）

說到這裡相信大家對ETA機芯和國產機芯都有了新的認識，也學會了如何辨別真正的原裝ETA機芯和國產機芯。有些朋友問我很多使用國產機的FUKE表有沒有必要換裝ETA機芯，今天也來給大家做一個簡短的解答，首先要承認的是原裝ETA機芯一定比國產機芯要好，畢竟成本在那呢，而且國產機就是完完全全按照人家做的，沒人家好是情理之中。但是一開始上機器測試，很多國產機數據甚至要超過瑞機，究竟好在哪呢？就是穩定性，同樣用了兩三年以後瑞機還是那麼穩定，但是有些國產機就開始不行了。但是國產機也有它的優勢，就是便宜啊。用幾年壞了可以換個新的都比ETA要實惠。所以具體怎麼選擇還要看你的需求和荷包，如果想戴個五七八年，而且子彈充足那還是直接ETA。

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