鐵軌之上，穿越時光
Station 6 ，Departure
武昌區和平大道徐家棚
在輕軌、動車風馳雲走的今天，在距離武漢體育學院12公里的團結路徐家棚有一輛 「文革」時期就已開行的小火車，5月12日這輛跑了30多年的綠皮車全部停運。
徐家棚小火車一般稱為「市郊列車」，是標軌綠皮火車，全程70公里，車上僅4名列車員。
是武漢市惟一一條市郊火車線路火車沿著武昌邊緣，穿越沙湖、南湖，也穿過城市中心，把武昌、青山、洪山串聯起來，每天來回開行4趟和兩個單趟。
徐家棚最初也是因火車而興。80年前，北上的火車到了徐家棚，就要搭上火車輪渡過江，繼續一路北上，徐家棚也成為了粵漢鐵路的終點站。
每天清晨天還未亮，這兩列綠皮的小火車便在城市穿梭。當初，該車是作為鐵路職工班車使用，後來客串著公交角色成為了沿途居民的「公汽」，因為其便宜的票價，還老武漢人稱為「公交票價，輕軌速度」。
2017年4月初，武漢環保局公式了一份名為「江南中心綠道武九線綜合管廊工程」的報告。簡要來說，武漢政府決定投資105億向武九鐵路北環線動手，從青山一直拆到武昌，再後將種滿繁花綠樹，建成江南中心的城市綠道。
武九鐵路北環線它青山起，穿過和平公園，沿著長江，貼著沙湖，跨過民主路，到武昌站，一路向南，這也意味著徐家棚小火車也將永遠的消失在我們生活里。
隨著拆遷的推進，作為鐵路職工班車使用的最後一班小火車也在今年5月12日全面停運。
在停運之前，儘管在列車時刻表裡已查詢不到它的身影，但是無數慕名而來的遊客文青，都喜歡在徐家棚的站台上等一班在流芳和何劉間通勤的綠皮火車。
這趟綠皮火車可以稱得上是武昌城裡最文藝的兜風方式，它沿著武昌邊緣，一路兜兜轉轉，串聯起武昌、青山、洪山。
儘管廢棄的火車上布滿灰塵，擦乾淨其中一角坐在座椅上，總是會讓人覺得穿越回小時候，鐵軌的咣當聲加上舊風扇的吱呀，一副知青下鄉的畫面就在眼前呈現。
在不遠處高樓林立房價危漲的武漢，還有這麼一個地方像是與世隔絕的鄰家鄉鎮。
鐵路一直延伸到正在修建中的綠地中心腳下，一邊是高聳入雲的摩登高樓，一邊是蕭條落寞的老舊城區，時代在這裡留下它鮮明的印記。
隨著拆遷的推進，徐家棚的舊貌幾乎所剩無幾，但在破舊的舊樓之下，幾隻閑庭漫步的貓狗總是讓你忍不住晃神，彷彿自己還在那個販們追著火車向乘客售賣零嘴百貨，婦人大叔嚷喊著「七了冒？」的徐家棚。
廢棄遺址總會讓位於商業和城市化，將來也不會再有火車從「粵漢鐵路」終點站經過。但按照武漢相關規劃，此處將變成一處鐵路文化遊園。
現如今，在新開通的8號線上空調沁涼，環境舒適，每每響起「下一站，徐家棚」的播報時，不知道你是不是會想起那一班風扇吱呀的綠皮火車。
如果你也想去看看
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從武漢體育學院乘坐583到徐家棚下車，下車後往公交車行駛的相反方向走，走到一個人行道前，馬路對面有一個巷子。
沿著巷子一直向前走，走到一個有台階的地方，繼續直走，跨過鐵軌，繼續走，出了巷子會看到天橋，上了天橋，會看到一扇門，，然後就可以走下就是武昌北站，是你奇遇之旅開始的地方。
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撰稿：陳昕怡
圖片：張 峻
魏瑞辰
美編：陳昕怡
責編：陳昕怡
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